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關(guān)注：97 發(fā)布時間：2021-11-05 07:24:03

我19天賣了12單，賣了新臺幣6592元，折合人民幣1515元，凈賺20%左右。我沒有開車，也沒有下訂單。說說我的看法。

以下討論以臺灣省站為雞翅(國內(nèi)賣家默認站點)

1.蝦皮在臺灣省的定位

不像淘寶小而美，蝦皮鼓勵賣家多上架產(chǎn)品。我看到很多商店經(jīng)常有一兩千個sku。臺灣省市場小，人口1.2億，平臺上sku很多，這就產(chǎn)生了一個問題：流量很少。很多店一個月沒有銷量很正常。一天以上的流量是個位數(shù)，0流量占大部分情況。

2.大陸賣家的天然劣勢。

我們有貨源優(yōu)勢，有祖國第一制造王國的地位。但是臺灣省本地的蝦米賣家，他們賣的東西和我們的賣點有99%的重合，甚至有一些是他們能賣而我們不能賣的。所以除了和大陸競爭，還要和臺灣省本地賣家競爭。我們在物流時間和個人情感上都有的劣勢。同時，我們的海外貨物和訂單數(shù)量都有很大的限制，包括海關(guān)。

3.記賬開車有用嗎？

談計費成本，訂單寄到臺灣省比較低運費新臺幣75元，2%的通關(guān)費，加上給對方的獎勵，計費比較低成本30元。這個成本非常非常高，臺灣省競爭那么大，利潤比較低，你要考慮能不能收回成本。

開車：臺灣省的蝦皮流量很便宜，幾毛錢到一元不等，但這需要你有足夠的店鋪基數(shù)，因為蝦皮需要運費，賣家有時候需要免費收單，如果你的sku不夠，對方10元就要交新臺幣60，顯然不能成交。

所以店鋪沒有一定的基礎(chǔ)，開車的收益很低。

比較后，我總結(jié)一下我對你這個問題的回答。明年是自己干蝦還是請很多人？

明年？在這樣一個快速增長的市場中，你有時間考慮明年是雇人還是自己動手。為什么現(xiàn)在不自己動手呢？雇個人這樣做你會損失很多錢。

先自己了解運營和市場，打好基礎(chǔ)，忙完再談。

至于藝術(shù)設(shè)計，如果是自己創(chuàng)業(yè)，就要自己掌握一些技巧。呵呵，考慮考一個英語專業(yè)，同時做幾個平臺。

比較后，別明年了，黃花菜涼了

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