菜鳥網絡“橙諾達”速度快了嗎

其中，圓通和韻達已宣布參與此次活動，而且在試運行階段，商家可免費使用該項服務。 對于此次試運行的“橙諾達”服務，圓通相關負責人表示，圓通的“橙諾達”服務，是指客戶使用圓通在特定的運行線路上發貨，圓通承諾在指定日期將快件送達客戶指定的收貨地址，在規定時間內進行簽收回傳信息的服務。 月20日期間運行，范圍覆蓋全國主要省份的各大中心城市以及華東區域的江、浙、滬、皖和華北區域京、津、冀的中心城市互發，承諾在當日24點前攬收的快件，在次日24點前完成簽收。如果超出承諾的時間，圓通將給予商家一定的賠償。“試運行階段，圓通在北京市場上的‘橙諾達’互發完成率已經達到95%以上。”圓通方面表示。 ‘橙諾達’服務并不是依靠單個分公司的力量就能實現的，它是一個整體的系統工程。”圓通相關負責人表示。攬收網點按照總部規劃的線路頻次和時效要求，及時將當日攬收的“橙諾達”快件交中心。中心根據附件線路進一步梳理下屬分公司和干線“橙諾達”車輛發運頻次，根據分公司交件時間和干線班車發運時間，保證分公司在規定時間內交接的快件能夠及時轉運。 月x日(明天)送達”等字樣，而這些都是在此次試運行中訂購了“橙諾達”服務的商家。 “橙諾達”服務的推出，就是要為買家提供有時效保障的物流體驗，增強買家對賣家店鋪的購物信心。 50%的行業價格優惠，這其中就包含“橙諾達”等由菜鳥聯盟推出的產品，而這10億元也是菜鳥網絡融資后公開的首筆大額支出。

繼圓通和韻達之后，申通快遞也于5月9日起推出“橙諾達”服務。申通聯合菜鳥網絡在北上廣、長三角等主要城市和地區間的212條線路推出“橙諾達”時效服務產品。據了解，正式上線后的申通“橙諾達”服務覆蓋安徽、上海、北京、天津、福建、廣東、河北、湖南、吉林、江蘇、遼寧、山東、陜西、浙江等省(市)。

速度快了嗎

從 “橙諾達”的服務內容來看：

一方面，商家在訂購后，需要通過實際需求在智選物流平臺上進行發貨地及線路的設置，而且商家發貨時所選擇的線路訂單需要在快遞公司的服務承諾范圍內;

另一方面，快遞公司需要提供可承諾的線路、定價以及賠付標準。也就是說，“橙諾達”不僅要實現快遞企業和商家的供需對接，也要對比較終的配送線路進行優化并達成共識。

“首先需要商家訂購此項服務，同時快遞公司的服務須能夠滿足商家對線路的需求。” 對于此次試運行的“橙諾達”服務，圓通相關負責人表示，圓通的“橙諾達”服務，是指客戶使用圓通在特定的運行線路上發貨，圓通承諾在指定日期將快件送達客戶指定的收貨地址，在規定時間內進行簽收回傳信息的服務。

按照圓通此前發布的消息，“橙諾達”服務在3月25日~4 月20日期間運行，范圍覆蓋全國主要省份的各大中心城市以及華東區域的江、浙、滬、皖和華北區域京、津、冀的中心城市互發，承諾在當日24點前攬收的快件，在次日24點前完成簽收。如果超出承諾的時間，圓通將給予商家一定的賠償。“試運行階段，圓通在北京市場上的‘橙諾達’互發完成率已經達到95%以上。”圓通方面表示。

另據了解，以北京為例，訂購“橙諾達”服務的商家所涉及的產品品類比較多，包括服裝、食品、日用品等。

那么，同期推出“橙諾達”服務的韻達情況又如何?

“比較近的業務量不是很多，服務線路也還在搭建中。”韻達相關負責人表示。在試運行階段，北上廣等主要城市的商家可以通過天貓或菜鳥下單，選擇韻達的“橙諾達”時效服務產品，在當日24點前攬收的快件，在次日24點前完成簽收。

如此嚴格的時限承諾，如何兌現?菜鳥所顯示的信息是：通過攬收、中轉、派送3個環節的優化，增加攬收頻次，提高中轉效率，提高末端配送能力，讓快遞服務從不確定性向確定性轉變，提升快遞服務能力。

“ ‘橙諾達’服務并不是依靠單個分公司的力量就能實現的，它是一個整體的系統工程。”圓通相關負責人表示。攬收網點按照總部規劃的線路頻次和時效要求，及時將當日攬收的“橙諾達”快件交中心。中心根據附件線路進一步梳理下屬分公司和干線“橙諾達”車輛發運頻次，根據分公司交件時間和干線班車發運時間，保證分公司在規定時間內交接的快件能夠及時轉運。

此外，針對“橙諾達”服務，韻達總部也成立了專門的項目組，協調推進快件在攬收、中轉、運輸和派送等各個環節的無縫對接，確保快件及時并在承諾時間內送到客戶手中。

另據記者了解，試運行結束后，圓通會根據具體情況進行一些調整，繼續推出“橙諾達”服務。韻達方面也表示，將繼續推出“橙諾達”服務，并陸續擴大線路范圍。

消費者買單嗎

在天貓頁面，記者發現天貓超市中有不少商品有“當日達·菜鳥聯盟”“次日達·菜鳥聯盟”的特殊標識，也有一些天貓商家在配送服務上標注“x時前付款，預計x 月x日(明天)送達”等字樣，而這些都是在此次試運行中訂購了“橙諾達”服務的商家。 “橙諾達”服務的推出，就是要為買家提供有時效保障的物流體驗，增強買家對賣家店鋪的購物信心。

既然提高時效和客戶體驗是“橙諾達”的初衷，那么分倉備貨自然是其服務的撒手锏之一。因為分倉備貨可以讓產品位于消費者比較近的地方。只要消費者下單，配送團隊可以直接從倉庫提貨，省去了上門攬收環節，大大提高了效率。但對于電商，尤其是中小電商來說，分倉備貨意味著大量資金被占用。在無法實現大規模進倉的情況下，縮短快件在途耗時就成為提升電商快遞服務體驗的有效手段。這就需要梳理快遞線路、優化路由以及分揀中心操作流程，“從試運行情況來看，這對公司整體線路時效的提升有很大幫助。”圓通相關負責人表示。

不過，對“橙諾達”而言，更重要的是市場的培育和消費習慣的形成。也就說，產品未來的發展取決于商家和消費者對“橙諾達”服務的認同度。

一方面，在快遞同質化競爭嚴重的市場環境下，快遞企業需要通過分級服務，提供細化的產品，來滿足不同客戶的需求;

另一方面，快遞細分市場和產品，能否得到商家和消費者的認同，他們會為什么樣的細分產品買單，這需要市場各方積極探索。

“我網購的東西一般都不是特別著急要用的，所以對時效的要求不是很高。如果為了早點收到貨還要多花錢，那我就得考慮一下有沒有這個必要，性價比高不高。”網購達人馬歡說。事實上，她的觀點也代表了不少消費者的心聲，習慣了“包郵”的淘寶達人們是否愿意為快遞時效付費，可能還需要視具體情況而定。“和快相比，我更想知道東西大概什么時候到，這樣就能做到心里有底。”馬歡表示。

正如阿里ceo張勇所說，“對品類，每一個用戶的期望值是不一樣的。平銷有平銷的場景，大的活動節點有活動節點的場景，不同的零售業態有零售業態的場景，我們怎么樣根據不同的場景去搭建后端的服務體系，并與后端合作伙伴共建服務產品?我想這是未來一段時間菜鳥核心要做到的事情，也希望得到無論是快遞還是倉儲配送運輸各個板塊合作伙伴的大力支持。”

大家值得關注的是，為鼓勵商家選擇菜鳥聯盟的產品，菜鳥網絡啟動“早起鳥項目”，拿出10億元作為啟動資金。早在5月28日前與菜鳥聯盟合作的商家，將享受近 50%的行業價格優惠，這其中就包含“橙諾達”等由菜鳥聯盟推出的產品，而這10億元也是菜鳥網絡融資后公開的首筆大額支出。