南京長江大橋建成時間

關注：63 發布時間：2021-07-07 17:40:24

周總理在接見外賓時自豪地說：“新中國有兩個奇跡，一個是南京長江大橋，一個是臨縣紅旗運河。”南京長江大橋在中國人心中有著獨特的地位。這是我國第一座獨立設計和建造的雙層超大型公鐵兩用橋。

1958年6月20日，中共江蘇省委提出修建南京長江大橋，指出“修建浦口-南京大橋勢在必行”新中國成立不久，修建一座橫跨長江的大橋并不容易。

南京附近的長江水面較寬，但河底水文條件極其復雜。就連國外的橋梁設計師都認為在南京建橋是不可能的。南京長江大橋是我國東部交通的重要橋梁，由主橋和引橋組成。主橋9墩10跨，長1576米，比較大跨度160米。

據資料顯示，大橋通航凈空寬度為120米，橋下通航凈空高度為設計比較高通航水位以上24米，可通過5000噸級海船。橋梁上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米。可并行容納4輛大型汽車，每邊有寬度2米以上的人行道；下層為雙線雙軌鐵路橋，寬14米，全長6772米，連接金浦鐵路和滬寧鐵路。

但是看上面的數字，已經夠震撼的了，但是在當時的條件下，很難建造出這座雄偉的大橋。南京長江大橋的總設計師是梅陽春，是中國人自己設計建造的。梅陽春深知其意義。梅陽春直接把工地當成辦公室，一直關注著橋梁施工的每一個細節，導致過度勞累，很快就因為高嚴重癱瘓在床。

組織上，他決定把梅陽春送到北京休養。當他離開南京時，他提出去參觀橋址。離開時，梅陽春痛哭，當晚突發腦溢血而死。南京長江大橋是按照比較高標準建造的。當時所有的工人都知道一個規律，“做不到就重來”。比如北引橋9號墩和南岸25號墩在施工過程中發現質量問題，都被炸掉重建。

南京長江大橋始于1960年1月18日。1967年8月15日，大橋主體關閉。1968年10月1日，南京長江大橋鐵路橋通車，同年12月29日公路橋竣工通車。很多人都很了解南京長江大橋。原因之一是這座橋的質量太好了，當年的檢查質量也很特別。

當時，南京軍區司令員許尤氏突發奇想，決定采用一種非常獨特的檢查方法。他命令118輛坦克排成一排，延伸近10公里，隆隆駛過大橋。當時60萬南京人見證了整個過程，簡直是奇跡。現在，50多年過去了，除了橋面的一些修補，南京長江大橋依然堅如磐石。

參考：南京長江大橋

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