杭州機(jī)場引進(jìn)阿里云人臉識別技術(shù)

關(guān)注：73 發(fā)布時間：2022-01-17 15:00:02

今后，乘客過安檢會方便許多，以杭州蕭山國際機(jī)場為例，目前已全面引入阿里云et航空大腦，25個國內(nèi)安檢通道全部上線人臉識別技術(shù)，人臉判斷準(zhǔn)確率超99.6%，旅客身份甄別速度提升3倍以上。上線一個多月來，et航空大腦已經(jīng)成功“揪”出5名冒用身份證的旅客。

今年6月6日起，杭州機(jī)場t3航站樓的25個安檢通道，全面上線et航空大腦的人臉識別技術(shù)：技術(shù)被接入機(jī)場原有的信息系統(tǒng)，現(xiàn)場只更換了一臺廣角攝像頭，旅客在身份安檢環(huán)節(jié)只需自然經(jīng)過，由攝像頭捕捉旅客10秒內(nèi)動態(tài)視頻，根據(jù)其中比較清晰的一張照片，在系統(tǒng)內(nèi)自動完成與身份證照片的比對。

第一次帶眼鏡通過安檢

人臉識別的準(zhǔn)確率有多高?一位20多歲的小伙在現(xiàn)場進(jìn)行了演示：他先是戴上身份證照上沒有的寬邊眼鏡，系統(tǒng)對比識別相似率結(jié)果為78%，顯示“是”本人;接著他使用非本人身份證，對比識別相似率結(jié)果為12%，系統(tǒng)顯示“不是”本人;然后小伙又套上長假發(fā)，對比識別相似率為74%，系統(tǒng)顯示“是”本人;比較后小伙男扮女裝，戴上金色假發(fā)，畫上胡子，抹了口紅，但是系統(tǒng)依然認(rèn)出“是”本人，只是對比識別相似率下降到了72%。

帶假發(fā)安檢，識別是本人

機(jī)場信息導(dǎo)航管理部系統(tǒng)運(yùn)行中心朱林凱副經(jīng)理表示，人臉判斷準(zhǔn)確率超99.6%，使用這一人臉識別技術(shù)后，目前每位旅客從遞上身份證到完成甄別，整個時間縮短至3秒，比肉眼比對的速度快了3倍以上。

2017年，杭州機(jī)場旅客吞吐量達(dá)3500多萬人次。“過去，一個安檢員一個小時內(nèi)要看上百張臉，遇到雙胞胎時，安檢人員很難識別，兒童、老人、殘障人士等還需要親友協(xié)同，安檢速度都會放慢。”朱林凱表示，新的安檢可以自動從攝像機(jī)的視野范圍內(nèi)匹配人像，原本需要親友協(xié)助的人群也能輕松過安檢，而安檢員的效率也大大提升。

過去的一個多月里，系統(tǒng)還成功發(fā)現(xiàn)了5名冒用身份證登機(jī)的旅客，都按相關(guān)規(guī)定移交給了公安部門處理。

未來還可用于多種場景

杭州機(jī)場是啟用人臉識別安檢技術(shù)的機(jī)場，這也是阿里云et航空大腦在機(jī)場環(huán)境下廣泛應(yīng)用人臉識別技術(shù)。

據(jù)阿里巴巴機(jī)器智能實驗室副主任華先勝介紹，這套人臉識別算法的識別精度已經(jīng)超過99.6%，利用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從海量樣本學(xué)習(xí)中獲取了強(qiáng)大的身份鑒別能力，系統(tǒng)識別的時間只用0.3秒，上海地鐵正在試驗的刷臉過閘機(jī)也用到了同一技術(shù)。

在首都國際機(jī)場，et航空大腦已勝任了停機(jī)位調(diào)度員的工作，通過運(yùn)籌優(yōu)化、認(rèn)知反演等方法，在50秒內(nèi)刷新1700架次航班的停機(jī)安排，將廊橋停機(jī)位利用率提高了10%，相當(dāng)于每天有20000位旅客不用再乘坐擺渡車。

除機(jī)場之外，et航空大腦還與南航達(dá)成合作，支撐起南航的電子服務(wù)，使南航成為第一家無紙化、全流程數(shù)字化的航空公司。廈門航空也與阿里云聯(lián)合發(fā)布智慧航空ai大賽，在征集智能調(diào)度航班的優(yōu)化算法。

讓人工智能落到產(chǎn)業(yè)中去、在產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮價值，是阿里云始終堅持的產(chǎn)業(yè)ai路徑，除et航空大腦外，阿里云還針對城市、工業(yè)、醫(yī)療等多個場景推出了et城市大腦、et工業(yè)大腦等，服務(wù)于各行各業(yè)。

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