運滿滿是怎么收費的

關注：89 發布時間：2021-12-18 16:36:02

貨運市場和旅游市場存在巨大的信息錯配，但其需求更為迫切。打車不好。市區有1000種方式更換，等待時間不會太長，但是找不到車送過去。那是個麻煩。如果貨物不能發出去，客戶就著急了，業務運營就會受到影響。可以說分布比行程大十倍。由于這個行業的特殊性，這個行業從有互聯網的那一天就搬到了互聯網上。從2000年左右直到卡車幫手的出現，模式一直沒有改變。所有的配送軟件都在夢想著降運費，但目前還沒有軟件做這個夢。

運費信息收費，這是卡車幫助滿載的模式。也是互聯網時代很多平臺的盈利模式，但是貨車幫運的信息費是由配送站收取的，平臺本身沒有收入。企業只要沒有一個好的盈利模式，沒有收入就會死亡，無論企業多么輝煌。因此，為了生存，卡車司機不得不收費。很難希望通過其他增值服務盈利。現在承諾不收費，對會員是傷害。充電后用不用主要看有沒有發行軟件來代替。

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這個行業有十幾萬億的市場，當然吸引了很多創業者的加入。目前大大小小的配送軟件不下200個，但基本模式是學會幫一車車。這種模式比較大的缺點是沒有辦法識別貨運信息的真假。我舉個例子。我們經常送貨。我一般找3-5個配送站。為了更快地找到車和比較價格，這些站會向平臺發送信息。結果找了個熟車把貨送走，好幾個站的信息都成了假信息。還有一個問題無法解決司機和貨主的信任問題。

隨著時代的不斷發展進步，新的理念和新的解決方案不斷出現。去年年底出現了一個發行軟件。短短三四個月，車主會員超過10萬，司機會員達到4萬多。這是移動互聯網思維的物流解決方案，快遞物流，第三方支付，51快配app，看看它的模式。所有者發布信息以形成電子發票。司機根據發票報價，發貨人根據報價檢查收貨人資質評價和是否有押金。司機用運費支付平臺的到貨點確認鍵秒收取運費。運費支付平臺重新啟動，徹底解決了虛假信息問題。沒有繁瑣的登記，一個手機號就能發貨，不付運費的都是假信息。司機到達站臺時，將收取運費。從六個方面解決車主對司機的信任問題。1接收單方實名認證；2 .根據業主要求進行保證金認證；3 .保險公司參與保險；4運費支付平臺在到貨第二天收到運費；5評價是制約收購方的殺手锏，不誠信的公司根本不敢上平臺；如有爭議，委托人應依法指定人民法院管轄。有了這些保證，托運人就完全放心了。難怪短時間內注冊的托運人數量是司機的兩倍。他的盈利模式也很簡單，就是司機收到運費，平臺直接扣除運費金額的6.6%作為平臺費，比配送站的信息費低很多。

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