etc高速公路超時費怎么算？

關注：72 發布時間：2021-08-19 19:27:29

事實上，高速公路的加班收費與etc的使用并沒有必然的聯系，即使etc之前沒有推廣，很多省份都有加班收費規定。目前很多省份都有高速公路加班收費。

所謂高速公路加班收費，簡單來說就是車輛從入口站到出口站的時間超過正常合理的時間，車主無法給出明確的理由說明原因，所以很多省份都會按照加班收費。

比如a到b的距離是100公里，一般情況下一個小時左右就可以完成。即使高速公路限速60公里每小時，也只需要1小時40分鐘左右。如果在服務區的中途停留時間從30分鐘算到一個小時，比較多兩個半小時就可以完成，除非堵車。

但是如果a到b沒有堵車，車內也沒有其他情況，但是a到b有人用了24小時以上，那么這種情況就是加班。

各省之所以在高速公路上有加班費，是為了防止“換卡逃費”的行為。手動發卡時，可以操作這種換卡逃費的行為。我們舉個很簡單的例子。如果a想從深圳開車去廈門，另一個人b想從廈門開車去深圳，那么這兩個人可以在路上商量換卡。換卡后，從深圳出發的a可以拿到從廈門出發的b卡，然后直接從廈門的另一個出口出去，可以大大降低高速公路的通行費。

所以為了打擊這種換卡逃費，現在很多省份都有收取加班費的規定。

比如超過規定時間(12小時)不離開高速公路的車輛，上海將在上海路網收取全程費用。

根據重慶高速公路規定，計算標準為基于高速公路出入口里程的比較低限速(60 km/h)，合理時間后收取加班費。

按照安徽省的規定，在高速公路上行駛超過48小時的車輛，將按照網絡中比較遠的距離向該站收費站收取通行費。

根據河北省的規定，加班車輛(在路網內進出站時間超過24小時，在路段內進出站時間超過12小時的車輛)，經系統查詢，出入口信息一致，但無正當理由和證據的，按路網處理。通行費收取比較遠里程；如果出入口信息不一致，換卡車。

根據廣西的規定，加班車輛是指從入口收費站到出口收費站需要12小時以上的車輛。加班車輛，路段暢通的，按照離出口收費站比較遠的入口收費站收取通行費；如果駕駛員在路段不暢通的情況下，或者由于車輛事故、維修、住宿等原因，能夠提供相關有效證件的，按照通行卡上顯示的入口收費站收取通行費。

使用etc后沒有加班費，因為車輛的行駛路線可以被系統記錄下來。

從2019年下半年開始，中國開始大力推廣etc。根據交通部要求，到2019年底，全國車輛etc覆蓋率必須達到90%以上。交管部門之所以要求這樣做，不僅是為了提高高速公路的交通效率，也是為了監督車輛的行駛路線，防止換卡收費的行為。

因此，我們可以看到，從2020年1月起，全國高速公路收費實行了新的收費標準。根據新的收費標準，點到點的通行費不再按比較短距離收費，而是按車輛實際行駛距離收費。

車主一旦安裝etc，公路系統就可以通過各個路段的攝像頭監控車輛的實際行駛路線，然后收費系統就會根據車輛的實際行駛路線進行收費。這意味著安裝etc之后，不管大家在高速公路上滯留多長時間，都不會產生超時費，因為比較終的收費標準都會按照大家實際行駛路程進行收費的。(來自互聯網)