菜鳥聯(lián)盟若實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)次日達(dá)

4歲的兒子哭喊著要一個(gè)“小企鵝爬樓梯電動(dòng)玩具”。他說(shuō)：“小企鵝爬樓梯好好玩啊，爸爸你帶我去買好么?”

“不知道哪里有賣的啊，你之前玩壞了的那個(gè)是爸爸偶然買到的。”我告訴他，可以帶他去商場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，但不保證可以買到。 玩具”，果然找到了他想要的玩具，35元還包郵。

但是他并不買賬，要求我立即給他做一個(gè)。這下難倒了我，但是哄孩子的方法還是有的。我突然想到了網(wǎng)購(gòu)。于是打開的淘寶，搜索“小企鵝爬樓梯 玩具”，果然找到了他想要的玩具，35元還包郵。

于是，讓他自己在淘寶上選擇他想要的類型，就這樣玩具搞定了。但是問(wèn)題又來(lái)了，他說(shuō)：“啥時(shí)候能送到，我馬上就要。”

我說(shuō)：“這個(gè)可說(shuō)不準(zhǔn)啊，可能要2-3天。”兒子不樂(lè)意了：“爸爸，你能給玩具買張機(jī)票么，讓立即送來(lái)。”這買玩具的代價(jià)實(shí)在是太大了，一個(gè)35元的玩具要搭上一張上千元的機(jī)票?真有點(diǎn)“一騎紅塵兒子笑，誰(shuí)人知是玩具來(lái)”的感覺(jué)。

物流配送的“消費(fèi)升級(jí)”刻不容緩

我講這個(gè)故事，是為了說(shuō)明當(dāng)前網(wǎng)購(gòu)的一個(gè)普遍問(wèn)題，那就是送貨時(shí)間的不確定性。而每個(gè)網(wǎng)購(gòu)顧客似乎都如同“兒童”一般，他們都希望自己網(wǎng)購(gòu)的商品能按照約定的時(shí)間送到。

電商發(fā)展至今，已經(jīng)10多年了。幾乎所有的商品都可以在網(wǎng)上買到。通過(guò)精準(zhǔn)的搜索讓購(gòu)物不再用東逛西逛，特別是一些非標(biāo)準(zhǔn)類商品。

現(xiàn)在快速買到商品的需求通過(guò)電商得到了滿足，但顧客又提出更高的需求，想要更別的體驗(yàn)，其中“物流”成為影響購(gòu)物體驗(yàn)的比較關(guān)鍵一環(huán)。

3月28日，大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺(tái)——菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布出資10億元，聯(lián)合多家快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、落地配企業(yè)，共同組成菜鳥聯(lián)盟，向商家和消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)物流體驗(yàn)。

同時(shí)，菜鳥還公布了一組調(diào)查數(shù)據(jù)，近10年來(lái)，電商包裹量從每年8.6億增加到了206億。從量上來(lái)看，快遞行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突破，但從其整體的服務(wù)來(lái)看，卻不盡如人意。

數(shù)據(jù)顯示，56%的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者認(rèn)為快遞不準(zhǔn)，25%反映物流服務(wù)態(tài)度不好，近一半網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者在尋找更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

目前，整個(gè)社會(huì)都在進(jìn)行“消費(fèi)升級(jí)”，不僅商品的品質(zhì)和性能需要升級(jí)，服務(wù)也正在向更好的體驗(yàn)升級(jí)。電商用10年時(shí)間完成零售業(yè)態(tài)的升級(jí)，而物流、配送服務(wù)也同樣需要升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)比較優(yōu)的購(gòu)物體驗(yàn)。

菜鳥聯(lián)盟，也正是在這種“消費(fèi)升級(jí)”的大背景下產(chǎn)生的。成立近3年的菜鳥網(wǎng)絡(luò)在成立之初，馬云就提出了菜鳥的使命：“我希望10年后，只要你在網(wǎng)上購(gòu)物，無(wú)論是在中國(guó)一個(gè)地方，24小時(shí)內(nèi)均可送達(dá)。”

現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)之上已經(jīng)擁有全國(guó)超過(guò)70%的快遞包裹、數(shù)千家國(guó)內(nèi)外物流、倉(cāng)儲(chǔ)公司以及170萬(wàn)物流及配送人員，但是仍然沒(méi)能全面實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送、預(yù)約配送等更高要求的服務(wù)。菜鳥聯(lián)盟希望通過(guò)整合資源的方式，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等能力，與合作伙伴一起實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

據(jù)說(shuō)，菜鳥聯(lián)盟正式運(yùn)作后，淘寶、天貓上帶有“當(dāng)日達(dá)菜鳥聯(lián)盟”和“次日達(dá)菜鳥聯(lián)盟”特殊標(biāo)識(shí)的商品，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日11點(diǎn)前下單，商品當(dāng)天就可以送達(dá);如果是16點(diǎn)前下單，則第二天可以送達(dá)。

這無(wú)論是對(duì)于我兒子這樣火急火燎要玩具的兒童，還是對(duì)于數(shù)億阿里巴巴網(wǎng)購(gòu)用戶來(lái)說(shuō)，都將是個(gè)好事。

自營(yíng)與第三方電商平臺(tái)服務(wù)體驗(yàn)平等化

一直以來(lái)，第三方售賣商品與自營(yíng)電商總是給顧客不同的體驗(yàn)。一個(gè)是商品的品質(zhì)保證，另一個(gè)是物流配送服務(wù)的體驗(yàn)。隨著電商普及化，消費(fèi)者成熟，電商相關(guān)法律法規(guī)的完善，以及大量零售企業(yè)、品牌企業(yè)在電商平臺(tái)上開設(shè)“旗艦店”，第三方與自營(yíng)的商品品質(zhì)已經(jīng)不存在差異。

而且在淘寶、天貓上購(gòu)物的價(jià)格已經(jīng)普遍低于一些自營(yíng)電商平臺(tái)，商品的可選擇性要多出許多。但是在物流配送的體驗(yàn)上，過(guò)去幾年，淘寶、天貓?jiān)谖锪鞣?wù)標(biāo)準(zhǔn)化方面還有待提升。

在京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜等平臺(tái)上，用戶網(wǎng)購(gòu)其平臺(tái)自營(yíng)的商品，都會(huì)在下單頁(yè)面顯示“預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間”。這是因?yàn)檫@些b2c平臺(tái)自建物流，可以很好地實(shí)現(xiàn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。雖然這種自營(yíng)配送的商品占其平臺(tái)總量的比例不高，但是對(duì)消費(fèi)者傳遞出了物流服務(wù)可量化的概念。

現(xiàn)在菜鳥聯(lián)盟通過(guò)整合倉(cāng)配、快遞等資源，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，希望讓c2c的電商平臺(tái)也可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)送達(dá)、預(yù)約送達(dá)等自營(yíng)電商平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)的服務(wù)，這無(wú)疑對(duì)京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜等b2c平臺(tái)帶來(lái)巨大沖擊。

2016財(cái)年，阿里巴巴電商平臺(tái)的零售總額超過(guò)3萬(wàn)億，超過(guò)1000萬(wàn)活躍商家提供了10億級(jí)在線商品。阿里電商平臺(tái)gmv占據(jù)了整個(gè)電商交易總額的80%(同年電商交易額3.8萬(wàn)億)。位居第二的京東商城雖然gmv也大幅增長(zhǎng)，但是也只有4465億，自營(yíng)只有2556億。

也就是說(shuō)，在京東等自營(yíng)平臺(tái)可以購(gòu)買的商品在阿里巴巴的平臺(tái)全可以買到，而在阿里巴巴能購(gòu)買的許多商品，在京東上無(wú)法買到。而大量京東等自營(yíng)電商平臺(tái)網(wǎng)購(gòu)用戶之所以購(gòu)買自營(yíng)商品，很多只是為了物流的精準(zhǔn)送達(dá)。

現(xiàn)在阿里巴巴等平臺(tái)正在努力補(bǔ)齊自己的短板，菜鳥聯(lián)盟與阿里巴巴平臺(tái)一樣采取去中心化的方式運(yùn)作，這種方式與自營(yíng)電商自建物流相比可以承載更大的包裹數(shù)量、更為廣泛的服務(wù)區(qū)域。

自營(yíng)電商必須考慮應(yīng)對(duì)之策

面對(duì)菜鳥聯(lián)盟，自營(yíng)電商平臺(tái)必須考慮自己的應(yīng)對(duì)之策。

截止2015年q4，京東商城在全國(guó)有配送站和自提點(diǎn)5367個(gè)，這是京東2556億自營(yíng)商品交易可以80%實(shí)現(xiàn)次日達(dá)的基礎(chǔ)條件。

而在菜鳥網(wǎng)絡(luò)上，擁有超過(guò)3000家國(guó)內(nèi)外合作伙伴，其倉(cāng)儲(chǔ)、配送站、自提點(diǎn)雖然無(wú)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，但是肯定是海量的。數(shù)據(jù)顯示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)自提點(diǎn)的數(shù)量就高達(dá)4萬(wàn)個(gè)，是京東自提點(diǎn)的7倍。

眾所周知，物流、倉(cāng)儲(chǔ)是比較耗費(fèi)資金的項(xiàng)目，也是壓在自營(yíng)電商身上的一座大山，至今亞馬遜、京東、當(dāng)當(dāng)們都因此處于虧損狀態(tài)。

2015年q4，京東商城的成本中，高達(dá)46.8億為物流成本，占比8.3%，巨大的物流成本導(dǎo)致京東商城無(wú)法盈利。

為此，2016年4月1日，京東商城宣布提高免運(yùn)費(fèi)門檻至99元，并上調(diào)運(yùn)費(fèi)1元，希望降低物流成本。數(shù)據(jù)顯示，京東商城擁有105963名員工，其中物流配送員為10萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字隨著其gmv的增加還將繼續(xù)增長(zhǎng)，這也意味著成本的提升。

而這個(gè)“巨無(wú)霸”——菜鳥網(wǎng)絡(luò)，于2016年3月宣布融資100億，拿出10億元對(duì)率先加入菜鳥聯(lián)盟的商家進(jìn)行運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，幫助商家提升消費(fèi)者物流體驗(yàn)。

物流配送服務(wù)的比拼正在“白熱化”，阿里巴巴希望通過(guò)去中心化的戰(zhàn)略，依靠互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)與自營(yíng)電商一樣好的物流服務(wù)。

對(duì)于菜鳥聯(lián)盟，京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜必須采取應(yīng)對(duì)策略。似乎方法只有一個(gè)，那就是也采取去中心化的戰(zhàn)略，豎一桿大旗，將更多社會(huì)化物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)納入麾下，否則不僅難以抵抗菜鳥聯(lián)盟的反擊，也同樣難以應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的自營(yíng)交易額與居高不下的成本。

但是這些整體戰(zhàn)略均圍繞“自營(yíng)”而非“去中心化”設(shè)計(jì)一艘艘大船，到底如何掉過(guò)頭來(lái)?

不管怎樣，電商平臺(tái)之間激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于網(wǎng)購(gòu)顧客來(lái)說(shuō)是一件天大的好事，因?yàn)樗鼈兌荚谂μ嵘锪髋渌偷姆?wù)體驗(yàn)，顧客得到的是真正的實(shí)惠。

以上便是菜鳥聯(lián)盟若實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)次日達(dá)，自營(yíng)電商該如何對(duì)策?的相關(guān)資訊。

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