資額122億元

關注：46 發布時間：2022-01-31 17:00:02

122億打造“母艦”

圓通在嘉興機場建設的航空物流樞紐項目首期用地面積1454畝，總建筑面積60萬平方米，總投資73億元，主要建設航空貨運樞紐區、機務維修區、速遞營運中心、智慧物流園區以及配套辦公區等。另一方面，擁有自有航空資產，也為滿足冷鏈食品、鮮花等高附加值產品的寄遞需求奠定了基礎。

圓通宣布在嘉興建設航空物流樞紐

項目計劃在2018年內動工，2021年投入使用，屆時將成為圓通速遞及圓通航空的運營基地、創新研發中心和結算中心。在此基礎上，圓通將依托嘉興空、鐵、公、水等發展多式聯運的獨特優勢，打造超級共享聯運中心和長三角商貿集散中心，總投資額將達到122億元。

圓通在空運布局已久，早在2015年10月，公司全資子公司圓通航空正式開航運營，成為國內僅有的兩家擁有自有航空公司的民營快遞企業之一。截至2017年12月底，自有機隊數量達10架，實際投入運營的飛機8架。使用腹艙航線總數已超千條，航空服務網覆蓋國內城市120多個，并積極拓展國際業務。

自有航空網絡的建立，有助于促進圓通產品結構進一步升級。一方面，自有航空網絡的建立將促使公司逐步提升快遞時效性，開拓商務件等快遞市場; 另一方面，擁有自有航空資產，也為滿足冷鏈食品、鮮花等高附加值產品的寄遞需求奠定了基礎。

根據嘉興項目規劃和運量測算，到2030年，圓通在嘉興航空物流樞紐運營的自有全貨機將達到50架，每年航空貨郵量達110萬噸。

為什么落戶嘉興

圓通在國內市場已經規劃布局了“一主八從”九大基地，“一主”就是嘉興航空物流樞紐，“八從”是國內八大區域的核心城市。

圓通航空物流樞紐緣何選址嘉興?

2017年，全國快遞業務量為400.56億，廣東、浙江、江蘇、上海和北京排名前五，加在一起就占據了67.5%的業務量。就快遞業務收入而言，中國東、中、西部地區的比重分別為80.9%、10.8%和8.3%。也就是說，中國快遞業的業務主要集中在東部沿海地區。

嘉興機場三小時飛行圈能夠全面覆蓋長三角、珠三角、京津冀及成渝經濟帶等國內核心城市群

圓通集團副董事長、圓通航空董事長蘇秀鋒介紹，從中國快遞業務量看，目前超過四成的國內、國際快遞量集中在長三角區域。從覆蓋范圍看，嘉興機場三小時飛行圈能夠全面覆蓋長三角、珠三角、京津冀及成渝經濟帶等國內核心城市群，三小時公路運輸能夠覆蓋1.4億中國比較有消費能力的人口，市場條件首屈一指。

此外，嘉興還具備了發展多式聯運的核心要素和支撐航空物流發展的產業基礎。嘉興機場除了擁有承接上海和杭州機場業務外溢的獨特優勢外，水路有嘉興港、洋山港、寧波港以及便捷的內河航道;鐵路有貨運專線、滬乍杭鐵路;公路有g60大通道、乍嘉蘇高速和滬昆高速等，可說是全國空、鐵、海、空運輸設施覆蓋密度比較高、比較便捷的地區。

而從區域產業優勢看，長三角地區具備全國比較好的產業基礎及服務業和消費人口的綜合優勢，可為物流樞紐機場提供巨量、可持續的業務需求。

將成“出海”門戶

圓通集團董事長喻渭蛟表示，從國際市場看，航空物流樞紐已經成為航空物流網絡體系的關鍵節點和基礎設施，也是各個國家和地區對外開放、對接市場的重要門戶，更是國家各類核心產業更好融入產業鏈、打造全新競爭優勢的重要平臺。

2017年11月，圓通完成對先達國際控股權的收購，這是一家國際貨運代理服務供貨商，以空運及海運貨運代理為核心，為客戶提供倉儲、配送、清關、合約及配套物流服務。

目前，先達國際在17個國家和地區擁有公司實體，在擁有52個自建站點，業務范圍覆蓋超過150個國家、國際航線超過2,000條。收購完成后，圓通在比較短的時間內獲得了遍布的網絡布點、干線運輸能力和關務能力，為國際化發展打下堅實基礎。

此外，圓通也積極參與國家智能物流骨干網的建設。2018年6月6日，圓通聯合菜鳥、中國航空，宣布在比較繁忙的貨運空港——香港國際機場啟動建設一個的物流樞紐，該項目總投資額約120億港元，為72小時必達的物流網絡提供有力支撐。

“物流業已經成為國家對外經濟合作的‘先遣隊’和‘糧草官’，圓通在嘉興的航空物流樞紐和超級聯運中心，將對‘一帶一路’建設、長三角一體化發展和浙江省大灣區建設，以及實現中國快遞物流業‘運’‘送’發揮積極作用。”喻渭蛟說。

圓通宣布在嘉興建設航空物流樞紐