直通車是靠概率還是靠精準度

這個問題可能很多人都搞不明白，更夸張的是我見過一個新店發(fā)布了2000多個寶貝，品類豐富，首頁有錄播展示位、有活動專區(qū)、有類目導(dǎo)航，而且基本都是0銷量，還到處問怎么沒有流量。

在這樣的情況下，你如何建立店鋪構(gòu)架，主關(guān)鍵詞都不好定，店鋪整體權(quán)重也沒法引導(dǎo)，其實很多大賣家都是只有1個品類，即便是現(xiàn)在品類豐富了，他前期也是只是做1個品類，店鋪權(quán)重會很高，即便直通車質(zhì)量分跟你一樣，扣費也會比你低很多。同一個品類看似小，實則大，你測款成功的概率高、權(quán)重積累快、做起來之后后續(xù)供應(yīng)鏈整合也很輕松。

2.對于新店和小店來說，是主推1款產(chǎn)品還是多款產(chǎn)品?

這個問題可能又迷糊了，很多人會說推1款，這樣方便操作也省錢，主要是資金不寬裕，推過款費錢。

非也，我之前打過一個比喻，小賣家多淘寶其實就像炸金花，多悶幾手中獎率一定高。直通車在測試的時候，盡量推3-5款寶貝，同一個核心關(guān)鍵詞，費用可以少一點，每個寶貝拉個3000-5000展現(xiàn)其實就可以看出來誰行誰不行了，多款測試，東邊不亮西邊亮，總能拎出1-2款不錯的，如果1款拎不出來就證明款式本身就有問題或者圖片有問題，優(yōu)化方向就很聚焦，知道力量往哪里用。

3.推廣方法是單一的還是綜合的?

一定是綜合的，很多賣家都知道。但是回到自己店鋪日常運營工作上面再看看，估計80%以上的賣家天天都在忙乎放單吧。

站在推廣的角度來說，店鋪只有一個核心就是“權(quán)重”，積累權(quán)重的手法可以通過搜索、直通車、活動、淘客等，你要整理好一個符合邏輯的思路，并制定好計劃，按部就班的每天把該做的事情都做完美，時時回頭看數(shù)據(jù)，是不是符合你預(yù)先的設(shè)想，如果不是，問題出在哪里，你應(yīng)該怎么優(yōu)化等。

直通車依然如此，在做直通車之前必須想通，并制定好計劃，再去操作，同時也要兼顧搜索和其它推廣渠道的優(yōu)化，只要是能提高權(quán)重的指標全部都要去優(yōu)化，他們之間雖然不能傳遞，但可以相互影響。

4.做直通車是靠概率的還是靠精準度的?

有人說是概率有人說是精準。我比較早學(xué)習(xí)直通車的時候，有個講師告訴我要放滿200個詞，不斷的去洗車，他說的對嗎?

在他那個時候是對的，因為他做直通車的那個時候很少有人做，直通車扣費極低，詞越多排名越好引來的流量才越多，店鋪需要的不就是這些嗎?但事到如今他還說的還對嗎?不全對。因為現(xiàn)在扣費太高了，拼的便是精準度了，但有些類目(如：車品)依然還是靠概率廣撒網(wǎng)策略的，這個問題要根據(jù)類目特性來看。

5.做直通車的目的是賺錢嗎?

90%以上的人會毫不猶豫的說“是”!!如果我再問一句“你賺到了嗎?”估計這么想的人99%的人都傻眼了，好像沒賺到，有人抬杠說他賺到了，他在開黑車，那你就是那1%的人，但也是命懸一線。

再我的概念里，開直通車有7個目的，每個階段不一樣。分別是測款、測圖、養(yǎng)分、roi、沖銷量、低價引流和燒香。

6.直通車是錦上添花的還是雪中送炭的工具?

可以這么說淘寶運營推廣的所有渠道，爆款搜索、直通車、鉆展、活動、達人、淘客等全部都是錦上添花的功能，真正雪中送炭是要回歸商業(yè)本質(zhì)，你的產(chǎn)品和圖片。

很多店主不懂，搞一堆沒人買的產(chǎn)品，往店鋪里面一堆，然后就是各種埋怨運營推廣人員沒有本事，賣不出去產(chǎn)品。其實這是不對的，我做起來的真正賺錢的大店，沒有一家是因為我運營推廣技術(shù)牛逼，而是產(chǎn)品本身就牛逼，即便沒有我，小白隨便優(yōu)化一下都能起來，只是會比我們優(yōu)化流量少一點而已。所以直通車不決定店鋪生死存亡，他只能決定能爆多大，能多賺多少，僅僅是個錦上添花的工具而已。反過來說，如果產(chǎn)品本身實力就不行，勸你還是不要開車了，浪費錢。

7.7%的率算高嗎?

算?不算?可能很多人都會說“好高”。錯了，淘寶的數(shù)據(jù)都沒有值，只有相對值。與自己的歷史數(shù)據(jù)做對比，與同行做對比，只有相比之后數(shù)據(jù)才有用。舉例：如果別人都是10%，你7%那是低的，如果別人都是2%你7%，那恭喜你一定會盆滿缽滿的。跟自己的縱向也要做對比，前天是3%、昨天5%、7%那你是有一個增長的趨勢的，也恭喜你，賬戶一定會有個變化。

8.率是養(yǎng)分的，轉(zhuǎn)化率是保分的。

可能很多人都是似懂非懂。我稍微解釋一下你就明白了，直通車只有兩個指標，一個是率、一個是量，前期看率后期看量。這就是為什么很多大賣家不愿開黑車的原因，特么太累了，不至于費那么大工夫去做率，還小心翼翼擔(dān)心受怕的，如果挖掘出有爆款潛質(zhì)的款，第一天上3000-4000，第二天上2-3萬，第三天直接4-5萬頂上去，往后面你看基本都從2-3塊的扣費變成3-4毛甚至更低。大商家直接玩的是量，沒工夫跟你去玩率，他上來就是守衛(wèi)戰(zhàn)，估計很多賣家會有疑惑，pc端正下方有企鵝群，都可以加進去再聊吧。

9.率pc端看圖，無線端看位置。

這個問題又牽扯到比較早期玩神圖開黑車了，實時數(shù)據(jù)不停的換圖補率，4-5個車輪干一個月，基本都是在幫線下品牌處理一些單款大庫存，那會玩的比較神奇的圖就是花20萬出3單被暴打的運營，和霸氣的東方教主，包括后來出來的很多黃圖、露點圖還有惡心圖等等。

如今步入無線時代。pc端占比也就剩下可憐的10%左右了。無線看的更多的是位置。第一位一般5%上下，后面依次遞減，就不多說了。其實創(chuàng)意圖是直通車永遠不變的核心，不論pc和無線，只是在無線時代位置顯得更重要，幾天就不做過多的展開解讀，有興趣可以正下方群聊多扯幾句。

10.每個計劃必須都只有1個目的，每個計劃里面寶貝的目的都要統(tǒng)一，所以每個計劃寶貝不應(yīng)該超過1個。

這只是說了一個粗略的概念，如果按照化的邏輯，應(yīng)該每個“關(guān)鍵詞”就要建1個計劃，1個寶貝應(yīng)該建n多個計劃，因為只有這樣才夠精細，才夠精準，才更方便優(yōu)化指標。但，事實上是做不到這樣的，所以我們只能退而求其次，一個計劃里面只有1個寶貝。可能很多人都是一個計劃里面n多個寶貝，而且是不同品類不同關(guān)鍵詞，這樣的計劃你應(yīng)該如何優(yōu)化呢?

直通車是一個精準制導(dǎo)工具，你可以把每個計劃形象的理解為一個導(dǎo)彈，每一個導(dǎo)彈都是獨立的計劃，如pc端和無線端就應(yīng)該是2個計劃。那每個計劃里面的每一個關(guān)鍵詞都是一個子母彈，這個計劃的威力取決于子母彈的數(shù)量、每一個子母彈的爆炸范圍(市場容量)和每一個子母彈都是否有效爆炸(排名)。說到這里，一般小白理解起來估計有一些困難，為了方便理解我給大家畫了一張圖，請參考：

11.做淘寶是技術(shù)重要還是資源重要?

有些人會說技術(shù)重要，因為只有技術(shù)是自己能把握的，資源把握不了。也有人說是資源重要，能賺到錢的都是靠運營資源，要不然賺不到大錢。兩者都對，技術(shù)可以讓你少犯錯，少虧錢，少走彎路;資源可以幫你多賺錢這是肯定的。

小賣家做淘寶正確的打開方式是先精通技術(shù)，即便沒賺到錢或者虧了點錢和時間，沒關(guān)系，你一定能賺回來的。當你技術(shù)達到一定的水準之后，其實大家都差不多，你不可能像程序員一樣的思維你研究淘寶，在他們的眼中淘寶是千瘡百孔，有很多漏洞，他們研究出來的成果我們可以偶爾用用，但是別太癡迷這些，你把握不住的，達到一定水準之后要學(xué)習(xí)如何運營資源，你目的還是為了賺錢，不賺錢那種自娛自樂的阿q精神，太奢侈了。

12.報活動的目的是為了沖銷量嗎?

我發(fā)現(xiàn)很多玩直通車打爆款的店鋪，都會用活動作為配合，美其名曰“沖銷量”。

在我的概念里面店鋪推廣手法一定是綜合的，但是，主要玩法一定是單一的。如果說你主打方式是活動，那直通車、搜索、淘客、鉆展、達人等相關(guān)推廣手法都是配合活動;如果你主打方式是直通車打爆款，那其他推廣方式都是配合直通車。

如果活動是為了配合直通車(搜索、鉆展等)，那活動的目的是為了完成主打推廣方式的戰(zhàn)略目標來制定的。如果你是以活動玩法為主，活動的目的必須是賺錢，因為你活動主打玩法都不賺錢，其它方式更別想了。