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庫存7年老普桑

關注：54 發布時間：2021-08-19 11:45:29

當本田車主高呼vetc是比較好的時侯，大眾車主仍在小心翼翼地擦拭手中的舊普桑。在更多70后甚至60后眼中，真正的魔幻車是帶有大眾標志的老普桑。

至于vtec，這是年輕一代玩的東西。老一代人的感情注入了老普桑。，很多本田粉都是在老普桑長大的，在我印象中，老普桑比較好是黑色的。

2012年10月，宣布正式退出歷史舞臺。老普桑停產代表著大眾舊時代的真正終結，取而代之的是一輛停在pq平臺上的小車，完全不符合之前帕薩特b2架構上開發的老普桑。

然而，停產并不意味著老普桑的感情會消失。上路的比較新一代普桑汽車只有7年左右的歷史，經過適當的維護后，它們仍然活得好好的。當然，由于停產的結束，老普桑還有大量的汽車庫存，一些有感情的車主開始囤積，這也保持了一些汽車的完好無損。

上一代，普桑是國家四大排放標準，去了家就封了。但是整車還是處于原廠高標準的狀態。在當年落地價8萬左右的老普桑，業主敢喊出原價8萬。

這就是感情無價的原因。即使你知道它的價值遠遠達不到這個標準，還是會有入坑的人一直在跟風。真正對普桑有感情、會行動的人，消費能力不會差。

舊產品的設計理念使得普桑產品的性能沒有吸引力。所謂的智能大屏幕和一系列電子配置，在普桑是沒有的，代表著大眾純機械時代的高產技術。純機械按鍵雖然不能帶來多少智能反饋，但也有自己獨特的可靠性和穩定性。

能欣賞到普桑室內裝修的消費者大多年紀大了，至少我欣賞不到90后的審美。

老普桑比較大的特點就是加速快，手動變速箱配合能感受到90年代。ea113四缸八氣門發動機的特點是扭矩大，1.8l排量發動機技術成熟，維修方便。當然問題是油耗略貴。

有趣的是，老普桑是縱向發動機，前驅動是縱向的，這種情況很少見。巨大的發動機艙甚至可以由維修人員站在上面進行維修。

8萬人從老普桑開始，這更像是自愿“充電”。畢竟對某些人來說，感情是無價的。

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