現在的快遞怎么了—各家快遞

關注：76 發布時間：2021-09-27 13:12:42

大家好，就來說說各個快遞公司的現狀。

結合自己對情況的了解，說說各種快遞的現狀，僅供參考！從事電商的朋友可以了解一下非“產糧區”的快遞現狀，主要是以派送為主。

目前國內大小快遞公司大概有20家左右，這些大概是比較常用的。讓我們一個接一個地簡單介紹一下：

順豐，目前順豐還是以經營項目為主，收費價格比較高。收發物品包括重要文件、貴重物品、新鮮水果、易碎品等。原因是順豐是直營公司，總客票量相對較小，運輸流程相對安全，出現問題的概率較低。

為了爭奪市場份額，順豐推出了以電商零部件為主的“汪峰”。目前零件數量沒有增加太多。送零件的業務員還是順豐的員工，送貨方式也放在收款點，投訴不處理，不送貨上門。所以，當有順豐快遞不打電話就把零件放在集合點的時候，大家都應該把它當成其他快遞。

京東和京東運送的物品主要來自自營商店，尤其是在春節假期和京東超市的活動期間，這些物品主要是酒、米、面粉和油等日常必需品。你可能會覺得這種物品的運輸時間并不短，而且是在下單后不久就發貨的。主要原因是京東在一些地區有大型倉庫，訂單直接從當地的大型倉庫送到交貨點，所以速度會非常快。

據說京東已經在南方開始了“公共郵件快遞”，但是我們還沒有看到。

德邦，目前德邦的派遣還是以大件為主，有一些文件。

中通、大云、童淵、申通、白石、郵政(不是天天提，基本倒閉)目前市場占有率第一，維持了三四年，到2020年底達到20%。大云和童淵是中通之后的兩個，申通和白石相對低一些，還有一個崗位。

就派送部件的大小而言，現在我發現像中通、大云、童淵這樣的大部件比較多，尤其是童淵。申通的產品比較小。不知道大家是不是覺得從手機殼和手機貼膜上發的申通產品普遍比較多？

就目前的效果和服務來說，中通和大云的效果相對較好。我理解是700公里內第二天。這兩家公司的干線運輸能力是比較強的。其實大部分地區和順豐沒有區別。實際效果有問題的環節在調度網點，干線運輸基本沒有問題。在雙十一，大云應該是比中通快一個頻率，童淵是晚一個頻率，申通和白石基本上都是晚一天多。

這兩家公司交貨穩定性也比較好。我知道中通和大云的罰款是這些家庭中比較重的。目前申通和白石的發貨不穩定，特別容易壓，物流信息也不會往那里走，特別是白石。郵政的實際效果是比較慢的，但在投遞區域是比較大的，基本沒有達不到的地方。國家隊就是不一樣！

再來說說極限兔快遞。極限兔快車就建在拼多多的平臺上。剛開始數量不多，但是增長很快。目前和百神通差不多。但是基層調度網點問題太多，現在極限兔發貨還是個問題。送貨費從2元一直跌，估計很快就要燒錢了！

結合以上情況，對于“產糧區”的兄弟們來說，在選擇快遞員的時候，多了解各個快遞員是非常重要的，要慎重選擇哪家快遞員，選擇一家家務活少的快遞公司，否則只在發貨后處理物流問題會讓你覺得很可怕。當前交貨優先級

據我所知，各快遞公司的價格戰應該是在2019年中期左右從義烏開始，從中通開始持續增加市場份額，然后各公司被動進入。進入網絡后，在2020年中期達到頂峰，各個總部瘋狂補貼“產糧區”，然后反應慢了半拍的申通、白石出了問題，市場份額嚴重下滑。還有就是各種以送件為主的非“產糧區”網點不斷出現運營困難，快遞公司總部不及時響應，網點倒閉！這降低了各種網絡電子商務的快遞成本。此外，由于疫情的影響，2020年快遞總量將大幅增加。

我個人猜測目前的情況至少會持續兩年。前三名確定后，“低快遞費”紅利就過去了，形成幾個壟斷后，快遞費就上去了。但是這個過程會充滿變數。阿里控制著四個環節。他該放棄哪一個？是弄巧成拙還是內部調整？京東自己能堅持多久？順豐只是保留現有業務嗎？極端的兔子不想分一杯羹嗎？國家隊的郵政去哪里？太多的疑問和猜測都在等待時間的驗證！這個行業的冬天還在繼續。不知道什么時候塵埃落定。我們拭目以待吧！

想做快遞網點養家糊口的兄弟們我建議還是再等等。如果有資源有資金，可以等的起的老板們，現在應該是入局快遞的好時機，能不能選到成功突圍的快遞公司那就得看各位老板的眼光了。

我們講的是大概情況，每個快遞都有自己的問題，不要拍一些片段，也不要因為個別情況而否定這個快遞！這么大的快遞量，沒有問題是無法避免的，所以當人們遇到問題的時候，保持平和的心態就好。只要他們不吃虧，問題總會迎刃而解，不要讓這些個別的事情影響他們網購的心情。

好了，就到這里，給大家一點個人的見解僅供參考（個人發件時），重要證件文件、貴重物品、易碎物品還是要選擇順豐，雖然順豐不是的，雖然貴一些，但是出問題的概率還是相對較低的。如果選擇其他快遞那請大家祈禱自己發出的快件不要遇上問題，否則。。。。。唉！真的非常糟心！

加盟快遞公司