社區電商送貨員背后那些不為人知的酸甜苦辣

關注：83 發布時間：2021-10-30 14:12:55

社區電商的配送人員大家都很熟悉。只要看到街道、小區或路邊停著一輛面包車，十有八九是小區電商的送貨車。

眾所周知，幾家主要的社區電子商務公司正在秘密競爭擴大市場。大家只知道在手機app上選擇自己滿意的產品下單，然后從團隊負責人那里拿到自己的產品，然后在明天后天反復這樣做，就能獲得下單購物的快感。

尤其是對于剛接觸這些大社區電商的新人來說，一分鹽一分蛋一分胡蘿卜對他們來說充滿了誘惑。手機里全是購物應用，每天晚上我都在這些應用里逛來逛去，享受著第二天早上打電話叫她去拿吃的成就感。

那么這些商品是如何到達消費者手中的呢？首先，每個地方都有一個連接點。這個連接點必須有一個500米的倉庫和至少10輛貨車，然后才能開始運營。倉庫主要用于分揀蔬菜等日用品等商品，分揀工作必須在凌晨3點前完成。

然后就是交通環節。凌晨3點，各地司機(也是送貨員)開著自己的車從四面八方向倉庫集中，隊長號召提前訓練。然后查貨，挺費時間的。送貨員和分揀員一起檢查貨物的數量。這時候送貨員一定要發揮“12分”的精神，一個一個檢查，出錯了自己賠。每個分組點下面是在應用程序中下訂單的客戶。一般一個小組長有兩三個客戶，商品可能不多，只有10個左右的小商品。大一點的團團長做不到。下單的人一般都在100到200人以上，有時候會累計1000多件商品。

從凌晨四點開始，核貨只能在六點半左右完成。然后根據系統給司機分配的路線，公司規定送貨員必須在七點開始電話聯系負責人，把貨物送到負責人那里，簽字拍照，然后完成任務。送貨員一般有15個基本任務(即有15個組點)。很多團點公司有補貼，距離遠的也有石油補貼。不管有多少任務，都要在上午10點打卡下班，加班要罰款。

少一點的團分勉強能在10點前完成，多一點的就完成不了，但是送貨員也一定要把所有的卡打好再慢慢送。交貨有很多不可預知的問題。每個送貨員的路線都不是固定的，每天都不一樣。因此，送貨員每天都必須再次嘗試不同的路線。路線不一樣，團點不一樣，團長各種各樣。早上七點打電話給團長，被罵了。找到團后停下來也是個難題。不注意貼紙和預告片就會被發現。遇到這種事，一天就廢了。路邊也有一個明顯的集體停車位，但是你必須轉過很長一段路，然后就沒有停車位了。真的不好說。

季節和天氣也會考驗送貨員。沒有頑強的毅力，冬天是不可能凌晨3點起床的。離倉庫不到3點就要起床，下來幾年身體可能受不了。在路上行走時，要時刻注意安全、交通違章等問題。如果下雨或者大霧，送貨員就更倒霉了，擔心濕貨的速度提不起來。如果組長七點不起床，送貨員只能在門口等，不能得罪。一旦關系處理不好，組長投訴，再次被罰款。

送貨員3點起床到10點結束(大部分送貨員13點左右就可以結束)。7小時報酬180元左右。你可以在去掉燃料成本，機械磨損，吃東西之后，估算一下余額。目前幾大社區的電商公司基本都是這樣運營的，大部分送貨員都是兼職，導致送貨員流動性大，沒有的服務保障。所以，大家在享受特價商品的同時，也要贊美背后服務的送貨員。他們用微薄的工資做著非凡的工作。一個社區電商能做好的不是坐在辦公室里提建議的人有多厲害，而是接力比較后一棒的送貨員有多厲害。沒有他們的努力，這些社區電商怎么可能輝煌？

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