點(diǎn)我達(dá)的派單規(guī)則

今晚沒(méi)有開(kāi)美團(tuán)，只開(kāi)了7個(gè)小時(shí)，包括凌晨。收入87.1元，平均小時(shí)不到12.5元。現(xiàn)在去那里找這么低的小時(shí)工，自帶交通工具。

點(diǎn)我和美團(tuán)的區(qū)別在于，點(diǎn)我以系統(tǒng)調(diào)度為主，搶單為輔。美團(tuán)主要是搶單，送單作為補(bǔ)充。相對(duì)來(lái)說(shuō)，美團(tuán)的單價(jià)更低

現(xiàn)階段我先試著運(yùn)行一下，美團(tuán)先放了。畢竟沒(méi)有訂單，單價(jià)再高也沒(méi)用

比較近，我們加入了聯(lián)通、菜鳥(niǎo)等公司，推出“虛擬號(hào)碼”服務(wù)，以確保用戶(hù)和分銷(xiāo)騎手的個(gè)人信息安全。虛擬號(hào)碼是指用戶(hù)在使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)平臺(tái)的配送服務(wù)時(shí)，平臺(tái)為用戶(hù)和配送乘車(chē)人提供可以相互聯(lián)系的虛擬號(hào)碼，以避免因真實(shí)信息泄露而對(duì)用戶(hù)和乘車(chē)人造成騷擾的風(fēng)險(xiǎn)。

虛擬號(hào)碼的出現(xiàn)在一定程度上緩解了消費(fèi)者和分銷(xiāo)騎手之間因個(gè)人信息問(wèn)題而產(chǎn)生的矛盾，有助于我們的即時(shí)分銷(xiāo)平臺(tái)不斷完善其安全體系。但從整個(gè)配送產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，即時(shí)配送平臺(tái)在配送騎手的管理上還是“冷門(mén)”。

新零售的下半場(chǎng)，即時(shí)物流市場(chǎng)三足鼎立

新零售的提出使得電子商務(wù)平臺(tái)的線下布局更加重要，新零售布局理念的比較終受益者是消費(fèi)者。消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)品的精細(xì)化需求不斷刺激電子商務(wù)和線下物流配送企業(yè)。即時(shí)配送物流已經(jīng)成為消費(fèi)者追求時(shí)效性的重要環(huán)節(jié)。

新零售下半年，物流企業(yè)也在爭(zhēng)奪配送時(shí)效性的軌道上非常忙碌，但實(shí)時(shí)物流市場(chǎng)的配送平臺(tái)一般分為三類(lèi)，無(wú)論是新進(jìn)入者還是后進(jìn)入者。

第一類(lèi)是原有外賣(mài)配送平臺(tái)擴(kuò)展產(chǎn)生的配送平臺(tái)，如蜂鳥(niǎo)餓了配送，美團(tuán)、京東家園、達(dá)達(dá)的快遞團(tuán)隊(duì)等。外賣(mài)配送可以說(shuō)是即時(shí)物流的鼻祖，消費(fèi)者不斷變化的品質(zhì)、新鮮度和配送業(yè)務(wù)需求，在配送時(shí)效和業(yè)務(wù)范圍上有效地推動(dòng)和拓展了傳統(tǒng)外賣(mài)配送平臺(tái)。

如今，速食配送的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)從傳統(tǒng)的餐飲配送擴(kuò)展到新鮮水果、品、零食、日用品等消費(fèi)場(chǎng)景。新零售時(shí)代背景下的即時(shí)配送市場(chǎng)是這些外賣(mài)配送平臺(tái)的主場(chǎng)作戰(zhàn)，其優(yōu)勢(shì)不言而喻。但是這種平臺(tái)容易出現(xiàn)配送人員不能兼顧外賣(mài)和即時(shí)配送業(yè)務(wù)的問(wèn)題。

第二類(lèi)是以順豐、童淵為代表的傳統(tǒng)物流企業(yè)。據(jù)iimedia research數(shù)據(jù)，2017年第四季度，國(guó)內(nèi)即時(shí)分銷(xiāo)市場(chǎng)總訂單規(guī)模達(dá)到37.12億，同比增長(zhǎng)30.0%。受到如此快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)紅利的吸引，順豐、大云、中通、童淵等物流企業(yè)在幾個(gè)城市的配送市場(chǎng)都盡了比較大努力。傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是擁有大量的消費(fèi)者和相應(yīng)的大數(shù)據(jù)。但在即時(shí)配送市場(chǎng)，消費(fèi)者的需求會(huì)更加細(xì)化，對(duì)配送業(yè)務(wù)的時(shí)效性要求也在不斷提高。傳統(tǒng)物流企業(yè)需要在網(wǎng)上零售生態(tài)成熟之前為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。

第三類(lèi)是新興的實(shí)時(shí)配送平臺(tái)，如點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送、閃送、uu跑腿等。這些在業(yè)務(wù)和服務(wù)范圍上更加垂直細(xì)化的即時(shí)配送平臺(tái)，贏得了資本的青睞，充足的資金帶來(lái)了不可抗拒的擴(kuò)張步伐。據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，點(diǎn)地達(dá)的業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，眾包騎手超過(guò)200萬(wàn)，可為6000多萬(wàn)消費(fèi)者提供即時(shí)配送服務(wù)。

這三類(lèi)即時(shí)交付平臺(tái)中，其交付方式分為眾包、自助、代理加盟三種。作為即時(shí)物流的先驅(qū)，點(diǎn)之達(dá)在配送模式上選擇了眾包模式。但眾包模式不僅給點(diǎn)智達(dá)帶來(lái)了大量的分銷(xiāo)騎手和消費(fèi)流，還容易導(dǎo)致平臺(tái)和分銷(xiāo)從業(yè)者之間的沖突。

眾包模式下，平臺(tái)派單是一把雙刃劍

在式即時(shí)配送平臺(tái)上，騎手的配送業(yè)務(wù)主要由平臺(tái)調(diào)度。交付服務(wù)完成后，交付人員將在平臺(tái)上獲得相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，以提高他們的水平，而平臺(tái)將在發(fā)送訂單時(shí)根據(jù)交付人員的級(jí)別為他們?cè)O(shè)置訂單類(lèi)型和權(quán)限。在眾包模式下，平臺(tái)向配送人員發(fā)送訂單的模式保證了企業(yè)在即時(shí)配送業(yè)務(wù)中的效率，但也限制了配送人員。

一面向陽(yáng)：加快企業(yè)搶占市場(chǎng)的速度

在即時(shí)配送等終端物流中，配送效率成為企業(yè)獲得市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵。據(jù)艾傳媒咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，60.7%的消費(fèi)者在選擇平臺(tái)時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮平臺(tái)的配送時(shí)效性。而對(duì)于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送，眾包物流模式在即時(shí)配送市場(chǎng)有三大優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)1:優(yōu)化調(diào)度效率，增加平臺(tái)業(yè)務(wù)量。消費(fèi)者在平臺(tái)下單時(shí)，平臺(tái)會(huì)根據(jù)訂單要求匹配發(fā)貨人員，選擇比較合適的發(fā)貨人員發(fā)貨。從接單效率來(lái)看，平臺(tái)發(fā)單效率明顯優(yōu)于分銷(xiāo)商搶單效率。同時(shí)，通過(guò)平臺(tái)發(fā)送訂單可以有效避免經(jīng)銷(xiāo)商因地理位置偏遠(yuǎn)等外部因素而拒絕接單的問(wèn)題。

優(yōu)勢(shì)二：眾包模式可以幫助點(diǎn)智達(dá)快速拓展市場(chǎng)。眾包模式使得點(diǎn)地達(dá)的分銷(xiāo)業(yè)務(wù)開(kāi)放，可以快速解決市場(chǎng)對(duì)分銷(xiāo)騎手的需求。配送人員的人力資源需求解決后，平臺(tái)的業(yè)務(wù)量也將迅速提高，從而加快點(diǎn)對(duì)點(diǎn)在即時(shí)配送領(lǐng)域的布局。

優(yōu)勢(shì)三：眾包模式可以幫助我們解決分配峰谷不平衡的問(wèn)題。在傳統(tǒng)的外賣(mài)市場(chǎng)，配送業(yè)務(wù)量會(huì)隨著人流的大潮而達(dá)到高峰和低谷。在人力資源密集分布、組織合作相對(duì)松散的地區(qū)，眾包模式可以更好地實(shí)現(xiàn)配送人員的配送。而且接單上限不僅可以避免訂單過(guò)多造成的發(fā)貨延遲，還可以提高發(fā)貨人員的發(fā)貨效率，間接縮短發(fā)貨時(shí)間，加強(qiáng)保鮮力度。

一面向陰：利了消費(fèi)者，卻苦了從業(yè)者

即時(shí)物流企業(yè)的布局重點(diǎn)大多集中在“”和“高效”上。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)調(diào)度通過(guò)平臺(tái)提高即時(shí)物流配送初期的效率。但眾包模式下，調(diào)度機(jī)制會(huì)導(dǎo)致分銷(xiāo)商利益受限，對(duì)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的管理運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)，進(jìn)而影響其在即時(shí)物流業(yè)的聲譽(yù)。

在管理機(jī)制上，分散的眾包交付人員增加了管理難度。在眾包模式下，雖然分散的配送人員拓寬了配送服務(wù)市場(chǎng)，在短期內(nèi)給消費(fèi)者帶來(lái)了高效的配送便利，但也增加了平臺(tái)的管理難度。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心應(yīng)該是提高經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)質(zhì)量，從而幫助平臺(tái)建立生態(tài)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。為了提高配送效率，達(dá)到消費(fèi)者想要的即時(shí)性，我們?cè)黾恿嗽械呐渌统杀荆选按笥唵巍辈鸾獬闪藷o(wú)數(shù)的“小訂單”，員工越來(lái)越多，服務(wù)質(zhì)量卻沒(méi)有提高。

員工福利方面獎(jiǎng)勵(lì)少約束多，被送外賣(mài)的員工詬病。根據(jù)電商研究中心的數(shù)據(jù)，美團(tuán)、順豐、餓了么等直銷(xiāo)或外賣(mài)配送平臺(tái)的員工收入6000元，而指向我的員工工資是5000元。受級(jí)別限制后，工資

此外，即時(shí)分銷(xiāo)行業(yè)目前的運(yùn)營(yíng)模式還不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施差，平臺(tái)自我造血能力有限，對(duì)資本市場(chǎng)的依賴(lài)度高。而外賣(mài)市場(chǎng)使用的燒錢(qián)游戲，卻被很多資金雄厚的巨頭拿來(lái)玩。對(duì)于點(diǎn)之達(dá)來(lái)說(shuō)，發(fā)行從業(yè)者不夠?qū)I(yè)，資金實(shí)力不足以與巨頭抗衡。如果在燒錢(qián)大戰(zhàn)中把擴(kuò)張資金用錯(cuò)了一步，點(diǎn)智達(dá)在即時(shí)分銷(xiāo)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)逐漸減弱，甚至被市場(chǎng)淘汰。

未來(lái)，點(diǎn)我達(dá)的決勝點(diǎn)在于配送勞動(dòng)力？

在這個(gè)“顧客就是上帝”的消費(fèi)時(shí)代，消費(fèi)者成了企業(yè)和商家極力討好的對(duì)象。而在即時(shí)物流市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商的配送效率和服務(wù)態(tài)度決定了配送平臺(tái)的市場(chǎng)口碑。隨著進(jìn)來(lái)的客戶(hù)越來(lái)越多，點(diǎn)地達(dá)在即時(shí)配送領(lǐng)域?qū)⒚媾R“四面楚歌”的局面。在這樣的市場(chǎng)情況下，我們會(huì)從勞動(dòng)力的分配入手，或者會(huì)有兩條出路。

出路一：加大對(duì)優(yōu)質(zhì)配送員的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。

在這個(gè)巨人到處“寵”的物流市場(chǎng)，大規(guī)模的集團(tuán)軍作戰(zhàn)已經(jīng)成為常態(tài)。在這個(gè)垂直即時(shí)分銷(xiāo)市場(chǎng)，高效優(yōu)質(zhì)的分銷(xiāo)服務(wù)可以幫助我們穩(wěn)定其市場(chǎng)份額。因此，在未來(lái)的發(fā)展中，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)高素質(zhì)交付人員的獎(jiǎng)勵(lì)，并根據(jù)高素質(zhì)交付人員的業(yè)務(wù)能力定制更加靈活的交付天花板系統(tǒng)。

同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)眾包分銷(xiāo)商的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，巨頭在分銷(xiāo)資源上的優(yōu)勢(shì)可以讓他們不斷吞噬即時(shí)分銷(xiāo)市場(chǎng)的流量，而眾包模式占專(zhuān)業(yè)分銷(xiāo)商的比例很小，在處理分銷(xiāo)商與消費(fèi)者的矛盾時(shí)，容易導(dǎo)致不滿(mǎn)，加劇矛盾，從而影響平臺(tái)在分銷(xiāo)市場(chǎng)的聲譽(yù)。因此，在對(duì)眾包經(jīng)銷(xiāo)商的監(jiān)管中，有必要加大保質(zhì)保量的力度，以保護(hù)品牌聲譽(yù)。

出路二：加快無(wú)人配送的智能物流布局。

隨著人工智能的普及，無(wú)人配送的呼聲越來(lái)越高。這是因?yàn)闊o(wú)人配送完全可以避免消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商因溝通而產(chǎn)生的矛盾，省略了“與人溝通”這一中間環(huán)節(jié)，既可以降低配送平臺(tái)的人工配送成本，又可以加快配送速度，給消費(fèi)者帶來(lái)更好的配送體驗(yàn)。

綜上所述，即時(shí)物流作為物流市場(chǎng)的一個(gè)垂直領(lǐng)域，一直在縮短玩家燒錢(qián)的周期，市場(chǎng)已經(jīng)飽和，行業(yè)也逐漸趨于理性。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，爭(zhēng)奪內(nèi)功的時(shí)代也會(huì)很快到來(lái)，分銷(xiāo)資源將是每個(gè)平臺(tái)的比較佳方法。