王衛的“順豐快遞”上市

關注：73 發布時間：2022-05-13 18:48:02

他曾拒絕過馬云的見面邀請，但馬云卻公開表示，王衛是自己比較佩服的人;

曾經，花旗銀行開價 1000 萬美元，卻沒能換來一次見面;

他白手起家，為了順豐曾經 9 次抵押財產，并把順豐從一個5人小公司發展到成為了一個20萬人的商業帝國;

王衛還曾“霸道總裁”屬性直接刷爆了朋友圈：在去年，王衛一順豐快遞小哥無故被打耳光，王衛不僅安排人照顧好快遞員，還表示“如果不追究到底，不再配做順豐總裁”!

低調神秘、白手起家、愛護員工、拒絕上市，王衛就像一個“模范總裁”，曾有人說，順豐的個人色彩太強，就像是王衛一個人的王國，而他是國王。次抵押財，用錢把產權全部回購，不想交權的就走人!當時，曾一度傳言有可能讓王衛付出生命的代價，時至，王衛走到哪里，總有幾位隨行的保鏢跟從。

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一、曾因“貧窮”受人歧視，如今他掌管20萬人商業帝國、身價上億

1、小工出身，曾因“貧窮”受人歧視

王衛他的確是國王，但卻和童話故事中的國王不同，他是從底層摸爬滾打上來的國王。

1971年，王衛出生在上海，7歲便和家人遷往香港。父母在內地都是大學教授，但因去到香港學歷不被承認，只能去做工人，導致整個家庭收入微薄。

因為貧窮，王衛只念到高中便不再念書，畢業后，一直在香港叔叔的小工廠里幫忙做印染。王衛自己在演講時曾回憶過那段艱苦的日子，他說那時經常因為“貧窮”被人歧視。

2、借 10 萬創辦順風，4年便已壟斷珠三角

上世紀九十年代初期，香港8萬多家制造工廠移到內地，香港與珠三角之間的信件、貨運業務量也開始暴增。

一開始，王衛受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。他騎著一輛摩托車，后座上全是包裹!可慢慢地，東西越來越多，這使他意識到這是一個商機。

王衛看到了這個商機，向父親借錢湊夠10萬，注冊順豐公司。主要營業順德和香港之間的貨運配送，這期間都是他親自送貨，從早上到晚上，當時的員工只有6人，他們也幾乎每天都要工作15個小時。

那時，“別人70塊要一件貨，但順豐只收40塊”，王衛使用“割價搶灘”的策略吸引了大批客戶，到了1997年，幾乎壟斷了所有的通港快件。

這時的王衛，不過26歲。

3、為順豐曾 9 次抵押財產，還差點喪命

1999年，順豐與“三通一達”一樣開始以加盟代理的方式，繼續擴張業務。此時，王衛都已經有了退休喝茶打球的計劃。

但加盟的模式推廣后，出于利益驅使，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，自己開始延攬業務。

這時，王衛坐不住了，開始強勢收權，他 9 次抵押財，用錢把產權全部回購，不想交權的就走人!當時，曾一度傳言有可能讓王衛付出生命的代價，時至，王衛走到哪里，總有幾位隨行的保鏢跟從。

4、抓住非典契機，順豐終于成為快遞界“老大”

2003年，非典爆發，很多生意人足不出戶。可對于快遞行業，可是有著很大的需求。王衛借著當時航空運價大跌，與揚子江快運簽下包機5架的協議。

終于，順豐成為國內第一家將民營快遞業帶上天的公司。也是唯*一家使用全貨運專機的民營速遞企業。

時至，順豐擁有45000個網點、45架貨機、15000臺運輸車輛、6200條運輸干線、72000條運輸支線、覆蓋200多個國家的快遞帝國。

順豐的營業收入，在2013年270.7億元、2014年382.5億元、2015年473.1億元。

相比而言，圓通2015年收入120億元，申通2015年營業收入72億元，順豐已經遠高其他快遞公司一個量級。

二、曾說“上市就是圈錢”，“不差錢”的順豐為何上市?

雖是“國王”，但順豐的上市，卻他把推入了資本暴風中的漩渦核心。有人說王衛變了，他從未反駁。

其實，20多年間，順豐有著良好的經營體系，它的資金源于自身的盈利和銀行借貸，一直處于健康的發展。可能出于這樣的原因，順豐也一直沒有上市的打算。

2011年，王衛也公開表示順豐不上市：

上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。

上市后，企業就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業的神經，對企業管理層的管理是不利的。

我做企業，是想讓企業長期地發展，讓一批人得到有尊嚴的生活。上市的話，環境將不一樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業存在的唯*目的。這樣，企業將變得很浮躁，和當今社會一樣的浮躁。

于是，此番上市，大家議論頗多，有人說王衛也開始抱緊資本大腿，有人說王衛撐了資本操控的傀儡，失去經營順豐的初心。

但大家卻忽略了快遞行業“瘋子”一般的增長速度。行業規模兩年翻一倍，這樣的增長速度之下，就需要大量的人力、物力、網點鋪設。“三通一達”可以采用加盟但堅持自營的順豐，則只能依靠自有資金進行網點的布局，以及貨運車輛、飛機的購買和租用。

同時為了繼續保持順豐的高質量運輸速度和效率，順豐開始不斷采購飛機，還將于2020年建成屬于自己的“順豐機場”，相比之下，截至目前除阿里支持的圓通之外，申通、中通、韻達都還沒有自己的貨機。

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