阿里巴巴劉振飛

8月28日，久未出現在媒體面前的高德集團董事長俞永福作為2019年高德地圖第一工程平臺亮相成都。

這個“一號工程”是高德地圖為汽車制造商、運輸公司和出租車公司推出的數字升級方案。金泰在流量和技術上支持傳統旅游企業，讓他們更好地接入金泰的平臺，實現更精準的客戶獲取、更智能的行程安排、更高效安全的出行。

移動互聯網時代，共享旅游成為創業熱點，而傳統旅游企業處于缺位狀態，尤其是出租車企業和運輸企業。

然而，隨著互聯網出租車市場的高度集中，安全問題、服務體驗等問題開始受到用戶的批評。“過去十年，共享旅行一直蒙著眼睛。互聯網連接了億萬用戶，但從業者提供的旅游服務卻很難讓用戶滿意。”于永福認為。

與此同時，傳統旅游企業的價值開始被重新發現，成為后來者撼動市場結構的突破口。高德、搜索、美團等——平臺以聚合出租車的模式切入旅游領域。“傳統代表的不是落后，而是經驗和專業服務的積累，”高德集團總裁劉振飛說。

同時，面對傳統旅游企業技術能力弱、用戶聯系困難的問題，高德地圖等平臺正好可以在交通技術上提供支持，讓雙方優勢互補，“實現線上線下陸空協同，共同打造‘新旅游生態’”。

在“新旅游生態”的背景下，未來的高德地圖將如何服務于傳統旅游企業？如何面對其他對手的行業競爭？8月28日，阿里巴巴集團合伙人、高德集團總裁劉振飛、高德地圖副總裁王貴新接受媒體采訪。以下為對話記錄，由全天候技術整理(刪除):

問：在阿里巴巴內部，高德的聚合模式是如何誕生的？

王貴新：這一兩年，聚合模式流行起來，我們很驚訝。在早期，我們沒有計劃，只是根據用戶的需求實現了一個產品功能。我們沒有想到未來的聚合模式。

對于出租車服務來說，有兩個不可或缺的功能，一個是地圖，一個是支付。滴滴、快迪、神舟專車、曹操是比較早的出行解決方案。高德提供定位和導航。我們只是找到了我們的合作伙伴，并說我們把服務放在高德，這是業務的起點。

問：比較近一段時期車企在出行領域布局比較多，高德怎么看待車企的動作，會給車企提供哪些幫助？

劉振飛：網上分享車模這個行業發展很快，今年已經進入第二個十年。傳統企業和行業也意識到了這種巨大的變化，并積極擁抱這種變化。

傳統代表的不是落后，而是專業、經驗積累、專業服務，而接觸消費者的能力才是車企的短板。

阿里巴巴的前提是新零售，傳統行業要新零售。高德實踐了阿里平臺賦能生態、整合產業的初衷。我們在共享出行領域努力多年，希望開拓之前積累的——產品能力、技術能力、服務能力、安全能力，賦予行業合作伙伴力量，讓共享模特行業做大做強，共同服務消費者。

中國汽車行業線下能力非常強，我們會通過雙方的結合，共同把行業做大，共贏。具體來說，希望將到達用戶的流量能力、技術能力、風險控制能力、支付能力和生態聚合能力結合起來，交付給市場上的所有合作伙伴，幫助他們進行數字化升級。結合他們以前強大的地面服務能力，陸地和空中將相互合作，實現雙贏，共同為我們的消費者服務。

問：各地政*對網約車的合規化要求很高，高德聚合了眾多打車平臺，怎么去避免平臺上非合規的車輛和司機對自身的影響，保證自身平臺的合規性？

王貴新：高德在選擇合作伙伴時，對平臺、車輛、司機的合規性有明確要求。承運人將承擔線下運輸的責任。高德與該平臺合作提供在線服務，并不斷提高與合作伙伴的服務標準。

在與各方合作的過程中，我們根據客戶和服務水平制定了一套嚴格的評估標準。如果符合標準，我們可以繼續提供服務。如果有問題，我們會及時將相應的合作伙伴下線。

問：高德對打車平臺的商業模式是什么樣的？

王貴新：高德是阿里生態的基礎設施企業。我們在2017年開始做出租車業務，高德不會把出租車或者網游作為盈利起點。

阿里對高德的立場是，我們在交通和旅游領域的技術基礎設施方面做得很好。十多年來，我們一直利用我們的地圖、定位和導航能力來幫助改造和升級交通和旅游領域，包括共享旅游領域。這是我們的立場，不是我們的利潤。本集團對高德無盈利要求。

問：未來高德會不會下場做運力？

劉振飛：我們不可能做產能和線下運營。我們非常清楚我們的優勢是互聯網，我們是空軍，我們沒有能力也沒有興趣在地面上參與。運力和線下運營是傳統城市交通行業和汽車廠商的專業場景。我們是一個強大的聯盟，雙方共同努力為消費者提供更好的旅游服務。

問：高德做打車會不會影響到和滴滴的關系？

劉振飛：滴滴是我們重要的合作伙伴。我們可以在高德給滴滴的車打電話。我們不會做線上車，我們是中立平臺，我們在交通出行領域有很強的技術能力，滴滴自成立以來就是非常好的合作伙伴。

問：現在高德一直說要做國民出行平臺，想問未來會不會更名高德出行？同為阿里的生態的企業，高德未來跟哈啰出行是否有合作？

劉振飛：名字不會變。它將永遠被稱為高德地圖。你好自行車也是阿里生態的企業。我們一直在討論如何與hello bicycle合作。比如我們可以直接在地圖上掃描hello bicycle的代碼。

問：高德地圖過去做對了哪些事情成就了？未來十年，高德地圖將會變成什么樣？

劉振飛：高德地圖成立于2002年，到今年已經17年了。2014年7月18日被阿里巴巴全資收購。之前是很傳統的技術廠商，移動互聯網地圖的沖擊壓力已經很大了。以前我們也有商業化的第三方服務，投入了大量精力。于永福當時帶領團隊做了一個很重要的決定，專注于地圖導航，其他什么都不做。制作精確的導航數據花了五年時間。，市場認為高德在技術導航方面遙遙，并享有很好的聲譽。

未來我們將在三個領域發展。

第一，要繼續深化旅游業。除了航海，還要搞好公共交通。既然提供旅游服務，就要和這個行業合作，做好共享旅游服務。

第二是智能交通。中國的交通發展非常快，汽車普及，道路開放，交通管理成為一個非常大的問題。而我們恰好有多年的交通大數據經驗，希望能在交通方面發揮作用，為每個城市解決交通擁堵，更好的為政*服務。

三是信息生態。我們希望滿足消費者在地圖上尋找位置的需求。地圖是物理現實的索引，是搜索引擎，只搜索真實位置。

隨著5g和自動駕駛的到來，我們現在正在制作高精度的地圖，這是我們對未來的展望。