汽車保養一般做什么項目

開了10多年，換了4輛車，里程60多萬。我算是老司機了。和大家分享一下關于汽車保養的一些誤區。歡迎大家在留言區交流。

1.機油粘度越高越好

很多人總能聽到修理工說：“你的機油太稀了，像水一樣，對汽車保護不好。”所以你車上原來的0w20合成被5w40礦物替代，是毀車的一種方式！

機油的粘度應按照維修手冊的規定使用，不要盲目增加粘度。機油粘度越高，流動性越差。發動機長時間停機后，機油會流回油底殼，發動機潤滑摩擦副表面處于缺油潤滑狀態。冷啟動的瞬間會產生干摩擦。機油粘度越高，泵送壓力越大，泵送到潤滑部分的時間越長。

由于發動機的散熱依賴于機油，高粘度機油的傳熱效果差，會增加發動機在低溫運行時的阻力，延長暖機時間。實驗表明，發動機低溫運行時的摩擦損失比工作溫度運行時高5倍以上。

但發動機在高強度運轉時，由于傳熱能力差，大量熱量無法散發，容易導致發動機溫度異常高。

對于一些原廠要求使用0w- 20機油的日韓車，發動機正時可變的氣門結構通常是通過液壓來調節的，但是高粘度的機油不能提供再充油壓來根據發動機轉速實時調節氣門，也會導致發動機進排氣效率差，進而導致積碳。

其實現在很多要求5w40的德系車也要求0w20，灰分低。總體來說，機油粘度越來越低是一個趨勢。

2.5000 km處礦物油的置換效果與10000 km處相同

網上常說礦物5000的更換和總合成10000公里的更換效果是一樣的。其實這也是一種錯誤的認識。對于現代發動機來說，設計結構更加精準，各部分之間的差距越來越小。使用全合成機油可以在提供相同高溫抗剪切能力的前提下降低機油粘度。此外，所有合成機油的清潔能力和抗衰減能力都遠遠優于礦物機油，長期運行可以大大減少發動機積碳的產生。所以建議優先選用所有符合原廠粘度要求的合成機油。

3.只注意機油，忽略機油濾芯

很多駕車者對機油比較重視，但往往會選擇修理廠贈送的機油濾清器，但不能完全說修理廠贈送的濾清器有缺陷，但客觀來說，修理廠不太可能為你選擇優質高檔的濾清器，正規的機油濾清器保證了過濾效果的流通。

另外，原合格的機油濾清器內有單向閥，可以在發動機熄火后將部分機油保留在濾清器內，在一定程度上可以在下次冷啟動時瞬間到達潤滑部位。合格的濾油器還設計有旁通閥，設計循環量大，一般不會開啟。但劣質濾油器長期使用后，濾紙循環不夠，即加速時，旁通閥打開，濾油器失去過濾效果。這很危險。

4.吹空氣濾芯，繼續使用

很多車主經常可以在修理店看到，經常不注意空氣濾芯的更換，一般都是吹。其實這種做法也不合適。空氣濾芯的濾紙被濃密的灰塵吸收后，普通高壓裝置無法完全吹掉，會影響空氣流通。此外，一些空氣濾芯被高壓空氣吹動后，濾紙表面往往會形成一定的孔洞，大的沙粒會通過孔洞進入渦輪增壓器，撞擊高速旋轉的渦輪葉片時就會產生。空氣濾芯不貴，比較好按照換油周期同步更換。

5.火花塞需要定期更換

許多4s商店要求定期更換火花塞，尤其是缸內直噴渦輪增壓發動機，許多商店要求更換20，000公里，有些商店要求更換40，000公里。事實上，只要火花塞不產生高溫燒蝕或電極粘連，完全可以滿足正常放電條件下的放電點火要求，因此不需要像4s門店要求的2萬km那樣更換。

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6.節流閥需要定期清洗

許多4s商店要求節流閥每20，000公里清洗一次。事實上，這是不必要的。節氣門是發動機的進氣喉，實際上是電子控制的。節氣門臟污通常會影響進氣效率。然而，現代發動機有自動補償程序，可以自動調節節氣門開度。因此，只要怠速穩定且踩d檔時發動機不熄火，一般就不需要清洗節氣門。

7.更換防凍液2年

不是所有的發動機冷卻液都需要在兩年內更換。斯巴魯的發動機需要11年22萬公里更換，本田的防凍液需要120個月20萬公里更換。因此，沒有必要按照4s店或維修店的要求，在兩年內更換4萬公里，這是浪費。當然，一些低端車型加的防凍液也不是長效的，一般每兩年四萬公里就要換一次。具體更換周期和里程應按照維護手冊的要求進行。如果保養手冊沒有明確要求，默認是長效防凍液。

8.更換制動油2年40000公里

許多4s商店要求每兩年更換4萬公里的剎車油。這是因為當制動油含水量超過4%時，制動器會產生高溫空氣阻力，導致制動失敗。但是，并不是所有的剎車油都很容易吸水，剎車油的更換周期要根據剎車油的種類來區分。一般來說，dot 3剎車油吸水性更強，長時間使用更容易吸水，尤其是在沿海潮濕環境下。嗯，dot4剎車油吸水性大幅度提高，一般不需要按照兩年四萬公里完全更換，尤其是內地一些干旱地區。開了十幾年車，剎車油含水量還是很低的，用剎車油含水量檢測儀定期檢測含水量是安全的。只要剎車油含水量低于3%，就不必更換。

9.盲目使用各種添加劑

首先需要明確的是，發動機添加劑對發動機是有用的，但不是無害的。一些汽油添加劑可以清除發動機中的積碳，但清除后產生的副產品往往會堵塞下一階段。例如，三元催化轉化器可能會過早報廢。一些機油添加劑可以更好地清除油泥，但它們可能會堵塞機油濾網，從而產生相反的效果。

對于渦輪增壓發動機，使用含有pea成分的汽油添加劑更為理想，而對于自然吸氣發動機，則要求使用含有piba成分的汽油添加劑。但是不管是哪種添加劑，清洗后的積碳都會排放到下一級，所以添加劑一定要謹慎使用。

10.自動變速器免維護

這是一個廣為流傳的笑話，尤其是寶馬的變速箱，明顯預示著發動機終身免維護。但這些自動變速箱在行駛10萬公里三年后，往往會出現頻繁的異響和頻繁的倒退，維修價格高，導致很多車主掉坑。對于自動變速箱，變速箱油起到潤滑、散熱、密封、液壓傳動和清潔的作用。齒輪箱油中雜質過多會導致閥塊、散熱效果差、溫升異常。這些因素可能導致齒輪箱異常噪音、倒退、打滑等故障。實踐證明，變速箱油需要定期更換，變速箱濾網需要定期更換。一般更換周期6萬公里。建議使用自動變速箱油循環機。由于大氣壓力，閥體和液力變矩器中的變速箱油不能通過重力換油排出，并且

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