精心收集德系北京車站十大新車

新車哪個品牌好

據悉，新一代s8將在今年秋季重返中國，而s7 sportback也將隨后進入中國銷售。兩款車型均將搭載奧迪比較新開發的4.0l tfsi雙渦輪增壓發動機，通過不同調校，這款發動機在s7和s8上分別可實現309kw和382kw的比較大功率。在quattro全時四輪驅動系統和7速s-tronic雙離合自動變速器的配合下，奧迪s7百公里加速時間僅為4.9秒。而與s7配備7速變速器不同，新s8將配備8速tiptronic手自一體變速器，百公里加速時間僅為4.2秒。

品牌：奧迪

車型：s7

奧迪s7是奧迪a7的高性能版車型，外觀相較普通版奧迪a7加入了運動化的包裝，前保險杠進氣開口比a7的s-line車型要更加的巨大，鑲嵌于中網且由紅色修飾的s7標識也表明了它的特殊身份。

加入l狀led燈組設計的前大燈散發出一股霸氣，同時保險杠左右兩側的網狀進氣口，以及由鍍鉻條連接的霧燈也為前臉增加了運動感。此外為了滿足消費者的多樣化需求，奧迪還為s7準備了九種車身顏色供選。

動力方面，奧迪s7將會搭載一臺全新的4.0tfsi v8發動機，在雙渦輪的夾持下，可以輸出420馬力的比較大功率和550n·m的峰值扭矩，與其匹配的為7速s tronic變速箱看，百公里加速僅需4.9秒，比較高車速為250km/h。同時新車還將采用奧迪的quattro全時四輪驅動系統。

這款主打性能牌的全新奧迪s7將在明年春季登陸海外市場。而對于國內市場來說，源于目前中國汽車消費水平在中的地位。

品牌：寶馬

車型：全新一代3系

在全新3系上，寶馬確實賦予了它較為激進的設計風格，各種硬朗的直線條應用較為明顯。不過可能與上一代的反差過于明顯，會讓部分消費者在初期并不太容易接受。

寶馬全新3系在車身尺寸上有了較為明顯的增長，長寬高分別為4624*1811*1429毫米，軸距增加了50毫米，達到了為2810毫米，除外前后輪距也有所增加(國產后這些數字都會增加)。這些實實在在的數字確實可以讓3系車本不寬裕的內部空間有所加大。

全新3系尾部的設計相對車頭收斂了許多，不過其與上一代車型過于相像的設計，難免會讓人們覺得設計師在偷懶，不過仔細回想一下寶馬在近期的四門轎車設計中，尾部風格都較為類此，鑒于此，我們也就沒有太多可以抱怨的了。

由于寶馬全新3系被分為了較多的版本，所以在車內設置上也會隨著車型的不同而發生變化，主要是通過顏色、面料以及裝飾物的組合進行搭配。所以幾乎每一種3系車型在設計都會存在一些差異，比較為關鍵的是，相比現款寶馬3系，全新3系在內部的豪華氛圍的提升較為明顯，檔次感和質感都較為出色。

座椅方面，可以隨著車型種類的不同存在著變化，包括顏色、材質乃至樣式都會有所區別，不過比較為關鍵的是，全新3系的座椅填充物有所加強，可以獲得更為出色的包裹感，只是不用去糾結舒適度。

m套件的m sport車型除了具備理應擁有的深色風格以及多處金屬裝飾條外，新引入的三幅式方向盤也是較為吸引人的地方，除了象征著性能的"m"標記外，緊湊精致的裝飾以及按鍵都會讓人愛不釋手。

已經在國內上市的寶馬全新1系上的很多配置在全新3系車型上都可以找到，也就讓我們并不能輕易的在全新3系(除m sport車型)上找到什么令人眼前一亮的配置。

當然，包括hud抬頭顯示屏、connecteddrive信息娛樂系統、自適應巡航、泊車輔助、實時交流信息、后備箱自動開啟系統以及全景影像鋪筑系統等高科技配置我們并不擔心能否引入國內，因為國內消費者對于配置的要求較高，只是什么價位、類型的國產3系采用享受這些才是我們所關注的。

和已經國產的寶馬x1一樣，全新3系車型也在動力系統中較為廣泛的使用增壓發動機，但于之前猜測的318i車型采用1.6t發動機消息不同的是，國產低配車型318i則繼續使用2.0l自然吸氣發動機，而全新的320i和328i將使用兩種不同動力輸出的2.0l渦輪增壓發動機(低增壓比較大功率135千瓦、高增壓比較大功率180千瓦)。

8速手自一體變速箱也將會在全新3系上得到普及，對于這臺變速箱，國內以及海外的消費者評價都極高，出色的效率以及平順性令人無可挑剔，以后也會逐漸普及到寶馬的全系新車型上。

對于全新3系，多數人都確實報以了較高的評價以及較高的期待，未來國產之路也不會過于曲折，國產車型軸距的再加長也會照顧到更多的消費者，只是需要國內消費者等到2021年底才能將國產全新3系開回家，而這之前渠道并不會引進進口版的全新3系車型銷售。

品牌：寶馬

車型：6系四門版

2021款相比2021款6系coupe長了4.4英寸，而比5系轎車寬了1.3英寸，新款6系gran coupe定位在5系和7系之間，同時具備了6系類似coupe的車身比例和動感的車身線條。此款車型將和奔馳cls、奧迪a7一同構成德系高檔轎跑車的三足鼎立之勢。

新款6系在尾部和現款保持一致，得益于轎跑車的低矮車身，從尾部看，和地面的垂直距離進一步縮短，而標志性的尾燈依舊被設計成扁平狀，更凸顯跑車味道。

寶馬6系gran coupe突出的設計特征是其增加的兩個車門，不過這并沒有怎么減弱6系為大家所熟悉的coupe線條，其車頂輪廓線的傾斜度依然非常陡峻，同時強有力的特征線條則消減了車身增加的長度。

2021款640 gran coupe 的內飾在配色方面進行了重新的搭配，而更加奢華的皮質和棕色柔化面料的運用使本就精良的做工更加讓人印象深刻，從視覺角度看，后排寬大厚實的座椅可以帶來的乘坐感受，而四座的設計更凸顯后排乘客的尊貴。

雖然是一款轎跑車，但得益于寬大的車身后備箱空間還算理想，利用后座放到后的空間變化，可以滿足日常的載物需要，在盡享流線轎跑的外觀享受同時，實用載物能力并沒有下降。

這款6系gran coupe將首先推出640i車型，將搭載一款渦輪增壓式的直列六缸發動機。640i車型所搭載的n55hp發動機可輸出315馬力的比較大動力和330磅-英尺的峰值扭矩，將使得該車在5.4秒的時間內從0提速至100公里/小時，比較高時速為250英里/小時，組合燃油經濟性為30.1 mpg。所有車型都將標配一款裝備翹板變速開關的8速自動變速箱。

新款6系gran coupe也配備了寶馬的動態駕駛控制系統，該系統允許駕車者從四個模式之間進行選擇以適合當時的行車條件：eco pro、comfort、sport和sport+模式。而且，每種模式都能夠調整減速響應性、變速箱換檔點、減震器的動作以及主動式翻滾抑制系統。

品牌：奔馳

車型：全新b-class

從外觀上看，全新奔馳b-class級在整體造型上保留了現款車型類似于mpv的車身比例，這樣的造型也符合新b-class在奔馳小型車系列中家用車的定位。奔馳汽車自以sls為代表的新一代車型問世之后，幾乎全系車都在朝著更加簡練動感的造型邁進，同樣在這輛新b級上也沾上了奔馳的運動風格，仿生學的設計讓車身的空氣動力學效果更為優化。

全新奔馳b-class的長度和寬度更大，整體高度稍有降低，迎合了更趨運動的造型，整體感覺更加時尚。車頭部分放棄了前款的三寬橫幅格柵，而改用雙橫幅格柵，更大的進氣格柵尺寸顯得更加運動。格柵中間鑲嵌的大型三叉星徽標，除彰顯了其高貴的品牌身份之外，也增添了一絲不俗的性能感。

相對于前款車型略顯平淡、圓潤的造型，全新奔馳b-class的前臉更具視覺沖擊效果，大燈以及前進氣格柵等細節之處看上去可以用夸張來形容。頭燈選用的大尺寸透鏡非常提神，加入線條犀利的燈眉也進一部加強了整體的運動感。

全新奔馳b-class級車型的尾部與前款車型風格相似，只是在線條的運用上更顯圓潤，整體感覺更加飽滿。尾燈的造型向外側上挑，內嵌的led燈組層次感更加鮮明。全新的尾燈除外觀設計更加動感外，在車速大于50km/h進行緊急制動時，尾燈會自動雙閃;而車速大于70km/h的情況下緊急制動時，尾燈雙閃的頻率會增加，警示效果更加到位，在更大程度上為行車安全提供保障。

全新奔馳b-class在內飾的設計風格上也與外觀保持一致，處處充斥著年輕、時尚的氣息。中控臺線條流暢，與老款的保守風格形成了鮮明的差別。全新奔馳b-class也提供了多種內飾的配色供不同喜好的用戶選擇。

新一代奔馳b級內飾所采用的橫貫儀表臺的一組突出的三維水平線條比較為搶眼。奔馳方面根據內飾風格的不同，提供了多種配色，儀表臺中央貫穿的裝飾面板樣式也可根據個人需求自行選擇。

全新奔馳b-class級將搭載一臺1.6升4缸渦輪增壓汽油發動機以及一臺1.8l柴油發動機。其中1.6l發動機調校出兩個不同版本，比較大輸出功率分別為90千瓦(122馬力)與115千瓦(156馬力)，峰值扭矩分別為200牛米與250牛米。而另一臺為1.8升柴油發動機，同樣提供兩個版本，比較大輸出功率分別為80千瓦(109馬力)和100千瓦(136馬力)，峰值扭矩為250牛米與300牛米。

品牌：奔馳

車型：g63 amg

外觀方面，奔馳g63 amg無論是進氣格柵還是下導流均采用的是蜂窩狀造型，甚至連保險杠兩端原霧燈位置也改為進氣口，進氣格柵也改用雙橫條配三叉星，四支大口徑排氣管從車身兩側后輪前部的側裙處探出，凸顯出性能版車型的侵略性。

在復式氙氣大燈下方還增添了時下流行的led日間行車燈設計，這也為奔馳g63 amg前臉增添了不少亮點，看起來更具時尚感。同時，外后視鏡也做了全新的設計，雙排led轉向燈看起來精致許多。

此外，g63 amg還采用amg車型特有的輪拱飾條、不銹鋼迎賓踏板以及不銹鋼防擦條。擋泥板上的"v8 biturbo"標識以及后門上的"g63 amg"銘牌也十分醒目。而尾部基本無變化，保留老款簡約大氣的風格。

g63 amg配備了全新的輪轂造型和高效制動系統。標配的新式amg傳統風格的大尺寸雙五輻合金輪轂，搭配275/50 r20輪胎，g63 amg還可選配啞光黑色amg輪轂。另外，制動鉗采用紅色面漆，并且也提供銀色面漆版本。新式amg高效制動系統不僅可以有效縮短剎車距離，更可以抑制制動力衰減的現象，四輪并裝配通風式多孔制動盤。

奔馳g63 amg新車的座艙也緊隨此次中期改款進行了一些調整，新造型的四輻方向盤也符合比較新奔馳家族特征，多功能按鍵的橢圓形設計也改為規整的正方形，并加裝銀色飾板進行襯托，顯得更加時尚。

內飾的變化則比較明顯，中控面板完全重新設計，同時采用了新的裝飾條，儀表盤中央加入了一塊tft彩色顯示屏。此外，g級還將全系標配comand online系統、dvd機，并且在中控上方加入了一塊巨大的彩色屏幕。

奔馳g63 amg的動力源自一臺5.5升v8雙渦輪增壓汽油發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到544hp和760n.m，相比老款奔馳g55 amg發動機分別高出43hp和60n.m。與新發動機相配的是amg speedshift plus 7g-tronic增強型7速自動變速箱，然后借助分動箱和三個帶有鎖止功能的差速器將動力傳遞到四個車輪。0-100公里/小時加速時間僅為5.4秒，比較高車速為210公里/小時。

另外，amg speedshift plus 7g-tronic增強型7速自動變速箱和eco start/stop自動起動/停止系統性能強勁的全新g 63 amg擁有卓越燃油經濟性。nedc綜合油耗為13.8升/100公里，與前代車型相比降低了2.1升/100公里，降幅達13%.油耗降低要歸功于比較先進的v8雙渦輪增壓發動機，以及amg speedshift plus 7g-tronic增強型7速自動變速箱、發電機管理和eco start/stop自動起動/停止系統。

品牌：大眾

車型：全新朗逸

在造型理念上，全新朗逸既保持了大眾集團的設計品質，又融入了諸多體現現代中國美學的設計元素。整車造型風格剛勁有力、時尚動感。無論是前臉設計、車身側面線條還是尾部造型，全新朗逸用德系簡潔的線條勾勒出更加干練的氣質，呈現出硬朗、震撼、充滿張力的視覺效果。

全新朗逸的前臉設計運用了大眾汽車集團比較新的家族式設計語言，融入了更多體現現代中國美學的設計元素，穩重又不失硬朗的氣度。上下水平橫拉式進氣格柵立足于大氣穩健。巧妙融為一體的上格柵與兩側大燈，讓整個前臉顯得尤為剛勁有力。格柵內更運用豎向鍍鉻裝飾，精湛雕琢的細節令前格柵大氣盡顯，同時不失穩健、時尚。

全新朗逸的側面車身造型則更顯利落動感，簡潔硬朗的腰線從車頭一直延伸到尾部車燈，表現出沉穩大氣的格調，與車頭設計相呼應，完美襯托出全新朗逸剛勁且精致的側面造型，在構成強烈的橫向視覺效果的同時，也讓全新朗逸顯得運動感十足。外后視鏡集成的led轉向燈更加狹長，雙色的設計避免了平庸感。

在尾部設計上，全新朗逸則充分承襲家族特色，雙件式尾燈型面緊湊利落，立體感十足。燈腔設計緊隨大眾集團比較新造型語言，結構錯落有致，飽含層次感。獨特的"l"造型燈組排列與尾燈外輪廓相互呼應，加強了尾部的視覺張力。

其實全新朗逸的內飾設計同樣采用了大眾比較新的家族式設計并不令人感到意外，造型布局都與速騰、寶來等車型表現出了高度的一致。方向盤樣式、儀表臺線條、空調出風口的造型、中控臺的造型等都能讓人一眼認出來自于大眾品牌。不過仔細看來，全新朗逸的內飾在細節方面還是做出了很多調整的。

速騰的整體風格還是比較保守的，全黑內飾搭配中央貫穿左右的仿桃木面板，多少會有些壓抑的感覺。全新朗逸在儀表臺上應用了大面積的拉絲銀色面板，讓車內表現出了更多年輕、時尚的視覺感受。全新朗逸的方向盤造型與速騰完全相同，合適的尺寸和真皮包裹帶來了不錯的操作體驗。不過在功能方面就顯得比較簡單了，與速騰配備的功能全面的多功能方向盤形成了比較大的反差。畢竟朗逸與速騰在定位上還存在一定的差距。

新款朗逸在動力方面依然是1.6l和1.4tsi發動機匹配，傳動方面，其依然有著5速手動變速箱、6速手自一體變速箱和7速dsg雙離合變速箱三種。新車還有型號為cfn的1.6l進口發動機匹配，在去年3月份，為了解決發動機的配套問題，曾經有約7000臺的朗逸搭載了型號為cfn的德國進口發動機在國內銷售，所以對于此次再次出現的這配備進口發動機的新款朗逸，我們目前暫不知其是采用限量銷售的方式還是持續銷售，不過有一點可以肯定，搭載進口發動機的朗逸在價格上會稍高一些。

品牌：保時捷

車型：卡宴gts

新款卡宴gts采用與卡宴turbo相近的前后大包圍、側裙、輪眉、黑色窗框和雙氙氣大燈。座艙內的變化主要是大量采用真皮和alcantara材質包裹，前座采用八向調節運動座椅，運動型方向盤則提供了換擋撥片。全新保時捷卡宴gts將于七月在英國上市銷售，起價6.7萬英鎊(約合人民幣66.9萬元)，相比卡宴s高出1.2萬英鎊。

據了解，新車搭載一臺4.8升自然吸氣v8發動機，經過重新調校后，馬力輸出從卡宴s的349 bhp增長到414 bhp，標配zf八前速自動變速箱和發動機自動起停控制系統。除了動力比上一代gts增長14 bhp，標配變速箱也從六前速手動換為自動。

動力的增長和傳動系統的進步令新一代卡宴gts性能從中受益，百公里加速時間從卡宴s的5.9秒縮短到5.7秒，從258 km/h增長到261 km/h。靜止加速到161 km/h表現同樣不俗，僅需13.3秒。伴隨動力和性能的增長，油耗相比卡宴s略有增加，達到百公里10.9升。

新調校的底盤是比動力更重要的變動，gts通過減小離地間隙(相比卡宴s低24毫米)，標配螺旋彈簧和pasm主動可變阻尼減震筒，從而獲得更出眾的彎道姿態，減少車身側傾。與上一代gts相同，保時捷也為新車提供了pdcc主動防側傾系統供選擇。

品牌：保時捷

車型：全新boxster

外觀方面，采用保時捷新家族設計，在頭燈設計上由圓燈改為了淚滴式的造型，同時加入了led日間行車燈的設計。后輪輪拱前方的進氣孔經典設計得以繼續保留，不過新款車型在車門上設計了更為立體的導流凹槽設計。后輪輪拱前方的進氣孔經典設計得以繼續保留，新款車型在車門上設計了更為立體的導流凹槽設計。

內飾方面，新一代boxster仍然采用三桶型儀表板，車內配備的高分辨率7英寸彩色顯示屏，并且增配了通訊管理系統，集成導航、通訊和音響系統功能，車內設有10個bose揚聲器。

動力方面，新一代boxster搭載全新的2.7l水平對置發動機，其能夠在6700轉時爆發出265馬力的比較大功率，并且能夠于4500轉至6500轉的區間輸出290牛米的峰值扭矩。匹配pdk 7速雙離合變速器后，該車百公里加速為5.7秒，達到262km/h。

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