如何靠微信小程序增長100%使用量

被張小龍冠以“用完即走”的小程序曾經(jīng)震驚了整個科技圈，但在隨后的幾個月里，高冷的微信小程序并沒有像預(yù)期中得以快速爆發(fā)。

小程序的冷遇擊垮了曾經(jīng)對它頂禮膜拜的開發(fā)者信心，但眼下，騰訊正寄希望于一些標桿性的案例讓大家重新接受這一產(chǎn)品。“摩拜單車自從接入了小程序之后，每周使用量達到的增長”，摩拜單車產(chǎn)品負責人楊毓杰說。

摩拜是小程序推出后的第一批使用者。數(shù)據(jù)顯示，在今年2月份新增了微信小程序功能之后，通過小程序注冊的用戶增長了30倍，所有通過摩拜小程序注冊的用戶，有一半是同時擁有小程序和app，目前共有5000萬次的獨立使用。在所有人都在詬病小程序的封閉和冷清的時候，小程序的威力確實在一定程度上被低估了。

雖然張小龍曾經(jīng)強調(diào)小程序并不像是公眾號一樣擁有巨大的流量紅利，但顯而易見的是，一些符合小程序產(chǎn)品思路的公司過得并不賴。楊毓杰說，小程序開發(fā)之后，摩拜的新用戶幾乎都來自小程序，通過微信掃碼，用戶不必耗費流量app，快速騎車。

微軟中國也是受益者之一，圖片一鍵生成ppt的“微軟小蜜”小程序在幾乎零宣傳的情況下，上線兩周之內(nèi)大概有43000名用戶，50多萬的訪問量。餐飲第三方服務(wù)商“美味不用等”也稱，借助小程序一個月翻臺量2000臺的商戶，單月多開134臺，節(jié)省一名服務(wù)員的人力，多創(chuàng)造4萬元的價值。

比起微信公眾號，小程序也提供了更多交易方面的優(yōu)勢。隨著優(yōu)質(zhì)案例的出現(xiàn)，騰訊下一步也逐漸開始通過降低門檻、流量、扶持等手段加碼小程序的發(fā)展。微信團隊稱，“支付后進入小程序”即將開放，將來每個支付后的用戶都可以直接進入小程序。

除此之外，微信團隊宣布小程序?qū)⑸暇€兩項能力，“第三方平臺”和“附近的小程序”。對于第三方線下拓展的服務(wù)商，微信也將針對小程序有也會給予更多支持。比如通過小程序掃碼購票，短期內(nèi)會有更多獎勵的活動。支付后進入小程序，我們可以讓消費者在微信掃碼支付后，直接跳轉(zhuǎn)到小程序頁面，并領(lǐng)取卡券，用戶下一次可以直接通過小程序下單。

在使用場景上，微信目前重點押寶在餐飲行業(yè)。按照微信的說法，小程序點餐可以自助點餐支付，減少等待，大大提高了顧客的就餐效率，提高了翻臺率。面食專營餐廳九毛九，用了自助點餐之后，整個店的翻臺率提高了20%。自帶光環(huán)的小程序前期艱難坎坷，但微信似乎看起來并不慌張，在公眾號產(chǎn)品上線的初期，幾乎經(jīng)歷了跟小程序幾乎相同的路徑。

幾經(jīng)坎坷的小程序，終于迎來了曙光。大家對小程序的預(yù)期很低是對，因為小程序是全新的，它的開發(fā)和發(fā)展都還出在起步階段，但是潛力卻是不可估量。更多精彩內(nèi)容，敬請關(guān)注。

新手開店相關(guān)經(jīng)驗

問建立微信小程序需要多長時間

如果是模板開發(fā)，時間短；如果是定制開發(fā)，需要根據(jù)開發(fā)過程確定開發(fā)時間，需要幾周或者幾個月。

我們可以先描述一下小程序開發(fā)過程，并將其分為以下幾個部分：

1.需求調(diào)研梳理

2.產(chǎn)品設(shè)計和審查

3.ui設(shè)計和審查

4.分解開發(fā)任務(wù)和進度

5.開發(fā)和聯(lián)合調(diào)整

6.小程序測試和錯誤修改

因為前期溝通需求可能要花很多時間，開發(fā)者首先要明確自己想做什么，這個需求能否實現(xiàn)。定制開發(fā)更有利于項目的可靠落地，一定程度上減少了后期的時間。

這取決于您的行業(yè)、模板或定制開發(fā)。如果模板能滿足需求，3-5天就能搞定。如果需要定制開發(fā)，工作量要根據(jù)需求的復(fù)雜程度來計算，一般20 -50天。

問微信小程序如何控制硬件設(shè)備

ewelink支持產(chǎn)品可以通過小程序控制。自己搜索。

問12306微信小程序有什么用

為了讓回家的路更快，十大路段被封鎖了

在保證安全的前提下，快速、經(jīng)濟地到達目的地是每個乘客的愿望。節(jié)假日期間，高速公路小公共汽車的免費通行政策將繼續(xù)實行，為群眾乘車和乘車出行節(jié)省了大量費用；其次，鐵路還將試行返程旅客優(yōu)惠票價策略。

同時，省時省力也是回家路上的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。民航局的數(shù)據(jù)顯示，去年12月的正常航班率為88.33%，創(chuàng)下174個月以來的新高。民航總局要求航空企業(yè)科學安排飛行計劃，優(yōu)化飛行結(jié)構(gòu)；同時，航空公司、機場、空管和運營監(jiān)控中心應(yīng)加強信息共享、溝通協(xié)調(diào)，提高運營效率，增強綜合交通聯(lián)系能力。

鑒于歷年來道路交通擁堵問題突出，特別是京港澳高速公路北京邊界至劉濤路、安徽金寨南路至滬陜高速公路小西沖樞紐等10條擁堵路段，以及全國容易出現(xiàn)交通擁堵的重點收費站。該官員提出，春運高峰前應(yīng)管理好一些嚴重擁堵的路段和節(jié)點，建立協(xié)同聯(lián)動機制，提前采取預(yù)防措施等，簡化辦理手續(xù)，加強優(yōu)惠，提高普及率。

“著力治理安全隱患”被列為今年春運高峰交通工作的重中之重。發(fā)改委副主任連表示，安全是大的民生。各地區(qū)、各有關(guān)部門、各企業(yè)要牢固樹立生命第一、安全第一的思想，健全安全生產(chǎn)責任制，堅決遏制重特大事故。

交通運輸部提出對長途線路、旅游包車、危險品運輸?shù)戎攸c領(lǐng)域進行深入細致的暗訪和專項整治；民航總局要求機場認真落實冬季除冰雪要求，加強人員部署，完善地面作業(yè)計劃，嚴格防范跑道侵入；中國鐵路總公司要求加強重點目標檢查和站車關(guān)鍵人員驗證，對進站人員和貨物實施“全覆蓋”安全檢查，堅決封鎖站外車下危險品。

此外，控制嚴重違法和不誠信行為已成為共識。春運高峰期間，公安、交通、鐵路、民航等各部門必須向征信共享平臺推送至少兩批嚴重不可信名單；未按時整改的不可信企業(yè)將通過“征信中國”網(wǎng)站向社會公布；春運高峰前進行信用風險預(yù)警分析，提出旅客和企業(yè)需要防范的信用風險。

鐵路12306微信小程序已啟用

購票一直是春運熱潮的焦點。2021年春運高峰，網(wǎng)上、電話訂票預(yù)售期30天，車站窗口、銷售網(wǎng)點、售票機預(yù)售期28天。按照30天預(yù)售期，除夕(2月15日)火車票從1月17日開始發(fā)售，1月6日(2月21日)火車票從1月23日開始發(fā)售。

近年來，鐵路大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)售票，不斷推出增值服務(wù)，消除了通宵排隊現(xiàn)象，售票體驗明顯提升。“互聯(lián)網(wǎng)”成為今年春運熱潮的一大亮點。從2021年12月26日開始，微信通知添加到12306。乘客可以收到購票、換票、退票等旅行通知。通過結(jié)合微信號。在自主選座方面，目前鐵路網(wǎng)上售票系統(tǒng)支持前綴為c、d、g的動車組列車自主選座，如果剩余票不能滿足需求，系統(tǒng)將自動取消

按照往年的慣例，火車票在春節(jié)假期的前幾天和后幾天難買到，而機票在臘月二十八和二十九難買到。機票方面，從臘月二十三開始價格一路上漲，熱點航線基本維持全價票階段，直到除夕，票價會大幅下降。“失蹤”的人可以查詢除夕早上的機票價格可能會有所下降。

根據(jù)往年經(jīng)驗，交通網(wǎng)絡(luò)布局密集的東部地區(qū)機票、火車票比較充足。中部和西南部地區(qū)相對緊張。由于這些地區(qū)人口密度高，交通網(wǎng)絡(luò)不如東部沿海地區(qū)發(fā)達，所以很多地方基本達到了票難求的地步。

在這種情況下，很多航空公司和高鐵聯(lián)手推出了空鐵聯(lián)運，先飛到目的地附近的城市再轉(zhuǎn)高鐵回家，或者坐一段高鐵到人口相對較少的二線城市，再坐飛機飛到目的地。這樣的行程選擇沒那么難，票價也比直飛劃算。

比如1月21日，上海到重慶的低機票價格是2640元，而空鐵聯(lián)運機票只需要1264元。1月22日，上海至重慶機票低價格為3770元，購買空鐵聯(lián)運機票僅需1349元。在北京，北京到重慶的火車票基本售完，票價1480元左右。但如果市民乘坐高鐵到河北石家莊，再坐飛機到重慶，低價格只有853元。

問我了微信小程序，打開了 什么都沒有

你好，首先確定你的微信是新版本的微信。

在頂部搜索框中搜索“小程序示例”，你會看到這個頁面頂部的s形圖標，進去。此時，您已經(jīng)成功將小程序連接到您的微信。微信的“發(fā)現(xiàn)”欄，后一項應(yīng)該已經(jīng)是小程序了。

問微信小程序如何訪問本地服務(wù)器

就在本地搭建一個環(huán)境。

讓專業(yè)的程序幫你處理。