瓜子二手車怎么樣？

瓜子二手車其實就是一個披著羊皮的狼，通過合法的手段來耍流氓。

近年來，隨著網絡技術的發展，網上購物的新方式逐漸普及到各行各業。就連注重線下銷售的二手車，也開始遵循線上銷售的套路。所以在這一年的時間里，網上二手車交易平臺經歷了爆款式的增長，都是促進客戶直接與車主交易，沒有中間商賺取差價。而且這些平臺都涉及虛假宣傳和夸大宣傳。有些不僅被點名批評，還被直接罰款，但并不用于這些二手車。

中間商的差價可以通過各種合法的方式來彌補

不光是瓜子二手車，其他二手車平臺都在打廣告說不會賺買賣雙方的差價，都想為雙方實現公平平等的交易，但事實真的是這樣嗎？

是的，你也看到了，瓜子二手車交易平臺不僅因為合理的原因賺取了中間商的差價，甚至賺的更多，就是采用收取服務費的方式，大約是車價的9%，還有一個比較低的服務費標準4500元，也就是說，如果我們在瓜子上賣一輛5000元左右的車，交易成功后，我們不僅會得到一分錢，還可能欠瓜子平臺的錢。

你可以想象一個正常的二手車經銷商花十幾萬買一輛車，可能賺四五千。但是瓜子二手車不買賣家的車，只提供一個平臺，卻收取這么高的服務費，可以說比二手經銷商黑。

瓜子賺錢的方式不僅是車價，金融服務費也是他們的主要收入來源。忽悠車主分期付款，利率高達7.3%，相當夸張。

很多車主還反映，瓜子的圈內人會假裝買家會降低客戶車的價格，以賺取差價。就像買賣二手房，雙方報價不一樣，拿回扣。

瓜子如果想要賺錢，比較起碼對客戶負責呀

其實從瓜子的角度來說，我覺得瓜子賺錢是可以理解的。畢竟公司這么大，每天開銷都很大。沒有人是慈善機構。做生意的比較終目的是賺錢。但我想說的是，既然客戶愿意承擔各種服務費，你就不能對得起我們客戶的信任嗎？

新聞經常報道瓜子賣事故車和問題車等。瓜子200多個測試完全沒用，內部人員通過聯合買家等方式欺騙賣家。其實這種做法無異于搬起石頭砸自己的腳。

如果瓜子能嚴格按照標準為消費者提供優質二手車，我想大部分車主還是愿意認可這部分服務費的。畢竟大家的訴求都是買一輛條件好一點的車。其實按照我簡單的理解，瓜子嚴格篩選自己平臺上的車，努力打造更好的口碑。或許可以在二手車行業走的更遠，客戶口碑的積累也可以為瓜子二手車打開更賺錢的項目，而不是一個一個的。

結語

二手車平臺的興起，為普通人買車提供了更多的來源和選擇。但是二手車質量參差不齊也讓很多新手司機損失很大。所以我還是希望二手車平臺能慎重選擇優質的二手車，因為很多車主愿意出稍微高一點的價格買一輛狀態好的二手車。如果這些平臺還靠欺騙的商業模式，我只能說走不遠。

問mazak是什么牌子數控車床

mazak是數控車床的小品牌。

山崎馬達扎克公司是著名的機床制造商。公司成立于1919年，主要生產復合車銑中心、五軸加工中心、立式/臥式加工中心、fms柔性生產系統、數控設備、激光切割機及生產支持軟件等。作為的機床制造商，山崎馬達扎克的產品以其智能、復雜、自動化、節能和環保技術而聞名于業界，并為金屬加工領域的許多行業做出貢獻。作為一家性公司，mazak yamazaki自20世紀70年代以來一直在國際上運營。目前共有10個生產基地，分別位于日本(5個)、美國、英國、新加坡和中國(2個)。此外，山崎馬達扎克在各地建立了70多個技術中心和服務中心。山崎馬達扎克(中國)有限公司是山崎馬達扎克公司的中國總部。負責山崎馬達扎克在中國的生產、銷售和服務的統一管理。主要包括上海(2008)、廣州、大連(2010)三個技術中心，集展示、備件、培訓、技術支持于一體；在北京和重慶有兩個技術服務中心，銷售網點遍布全國。兩個先進的智能網絡化工廠——寧夏小巨人機床有限公司(2000)和山崎馬達扎克機床(遼寧)有限公司(2021)。2021年4月23日，山崎馬達扎克中國服務中心奠基，這是一個集備件、培訓和服務于一體的綜合售后服務設施。建成后將為中國客戶提供高效優質的售后服務。

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