茵之寶從2019上海車展看bat的小程序之戰

2019年，bat之間的小程序之戰上升到一個新的維度。2018年的火爆潮過后，受不同“親本基因”的影響，三個節目的生態開始呈現出明顯的差異。

正在進行的2019上海車展為大眾提供了一個觀察bat小程序之戰的窗口。一方面，上海車展主辦方與搜索合作推出小程序，為參展商提供購票、展廳信息、車展日程、展位導航等一站式服務，積極擁抱小程序的“新物種”。另一方面，上海車展也成為搜索和阿里兩大科技巨頭的“吸粉”舞臺，為車主們帶來上車前、開車中、下車后的智能服務，吸引了無數“老司機”的目光。

可以預見，未來車載小程序將成為每一屆上海車展都要上演的“新項目”，就像無人駕駛、智能旅行、新能源汽車、5g等黑色技術一樣。

那為什么上海車展主辦方在第一個小程序里選擇搜索呢？bat為什么那么愛汽車小程序？深入挖掘其背后的原因，有助于我們更好地理解bat小程序的生態差異，有助于我們準確把握小程序產業的紅利。

為什么是搜索

經過去年的激戰，2019年，小程序再次進入bat三國殺模式。其中，三者各有特色。

社交基因的微信小程序更有可能導致“現象性”的社交裂變，但它們不太能賦予離線場景權力。按照2019年微信小程序用戶行為研究報告的說法，微信聊天主界面下拉和與朋友圈分享是用戶使用小程序的主要方式，分別占44%和40%。上海車展作為專業的行業盛會，受眾垂直，小程序服務屬性強。由于微信小程序的傳播很大程度上依賴于“分享”，微信并不是上海車展的平臺。

另外，電商基因的支付寶小程序更適合與交易、信用密切相關的產品。公測期間，排名前三的行業是旅游、零售、生活服務業。上海車展作為兩年一屆的汽車行業盛會，具有兩個以上、一個以上的特點，參展人數眾多(參展規模110萬)，參展廠商眾多(來自25個國家和地區的近2330家中外汽車展商)，展覽面積大(展覽規模達40萬平方米)。支付寶交易和信用的優勢并沒有給上海車展帶來太大的好處，很難成為平臺。

相比之下，基于“搜索信息流”的搜索智能小程序更能滿足上海車展的需求。要知道每屆上海車展通過搜索搜索知道相關新聞的人數都在幾千萬的水平，通過搜索搜索“上海車展”獲得的相關結果數量已經達到2320萬。帶著情感和理智和搜索牽手是比較好的選擇。天浩認為，上海車展正式將小程序主戰場放在搜索主要有兩個原因：

第一，搜索的“搜索”更適合“連接”用戶。

田浩在文章小程序基因論：bat都將連接什么樣的？中曾經分析過，“相比微信龐大復雜的流量和支付寶龐大的移動支付用戶。搜索的優勢在于用戶目的明確。用戶使用搜索搜索，目的是為了解決生活中的某個問題。”

具體到上海車展，當用戶想了解車展信息，解決展會期間的某個具體問題時，首先會想到打開搜索app。從這個角度來看，搜索智能小程序成為上海車展的“渠道”是順理成章的。

值得一提的是，上海車展智能小程序也支持購票功能。這說明一直在這里讀的“付費”對于小程序來說已經不是問題，但是“搜索”是小程序的核心，是小程序連接用戶的比較好方式。這也是張小龍要把“直接搜索”作為2019年優化重點的真正原因。

也可以看出，搜索努力推出小程序的一個好處是，平臺需要培養微信和支付寶小程序用戶的使用習慣，這是一個從0到1的過程。搜索搜索一直是用戶用來解決問題的工具，搜索在引導用戶使用小程序方面沒有習慣性障礙。對于上海車展這樣的大型線下展會，選擇搜索的優勢更加明顯。

第二，搜索智能小程序更注重用戶體驗。

其實除了上海車展智能小程序，微信也推出了上海車展小程序。但天浩注意到，在微信上搜索“上海車展”及相關關鍵詞，都找不到這個小程序。只有輸入“上海國際汽車工業展覽會綜合服務”或“上海國際汽車工業展覽會電子門票”等全稱后，微信上的上海車展小程序才會出現。

可見用戶不喜歡在微信上“搜索”小程序。除了社交場景和搜索行為不兼容外，微信app上搜索體驗差也是原因之一。

另一方面，搜索智能小程序，打開搜索app后，在搜索框中輸入“上海”、“車展”、“上海車展小程序”等關鍵詞，就可以找到“上海車展”的智能小程序。這是因為搜索在搜索大數據方面的積累對于小程序的精準推薦有著不可比擬的優勢，可以更精準地將小程序與用戶搜索到的內容進行匹配。是搜索智能小程序在體驗上可以超越微信、支付寶的武器。

這也給搜索智能小程序帶來了區別于微信和支付寶的能力。

車載小程序的背后

上海車展主辦方選擇搜索智能小程序作為合作伙伴，印證了后者在連接和體驗上的優勢。這兩個優勢會給搜索即將到來的bat新戰役的車載小程序帶來收益嗎？天浩更傾向于確認這個答案。

據公開信息，哈弗h6旗下的搜索汽車智能小程序已經整合了售后服務、信息、休閑娛樂、視頻、購物、親子、旅行、工具等8大類50多個智能小程序。我們知道車載小程序的喚醒和開啟的產品邏輯，這和手機上使用小程序是完全不同的。車載小程序更依賴語音操作。

bat中，搜索智能小程序是比較早深度融合ai的，為開發者提供包括語音、文本、圖像、人臉識別在內的ai技術。在微信小程序和支付寶小程序上，更多的精力放在應用層面，ai功能還沒有深入整合到產品中。所以搜索智能小程序在打通車載小程序方面技術門檻較低，基本可以用于翻譯，這是搜索車載小程序的優勢。

另一個關鍵點是開放性。

相比at，搜索智能小程序是一個完全開放的生態。比如搜索智能小程序，不僅可以在搜索app、搜索地圖、搜索貼吧、搜索網盤、apoll0等搜索應用、平臺上運行，還可以在愛奇藝、wifi master key、aauto、攜程等外部應用平臺上運行。

相反，微信只能在自己的平臺上使用小程序。支付寶雖然開始向搜索學習開放，但對阿里的app只是“半封閉”，這是由bat不同的“母基因”決定的。

另一個方面是支付工具的支持。天浩在微信“上海國際汽車工業展覽會電子票”小程序上購票，不提供支付寶支付門戶。在搜索app的“上海車展”智能小程序中，可以在微信支付和支付寶支付之間自由選擇。

同樣，支付寶在阿里的影響下也不會高度開放。上海國際車展首日，阿里巴巴發布alios車載小程序。據介紹，將實現支付寶、淘寶、高德、uc、alios等多終端服務場景。也就是說，阿里的車載小程序生態沒有想過與“其他公司”合作，這無疑大大縮小了用戶的選擇空間。

或許，選擇搜索作為上海車展的小程序，搜索可以同時支持支付寶和微信，這是為用戶提供更好服務體驗的必由之路。

寫在比較后

作為用戶，車載小程序的價值在于服務和體驗。顯然，無論微信是封閉的，還是阿里是“半封閉”的，都會給我們在使用中造成一些困擾。一直走開放路線的搜索智能小程序，在這方面麻煩就少了。作為一個“老司機”，在bat展示的車載小程序的未來，我是站在搜索的立場上的，我相信只有具有開放共贏思維的企業，才能在市場上獲得更多用戶的喜歡和青睞。

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