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從人人車創始團隊集體退出

關注：55 發布時間：2021-08-26 11:30:23

比較近，曾經風平浪靜、死氣沉沉的二手車電商平臺，再次成為業界關注的焦點。

這次是大家的車鬧的漣漪。

法人變更，創始人退出，創始人團隊離職，出售8000元人民幣.各種消息，不管是真是假，一度讓業界感到尷尬。

那時候，在二手車電商的全盛時期，在資本的加持下，名人代言、廣告戰無所不能。

回首往事，突如其來的疫情讓所有人措手不及，黑暗時刻的裁員和店鋪倒閉讓二手車電商公司不斷負面，四面楚歌。

一指之內，六年轉瞬即逝，二手車電商如坐過山車，跌宕起伏，高潮是鮮花和掌聲，低谷是吐槽和譏諷。

然而，無論成敗，我們不得不承認，隨著二手車行業的發展，二手車電子商務平臺發揮了寶貴的作用。

他們帶動了行業品牌的發展。讓二手車的品牌從小人群走向大眾，讓“二手車”這個詞走進千家萬戶，讓更多的人了解并愿意購買二手車。

他們推動了細分市場的誕生。讓二手車交易鏈更清晰、更細致，不僅帶來了c2b、b2b、b2c、c2c等不同模式的交易平臺，也帶動了檢驗、延保、車輛服務、維修查詢、庫存系統等各種服務機構的發展。

他們促進了行業的誠信建設。二手車電子商務平臺明確了檢測、認證和售后服務的標準化，在二手車信息的透明度方面發揮了主導作用。

他們也促進了就業，讓一批高學歷的專業人士涌向這個行業，從而提高了從業者的綜合水平。

……

沒有電商平臺的勝利，二手車行業肯定不會發展的這么快。

據公安部統計，截至2020年9月，我國機動車保有量為3.65億輛，其中汽車保有量為2.75億輛。根據中國汽車經銷商協會的數據，9月份全國二手車交易量為146.62萬輛。

中國二手車市場仍有巨大的發展空間，但目前中國二手車過于分散。一方面是車源分散，我們的車源大部分掌握在個人消費者手中；另一方面，從業人員比較分散，二手車經銷商是行業主力，但單一規模還是太小。

在這樣一個分散的細分市場，做一個整合資源、貫穿上下游的平臺，似乎是一個絕佳的商機。阿里巴巴的成功是建立在整合資源，服務好中小企業，幫助中小企業發展，做到天下無難事。

邏輯正確，商機無限，這大概也是二手車電商平臺能得到資本青睞的原因之一。

也許轉行其他行業，轉行其他商品，這種邏輯可能會照亮夢想，而僅僅是二手車特殊的非標準化屬性和重線操作的交易特點在理想和現實面前筑起了高墻。

回顧二手車電商平臺的發展，不難看出顛覆到授*是不可否認的主題。無論哪種模式，幾乎所有的二手車電商平臺比較終都成為了為汽車經銷商提供車源、資金、交通線索和服務保障的平臺。

電商平臺在變化，這種變化迎合了當下，是生計需要下的無奈之舉。當時機成熟，當車源不再掌握在個人消費者手中，當二手車源可以批量“制造”，當二手車拍賣成為常態，當二手車的法律法規政策和配套服務趨于完善.二手車行業的格局還會像現在這樣嗎？

近年來，我們確實看到一些知名的二手車公司，包括電商平臺，倒閉或消失。更多的評論是不正確的模式、過度燒錢、揮霍浪費、管理不善、戰略失誤等負面評論。然而，很少有人分析成功創業的原因、融資、再融資、戰略布局等。如何借鑒，如何自省，如何優化自己，應該更值得每一個從業者考慮。

其實二手車電商平臺的巨額融資，對自己和整個行業都是幸運的。資金有前景的行業一定是發展前景很大的行業。日出之下，機會多；相反，如果二手車電商平臺接連倒下，不一定是自己的損失，一定是行業的集體損失，因為市場開始走下坡路了。

對于每個人的車來說，這可能是比較好的選擇。團隊和債務被接管，創始人終于可以看著它有更好的歸宿；對接收者來說也可能是個不錯的選擇。經驗可以借鑒，數據可以積累，這將是一筆寶貴的無形資產！

上沒有對錯。只有放在正確的地方，在正確的時間，才能創造更大的價值！

生活不易，值得活下去。每一步都很重要，失敗也很重要。

汽車內飾

建議買兩桶，其余備用。萬一有一天發現少了，可以直接多加一些。

每個城市都有一家安裝店。買輪胎有選擇。就在你家附近找一個裝置

不，你可以把它放在桶里或者輕拍它。但是把它放在桶里會排出管子里的空氣。

我不這么認為。這輛車是一個14伏的點煙器。24伏會燒壞嗎？

嗯，我也是08年的a6l。這個輪胎不錯，感覺比以前用的馬牌子好