聯邦快遞發展中小企業和跨境業務

12月22日，在聯邦快遞北京分公司的會議室里，召開了一場京滬穗三地的視頻會議，會上聯邦快遞中國區總裁陳嘉良向媒體介紹了，聯邦快遞聯合第三方調查機構有關中國大陸中小企業出口發展的情況報告。聯邦快遞第二份中小型企業出口調研報告顯示，借助先進技術和物流服務，中國大陸出口型中小型企業的商業前景總體樂觀。 express導致聯邦快遞的盈利受損，運營利潤率從去年同期的9.1%下降至7.8%。 manager軟件和fedex?電子貿易文件，除了這些服務產品之外，為了滿足大量的海淘需求，2015年開工的聯邦快遞國際快件轉運中心建設項目，2017年也將投入使用。

正因如此，聯邦快遞將加大針對中小企業產品的開發力度，滿足中小企業發展的需要。再不斷發力中小企業跨境業務的同時，聯邦快遞也將把觸角深入四五線城市，直面“三通一達”。在國外快遞企業不斷針對中國市場不斷發力的同時，中國快遞企業也在不斷的通過上市、融資、技術投入提升競爭力，但從目前的情況看中國的快遞企業只有招架之功，恐無還手之力。

聯邦快遞發展跨境中小企業

聯邦快遞開展的調查顯示，中國大陸的中小型企業在利用電子商務和數字化渠道推動出口增長方面，于平均水平。在中國大陸，97%的受訪出口型中小型企業已經利用電子商務向其他市場出口商品，遠高于亞太地區和的80%。61%的企業認為未來一年通過電子商務能創造更多收入，同樣高于40%和亞太地區的44%的水平。不僅如此，受訪中小型企業總收入的59%來源于出口業務，三大出口市場分別是印度(39%)、巴基斯坦(26%)和日本(22%)。93%的出口型企業預計在未來12個月內收入水平將保持不變或取得增長。

這些企業充分利用移動商務和社交商務開展業務，比例占到94%和88%，而在這一比例只有59%和67%。中國中小型企業通過這兩個渠道的收入，分別占出口收入的25%和17%，未來還將有進一步增長。48%的受訪企業表示，投資新技術是克服當前商業挑戰的首要解決方案，而81%的企業相信新的技術創新將使出口更加容易。

聯邦快遞中國區總裁陳嘉良指出：“這項研究證實了我們長期以來持有的觀點，即對于中小型企業來說，電子商務為它們提供了參與競爭的平臺。為了抓住電子商務增長的潛力，物流供應商在滿足中小型企業不斷變化的需求方面發揮著越來越重要的作用。憑借廣泛的網絡和專業的清關服務，聯邦快遞可為客戶提供量身定制的解決方案以助其發展跨境貿易，讓中小型企業可以成功開拓新市場，從而保持競爭力。”

中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，跨境業務量不斷增長，是聯邦快遞不斷加碼中小企業出口的業務的重要原因。

相比去年，此次調查報告有了明顯區別。2015年的報告顯示，71%的受訪者表示“為出口業務的潛在收益而感到激動”，不過92%的企業認為，發展出口業務存在重重障礙。財務風險位列首位，其中包括賬款回收風險、出口的隱性成本，以及可能產生的匯兌損失。許多受訪者還指出，他們所面對的另一重障礙是缺少相關建議與必要支持。僅有11%的受訪企業認為已經獲得足夠的建議和支持，可以順利開展出口業務。

隨著跨境業務的不斷推進，跨境電商的氛圍不斷改進，但中小型企業的電子商務收入如果要獲得增長，必須對物流服務進行一系列提升，其中包括：當地海關知識、更快的遞送服務、一站式退件服務、靈活的遞送選擇和應付訂單激增的能力，分別占比52%、49%、47%、44%和38%。

聯邦快遞在華五個重點布局

快遞專家趙小敏認為，聯邦快遞等國外大型快遞企業已經在中國經營30年，有很深的根基，現在不斷加碼中小企業的服務，這與中國宏觀關注實體經濟發展分不開。中國加入wto后，15年過渡期即將過去，中國的快遞市場即將全面放開，中國快遞企業將直面這些企業的競爭。

中國快遞企業紛紛上市，并不斷加碼國際運營能力，但聯邦快遞并不以為然。陳嘉良表示，聯邦快遞不會因為一兩個物流企業的發展而改變自身的發展策略。未來將在五個方面重點布局。包括繼續完善與tnt的合并;針對不同的客戶，推出不同的解決方案;根據快遞物流行業的發展，培養合適的人才;拓展網絡建設到三四線城市以及改變操作模式，建設更貼近客戶的小站點。

就在電話會議的同天，12月22日，聯邦快遞發布了截至11月30日的第二財季報，稱由于5月份收購tnt express導致聯邦快遞的盈利受損，運營利潤率從去年同期的9.1%下降至7.8%。

陳嘉良認為，中小型企業也看到高效供應鏈所具有的價值。高效的供應鏈對滿足不斷變化的客戶需求和期望，幫助中小型企業贏得客戶并改善它們的出口業務都是至關重要的。96%的受訪中國大陸中小型企業認為物流是出口業務的一個重要組成部分，而近三分之二的中小型企業表示，它們近年來對物流供應商的依賴變得更大。特別是電子商務正推動企業對物流服務的需求。

據了解，聯邦快遞針對中小企業的產品包括，回件服務，fedex ship manager軟件和fedex?電子貿易文件，除了這些服務產品之外，為了滿足大量的海淘需求，2015年開工的聯邦快遞國際快件轉運中心建設項目，2017年也將投入使用。

在人才培養方面，隨著信息技術的應用，物流提供的不僅僅是一個搬運的功能，未來物流要提供給客戶數據和信息，為企業營銷提供支撐等附加服務。所以從事物流的人員要不斷的培訓。

趙小敏認為，其實聯邦快遞在國外有一套完善的產品服務體系，只需要復制到國內，提供更多的解決方案即可。

聯邦快遞下沉網絡直面三通一達

關于網絡的建設，陳嘉良表示，“客戶需求不斷變化，聯邦快遞要走在企業的前邊，為他們服務。現在很多客戶市場發展到三四線城市，這里未來的發展潛力巨大。”

業內認為，聯邦快遞下沉網絡將直面與“三通一達”等中國快遞企業競爭，中國快遞能否應戰呢?

趙小敏認為，國外的三大快遞企業善于把握宏觀形勢，又有服務中小企業的傳統，并已經融入到中小企業產業鏈條中，信譽度高，國際性快遞企業的競爭力很強，目前來看，中國快遞企業很難與三大國外快遞企業競爭。

據了解，目前，這些國際快遞公司，完成了中國跨境電商70%的業務量。而在營收方面，僅ups一家一年的營收就接近600億美元，相當于我國快遞行業的業務額。單件方面，中國快遞單件收入近13.3元人民幣，而ups單件收入超過10美元，聯邦快遞的達到12.20美元。

“目前，比較大的問題是，中國快遞企業沒有所謂的產品觀念。”趙小敏認為，隨著wto過渡期的結束，快遞業的放開，中國快遞業的競爭將更加激烈，民營的物流快遞企業面臨的問題更加復雜。原來，中國物流企業在電商物流方面太成功了，沒有大力投入到制造業物流和供應鏈融合方面，未來可能會吃虧。

未來，快遞企業要該如何發展，趙小敏認為：“快遞企業上市，從菜鳥成為高中生。未來要學會自我革命。資本市場講究預期，如果資本市場的預期增長下降，投資者會用他手里的資本說話的。而‘一帶一路’和‘中歐班列’都是為中國快遞企業契機和發展的空間。他們需要跳出行業的思維，站在國家和行業宏觀的背景上，不能只講究電商配送。同時，需要相當大的投入和深入研究快遞的未來發展。充分利用數據和只能設備，發揮技術的優勢，不斷完善企業架構和用人機制。”