跟哪些系統有關（怠速不穩的原因）

1.進氣系統：

(1)進氣歧管或各種閥門泄漏。

當錯誤的空氣、汽油蒸氣和燃燒廢氣進入進氣歧管時，混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別氣缸時，發動機會劇烈抖動，對冷車怠速的影響更大。

常見原因有：進氣歧管卡箍松動或軟管斷裂；進氣歧管墊片漏氣；進氣歧管損壞或其他零件將進氣歧管磨出孔；噴油器o形密封圈泄漏；真空管插頭脫落斷裂；pcv閥門開度大；活性炭罐閥門常開；廢氣再循環(egr)閥沒有正確關閉。

(2)節氣門和進氣口太臟。

節氣門和周圍進氣口積碳和污垢過多，氣道截面積變化，使控制單元無法準確控制怠速進氣，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常。

常見原因有：油污染或節氣門積碳；節氣門周圍的進氣口有油漬和積碳；怠速步進電機、占空比電磁閥和旋轉電磁閥有油污和積碳。

(3)怠速空氣執行器故障。

怠速空氣執行器故障導致怠速空氣控制不準確。

常見原因有：油門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥和旋轉電磁閥損壞或發出。

(4)進氣不正確。

控制單元接收到錯誤的信號，發出錯誤的命令，導致發動機怠速進氣控制不準確，發動機燃燒不正常，是怠速不穩定的間接原因。

常見原因有：空氣流量計或其電路故障；進氣壓力傳感器或其電路故障；進水或電腦內部故障導致發動機控制單元插頭接觸不良。

2.燃油系統：

(1)噴油器故障。

燃油噴射量不均勻和噴油器霧化不良會導致每個氣缸的功率不平衡。

常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴油直線等。

(2)燃油壓力故障。

油壓過低，噴油器噴出的燃油霧化狀態不好或呈線形。嚴重時只噴油滴，減少噴油量，使混合氣過稀；如果油壓過高，實際噴油量會增加，使混合氣過濃。

常見原因如下：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵抽油能力不足；燃油泵安全閥彈簧力太小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管坍塌堵塞。

(3)噴油量不對中。

每個傳感器或電路的故障導致控制單元發出錯誤的指令，使噴油量不正確，導致混合氣過濃或過稀，這是怠速不穩定的間接原因。

具體原因有：空氣流量計(或進氣歧管壓力傳感器)故障；節氣門位置傳感器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳感器故障；氣溫傳感器故障；氧傳感器故障；上述傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；進水或電腦內部故障導致發動機控制單元插頭接觸不良。