菜鳥聯(lián)盟成立：當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)

菜鳥聯(lián)盟5～8年的愿景是，服務(wù)1000萬企業(yè)，每年配送1000億個(gè)包裹。為了鼓勵(lì)商家選擇菜鳥聯(lián)盟，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)常態(tài)化，菜鳥網(wǎng)絡(luò)同時(shí)宣布，將拿出10億元作為聯(lián)盟啟動(dòng)基金。在5月28日前與菜鳥聯(lián)盟合作的商家，將享受較大幅度的服務(wù)價(jià)格優(yōu)惠。 c，也做to b。

這是菜鳥網(wǎng)絡(luò)完成首輪融資后的第一個(gè)大動(dòng)作，中國主要快遞公司均到場(chǎng)參與聯(lián)盟的啟動(dòng)。

傳統(tǒng)物流成網(wǎng)購?fù)袋c(diǎn)

近10年來，電商包裹量從每年8.6億增加到了206億。網(wǎng)購成了一種現(xiàn)代生活方式。商家和消費(fèi)者對(duì)物流體驗(yàn)的要求也越來越高，但現(xiàn)狀不盡如人意。調(diào)查顯示，56%的網(wǎng)購消費(fèi)者認(rèn)為快遞不準(zhǔn)，25%反映物流服務(wù)態(tài)度不好，近一半網(wǎng)購消費(fèi)者在尋找更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

獵云網(wǎng)在對(duì)淘寶店鋪評(píng)分做調(diào)查的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)，很多店鋪大量的差評(píng)并不是因?yàn)樯碳曳?wù)不好，而是物流太慢，這也導(dǎo)致常常出現(xiàn)讓賣家換快遞的評(píng)價(jià)。

天貓將上線“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”

菜鳥聯(lián)盟的產(chǎn)品包括：當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、橙諾達(dá)、定日配送、夜間配送、送貨入戶、開箱驗(yàn)貨、上門取退等，都將陸續(xù)推出。

據(jù)悉，聯(lián)盟首期已經(jīng)在12個(gè)城市推出當(dāng)日達(dá)服務(wù)，在90個(gè)城市推出次日達(dá)服務(wù)。這些優(yōu)質(zhì)物流產(chǎn)品將首先在天貓上架。已經(jīng)開通當(dāng)日達(dá)城市有北京、上海、廣州、武漢、成都、杭州、蘇州、金華、東莞、廊坊、濟(jì)南、天津。

今后消費(fèi)者在天貓網(wǎng)購時(shí)，如果看到帶有“當(dāng)日達(dá)菜鳥聯(lián)盟”和“次日達(dá)菜鳥聯(lián)盟”特殊標(biāo)識(shí)的商品，這意味著如果是當(dāng)日11點(diǎn)前下單，商品當(dāng)天就可以送達(dá)，如果是16點(diǎn)前下單，則第二天可以送達(dá)。菜鳥聯(lián)盟的服務(wù)還將有統(tǒng)一的客服，消費(fèi)者投訴更便捷。如果不能兌現(xiàn)服務(wù)承諾，買家將獲得賠償。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)ceo童文紅認(rèn)為，電商接下來10年關(guān)鍵是看物流，“菜鳥聯(lián)盟就是要給消費(fèi)者提供這種’靠譜，說到就到’的物流服務(wù)。”以下是童文紅演講實(shí)錄：

中國快遞業(yè)成長中的陣痛

2005年快遞的平均價(jià)格是27塊錢，包含了商務(wù)件。到，包括倉庫在內(nèi)是13塊。在下面的時(shí)候，我還問了一下韻達(dá)的老總，聶董說了一句話“白菜價(jià)”。在這樣高速增長的過程中，雖然規(guī)模上去了，但作為快遞行業(yè)，作為物流行業(yè)中間的痛其實(shí)是自己知道我們?cè)诟芍浅ＦD苦的活，賣的卻是白菜的價(jià)格。

中國的價(jià)格是的，美國快遞差不多每單5到10美金，我覺得差距應(yīng)該不止這么一點(diǎn)點(diǎn)。美國的快遞平均價(jià)是30到60塊，我想我們?yōu)槭裁撮L三角3.5塊，全中國就是平均5塊?差距太大了。其實(shí)我們的平均時(shí)效是不錯(cuò)的，我們的平均時(shí)效是3.6天，美國的平均時(shí)效是3到8天，發(fā)現(xiàn)我們的全國平均還是比美國快。這就是整個(gè)物流的現(xiàn)狀。

除了價(jià)格的陣痛之外，另外也可以看到，物流的同質(zhì)化、分散、混亂，效率有待提升，這是事實(shí)。同時(shí)也看到消費(fèi)者是怎樣期望?消費(fèi)者是期望確定的、快樂的、貼心的服務(wù)。剛才老逍講的殺掉的魚就是貼心服務(wù)，早送不對(duì)，晚送也不對(duì)。前不久，我們也對(duì)廣大的電商消費(fèi)者，不僅是天貓平臺(tái)，做了4000名消費(fèi)者消費(fèi)者的調(diào)研，我們?nèi)栂M(fèi)者說你們對(duì)物流的訴求是什么，對(duì)消費(fèi)者來說，他們不關(guān)心是快遞運(yùn)過來還是落地配運(yùn)過來，他們只關(guān)心體驗(yàn)。無論是倉配還是落地配，還是快遞，都是物流。在4000名消費(fèi)者有56%說“太不準(zhǔn)了，不知道什么時(shí)候到”，25%的消費(fèi)者說“送上門的人員服務(wù)態(tài)度不好”，50%的消費(fèi)者說尋找好的物流服務(wù)”。

中國物流的未來在哪里?

我們要看清未來是什么，才能知道走向哪里去。

前不久，我和阿里巴巴的首席戰(zhàn)略官曾鳴教授聊了一次，他說“judy，社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)狀的社會(huì)。過去是點(diǎn)狀社會(huì)，所謂點(diǎn)狀社會(huì)就是自產(chǎn)自足，自產(chǎn)自銷，就是和隔壁鄰居互相交換一下而已。到了工業(yè)社會(huì)是線性的經(jīng)濟(jì)。”

什么是線性的生態(tài)?有寶潔的貴賓坐在哪里，線性就是像寶潔、像沃爾瑪這樣的工業(yè)時(shí)代的供應(yīng)鏈體系里，其實(shí)他們的典型代表就是流水線，就是供應(yīng)鏈，就是自己怎么樣把供應(yīng)鏈在體系里集成到比較好。但是是一個(gè)網(wǎng)狀的?什么是網(wǎng)狀的。我的理解，以寶潔為例，它也和菜鳥合作，它不僅有一級(jí)二級(jí)的總經(jīng)銷，它不僅在線下賣，也在線上賣，線下線上一起賣，一盤貨如何多渠道的支撐，相信他們也在天貓以外的平臺(tái)賣，怎么支撐多個(gè)電商平臺(tái)的售賣，怎么支撐一盤貨線上線下，既有自營又有網(wǎng)上代銷的模式。以前是有經(jīng)銷商，不做自營，現(xiàn)在的經(jīng)銷商什么都做，這樣的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，既用b2b的物流，也做b2c的物流，既做to c，也做to b。

剛才講3.8萬億的電商零售總額，已經(jīng)占零售總額的10%以上，我相信未來的農(nóng)村，未來的跨境，農(nóng)村才剛剛開始起來，跨境的政策剛剛開始開放，去年還在試水，我認(rèn)為未來的跨境未來的農(nóng)村，無論的3.8萬億10%的份額以外，相信遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅如此。這么大一塊蛋糕如何來吃?這么大市場(chǎng)，沒有服務(wù)的感知怎么辦?這就是為什么要推出菜鳥聯(lián)盟。

以上便是菜鳥聯(lián)盟成立：當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，不到就賠的相關(guān)資訊。

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