芝麻信用綁定共享單車(chē)
關(guān)注：68 發(fā)布時(shí)間：2022-06-07 17:36:02
而“共享單車(chē)”更多的是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，將原來(lái)在景區(qū)、公園等特定的服務(wù)場(chǎng)景擴(kuò)大化，有樁單車(chē)變成無(wú)樁單車(chē)，從而遍布城市的各個(gè)角落，是一種“互聯(lián)網(wǎng)+分時(shí)租賃”的新模式。 ，包括摩拜、騎唄、小鳴單車(chē)等主流品牌都選擇自己生產(chǎn)單車(chē)。
在摩拜和ofo之后，共享單車(chē)領(lǐng)域又添眾多新玩家，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、單車(chē)制造企業(yè)和公共單車(chē)運(yùn)營(yíng)方等等。其中，騎唄單車(chē)近期宣布與芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入共享單車(chē)市場(chǎng)。
重模式切入共享單車(chē)市場(chǎng)
同樣是連接車(chē)和人，與滴滴和uber等網(wǎng)約車(chē)的模式不同，共享單車(chē)并不是一個(gè)純粹的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，它選擇了與單車(chē)供應(yīng)商合作，自己生產(chǎn)單車(chē)，以重模式切入市場(chǎng)。
實(shí)際上，在共享單車(chē)的模式中，互聯(lián)網(wǎng)只是基礎(chǔ)設(shè)施，參與到整個(gè)單車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈才是重點(diǎn)。從整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)看 ，包括摩拜、騎唄、小鳴單車(chē)等主流品牌都選擇自己生產(chǎn)單車(chē)。
愛(ài)分析了解到，騎唄每輛單車(chē)的成本在1000-1500元左右，是普通民用自行車(chē)的3到5倍。之所以不顧高額成本的投入，仍以重模式切入，騎唄有自己的考量：
首先， 民用自行車(chē)每天的行駛公里數(shù)在5公里左右，而共享單車(chē)平均的行駛公里數(shù)在20-30公里之間，普通的民用自行車(chē)很難滿足耐久要求。
其次，受天氣、停車(chē)環(huán)境等因素影響，共享單車(chē)對(duì)車(chē)的質(zhì)量要求很高，對(duì)風(fēng)吹雨淋等情況需要有一定抵抗力，普通的民用自行車(chē)很難做到。
而目前的單車(chē)制造商很難滿足共享單車(chē)的要求。因此，騎唄選擇從比較早的工業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開(kāi)始，一直到量產(chǎn)，參與整個(gè)單車(chē)生產(chǎn)的供應(yīng)鏈管理。經(jīng)過(guò)10個(gè)月左右的磨合周期，比較終生產(chǎn)出符合分時(shí)租賃的單車(chē)。
單車(chē)設(shè)計(jì)考慮使用年限和維護(hù)成本
對(duì)于共享單車(chē)模式來(lái)說(shuō)，單車(chē)比較終使用年限，比如一輛車(chē)能夠使用3年還是5年，將直接關(guān)系到運(yùn)營(yíng)成本和年化收益，因此，車(chē)本身的設(shè)計(jì)和耐久度就十分關(guān)鍵，車(chē)軸、車(chē)鎖和輪胎都會(huì)對(duì)車(chē)的壽命產(chǎn)生影響。
據(jù)悉，騎唄單車(chē)在設(shè)計(jì)上主要考慮兩點(diǎn)。首先，從成本上考慮：
(1)騎唄單車(chē)都是軸轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)，而不是鏈條車(chē)。鏈條車(chē)的維護(hù)成本很高，比如車(chē)鏈脫落，車(chē)鏈被偷等等，選擇軸轉(zhuǎn)動(dòng)可以降低維護(hù)成本;
(2)由于共享單車(chē)都是由gps定位，鎖的供電問(wèn)題十分重要，也在很大程度上影響維修成本。
目前，在行業(yè)里有三個(gè)解決方案。
第一種是電池供電，但由于電池很容易受天氣影響，比如暴風(fēng)、下雨等等，使用壽命不可控，這種方式基本已被淘汰。
第二種是太陽(yáng)板充電，這種方式需要特定在日照充足的城市，如云南、廣東等地，在長(zhǎng)三角等梅雨季節(jié)的地區(qū)，基本不可行。
第三種是花鼓充電，這種方式是目前騎唄所使用的，花鼓在自行車(chē)的后輪處，在騎車(chē)的同時(shí)也相當(dāng)于給鎖充電，比較受到行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。
(3)在輪胎上，民用自行車(chē)都是充氣輪胎，但充氣輪胎的維護(hù)成本很高，騎唄選用的是非充氣的硬胎，通過(guò)鏤空的方式降低輪胎的重量。
其次，從車(chē)本身的安全性上考慮：
騎唄單車(chē)的部件，如車(chē)座、車(chē)把等都是非標(biāo)準(zhǔn)的，把部件拆開(kāi)也很難賣(mài)掉，能夠有效的防止偷盜車(chē)輛的情況。
騎唄聯(lián)合創(chuàng)始人呂城江表示，騎唄單車(chē)已經(jīng)通過(guò)了10萬(wàn)次的壓力測(cè)試，理想的車(chē)輛使用年限是5年時(shí)間，但是由于整個(gè)共享單車(chē)市場(chǎng)都在嘗試階段，中間會(huì)有很多不可抗力因素，具體的使用情況還需時(shí)間的檢驗(yàn)。
與芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，第一站試水杭州
與其他共享單車(chē)品牌從北上廣深等城市出發(fā)不同，騎唄的第一站選擇了杭州，主要有兩個(gè)原因：
(1)騎唄與芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作。
阿里在杭州的滲透率極高，在達(dá)成戰(zhàn)略合作之后，騎唄選擇從杭州試水，然后擴(kuò)展到其他城市。在具體的合作方式上，芝麻信用750分以上的用戶，可以免交押金，同時(shí)，有惡意損壞單車(chē)的用戶，騎唄會(huì)反饋給芝麻信用。
未來(lái)，支付寶也會(huì)在流量和品牌方面給騎唄提供一定的支撐。
(2)騎唄與杭州金通的合作
騎唄的前身曾經(jīng)與杭州金通合作，給有樁的公共自行車(chē)提供線上掃碼功能。金通是公共自行車(chē)行業(yè)解決方案的龍頭企業(yè)，為183個(gè)城市提供公共自行車(chē)的軟硬件解決方案。
目前，騎唄在杭州計(jì)劃投放的單車(chē)數(shù)量在2萬(wàn)輛左右，明年年初，會(huì)逐步向長(zhǎng)三角、珠三角投放車(chē)輛。在具體投放的位置上，主要選擇人流比較集中的區(qū)域，一是地鐵口，二是公交接駁的地方，三是寫(xiě)字樓比較密集的區(qū)域。
雖然共享單車(chē)的入局者眾多，但這是一個(gè)非常大的市場(chǎng)，未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)區(qū)域化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，很難出現(xiàn)一家或幾家獨(dú)大的現(xiàn)象，因?yàn)檫€需要很長(zhǎng)時(shí)間的滲透。
芝麻分750的用途已經(jīng)越來(lái)越強(qiáng)大，你攢夠芝麻分750？嗎？在未來(lái)的盈利上面，比較大的盈利點(diǎn)仍是租金的收入。除此之外，用戶押金的沉淀，會(huì)形成一個(gè)比較大的資金池，也將成為未來(lái)的一個(gè)盈利點(diǎn)。
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