國(guó)際跑車(chē)排行榜前10名

跑車(chē)哪個(gè)品牌好

第一名、 法拉利ferrari

(于1929年意大利,著名奢華汽車(chē)品牌,十大跑車(chē)品牌,意大利法拉利(ferrari)汽車(chē)公司)

第二名、 奔馳-benz

(創(chuàng)于1926年德國(guó),五百?gòu)?qiáng)企業(yè),著名豪華汽車(chē)品牌,大型跨國(guó)集團(tuán)公司,梅賽德斯.奔馳(中國(guó))公司)

第三名、 保時(shí)捷porsche

(1930年德國(guó),專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)跑車(chē)的企業(yè),著名品牌,大型跨國(guó)公司,保時(shí)捷(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司)

第四名、 寶馬bmw

(1916年德國(guó),著名豪華汽車(chē)品牌,以生產(chǎn)豪華汽車(chē)/摩托車(chē)和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)聞名,華晨bmw汽車(chē)有限公司)

第五名、 路特斯lotus

(始創(chuàng)于1952年英國(guó),十大跑車(chē)品牌,英國(guó)知名品牌,豪華名車(chē),大型跨國(guó)公司,英國(guó)路特斯汽車(chē)公司)

第六名、 現(xiàn)代hyundai

(始創(chuàng)于1967年韓國(guó),著名品牌,大型跨國(guó)公司,韓國(guó)大型汽車(chē)制造商,現(xiàn)代汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司)

第七名、 蘭博基尼lamborghini

(始于1963年意大利,德國(guó)大眾集團(tuán)旗下,著名汽車(chē)品牌,意大利跑車(chē),意大利蘭博基尼汽車(chē)公司)

第八名、 賓利bentley

(始創(chuàng)于1920年英國(guó),著名汽車(chē)品牌,十大跑車(chē)品牌,英國(guó)賓利(bentley)汽車(chē)公司)

第九名、 奧迪audi

(奧迪始創(chuàng)于1909年,大眾汽車(chē)公司始于1937年德國(guó),歷史比較悠久的汽車(chē)制造商之一,一汽-大眾汽車(chē)有限公司)

第十名、

(于1914年,著名跑車(chē)品牌,意大利跑車(chē),名車(chē),法拉利汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易(上海)有限公司)

品牌產(chǎn)品選購(gòu)知識(shí)

問(wèn)公牛車(chē)載充電器保時(shí)捷跑車(chē)可以用嗎

雕毛我告訴你，保時(shí)捷911勉強(qiáng)能用，插著就拔不出來(lái)，有點(diǎn)卡。只有五菱洪光公牛高配置的車(chē)載充電器才能完美適應(yīng)。

問(wèn)lamborghini是什么牌子跑車(chē)

蘭博基尼是大跑車(chē)品牌。

作為跑車(chē)制造商和歐洲牌之一，蘭博基尼始終堅(jiān)持與時(shí)尚風(fēng)格相結(jié)合的品牌理念，不斷創(chuàng)新，尋求新的品牌突破。這一次，將為蘭博基尼品牌粉絲提供更豐富多彩的品牌產(chǎn)品選擇。蘭博基尼，也翻譯成蘭博基尼和林寶堅(jiān)尼。在意大利乃至全，蘭博基尼都很奇怪，它神秘地誕生了，而令人驚訝的是，它一個(gè)接一個(gè)地推出了驚艷的超跑。該公司由費(fèi)魯喬蘭博基尼于1963年創(chuàng)立。早期由于經(jīng)營(yíng)不善，1980年破產(chǎn)；幾經(jīng)易手，1998年歸奧迪所有，現(xiàn)為大眾集團(tuán)旗下品牌之一。蘭博基尼的標(biāo)志是一場(chǎng)充滿(mǎn)力量并攻擊對(duì)方的斗牛，這與大功率高性能跑車(chē)的特點(diǎn)相匹配，同時(shí)也顯示了其創(chuàng)始人作為斗牛的個(gè)性。

問(wèn)喬安監(jiān)控器家在東北，我經(jīng)常跑車(chē)，能監(jiān)控到家里嗎

是的，家里沒(méi)人。可以防范。有人進(jìn)入防區(qū)就會(huì)報(bào)警。你可以設(shè)置鬧鐘時(shí)間

問(wèn)mazda是什么牌子跑車(chē)

馬自達(dá)是跑車(chē)的小品牌。

馬自達(dá)品牌解讀：馬自達(dá)dna可以概括為兩個(gè)字：zoom-zoom。zoom-zoom是人們小時(shí)候模仿汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音。他表達(dá)了孩子們?cè)谕嫱婢哕?chē)或騎自行車(chē)時(shí)感受到的運(yùn)動(dòng)魔力。馬自達(dá)品牌旨在通過(guò)自己的產(chǎn)品傳達(dá)這種對(duì)汽車(chē)的渴望，zoom-zoom很好地展示了這種渴望。zoom-zoom是馬自達(dá)“品牌定位”(wwbp)的明確組成部分。wwbp將“時(shí)尚”、“創(chuàng)意”和“活力”的品牌個(gè)性與“卓越設(shè)計(jì)”、“卓越功能”和“反應(yīng)靈敏的可操作性和動(dòng)力”的產(chǎn)品特性相結(jié)合，從而打造出馬自達(dá)品牌dna。馬自達(dá)的新產(chǎn)品為用戶(hù)提供了令人興奮和愉快的駕駛體驗(yàn)，這正是我們客戶(hù)所需要的。同時(shí)，馬自達(dá)存在的目的不僅僅是為了讓車(chē)輛給駕駛員和乘客帶來(lái)駕駛樂(lè)趣和生活享受，更是為了讓它變得實(shí)惠和值得購(gòu)買(mǎi)。zoom-zoom的目標(biāo)就是鎖定這種感覺(jué)，表達(dá)對(duì)駕駛樂(lè)趣的激情追求。在各地，我們都在尋找這種與客戶(hù)的情感聯(lián)系，希望與廣大中國(guó)用戶(hù)建立這種溝通。馬自達(dá)標(biāo)志馬自達(dá)和福特采用了新的標(biāo)志，在橢圓中飛翔，同時(shí)形成了“m”字。“m”是“馬自達(dá)”的第一個(gè)大寫(xiě)字母，標(biāo)志著公司將以無(wú)限的創(chuàng)造力和真誠(chéng)的服務(wù)躍進(jìn)新世紀(jì)。馬自達(dá)汽車(chē)有限公司成立于1920年，前身為東洋軟木工業(yè)有限公司.從1929年開(kāi)始，馬自達(dá)迅速?gòu)纳a(chǎn)工具轉(zhuǎn)變?yōu)樯逃萌喛ㄜ?chē)。早在20世紀(jì)60年代，馬自達(dá)就推出了第一款車(chē)型；此后不久，馬自達(dá)開(kāi)始投資開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)總部設(shè)在日本西部著名城市廣島。到目前為止，馬自達(dá)一直是日本的汽車(chē)制造商之一。在過(guò)去的30年里，馬自達(dá)的汽車(chē)已經(jīng)出口到美國(guó)、歐洲和許多其他主要市場(chǎng)。目前，馬自達(dá)的銷(xiāo)量占其海外銷(xiāo)量的三分之二以上，2004年其銷(xiāo)量超過(guò)110萬(wàn)輛。馬自達(dá)在日本有兩個(gè)主要生產(chǎn)基地和15個(gè)海外生產(chǎn)工廠(chǎng)。廣島的生產(chǎn)工廠(chǎng)是上比較大的單點(diǎn)汽車(chē)工廠(chǎng)之一，生產(chǎn)能力接近40萬(wàn)輛。位于日本國(guó)防部的生產(chǎn)工廠(chǎng)也有相同的生產(chǎn)規(guī)模。主要的海外生產(chǎn)基地包括密歇根州和泰國(guó)，這兩個(gè)國(guó)家都是福特汽車(chē)公司的合資企業(yè)。眾所周知，福特是馬自達(dá)的主要業(yè)務(wù)伙伴和比較大股東。馬自達(dá)以其輝煌的技術(shù)創(chuàng)新歷史而自豪，尤其是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然很多的公司都嘗試過(guò)將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)投入實(shí)際使用，但只有馬自達(dá)在這方面做出了不懈的努力和拼搏，成功制造了跑車(chē)用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。，馬自達(dá)是上唯*的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。新投入使用的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在新的mazdarx-8上，這是一款真正具有馬自達(dá)dna的汽車(chē)。馬自達(dá)dna可以概括為兩個(gè)字：zoom-zoom。這不僅僅是一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)。zoom-zoom童年對(duì)玩具車(chē)的熱愛(ài)被用作指導(dǎo)馬自達(dá)業(yè)務(wù)各個(gè)方面的指南針。上所有的公司活動(dòng)，包括車(chē)輛設(shè)計(jì)規(guī)劃、制造和內(nèi)外溝通，都是以它為指導(dǎo)的。zoom-zoom是馬自達(dá)“品牌定位”(wwbp)的一個(gè)明確組成部分，該定位于1998年4月，是集中品牌管理戰(zhàn)略的一部分。wwbp將“時(shí)尚”、“創(chuàng)意”、“活力”的品牌個(gè)性與“卓越的設(shè)計(jì)”、“卓越的功能性”、“良好的響應(yīng)性、可操作性和動(dòng)力性”的產(chǎn)品特性相結(jié)合，從而打造出馬自達(dá)品牌dna。馬自達(dá)存在的目的不僅僅是為了讓車(chē)輛給駕駛員和乘客帶來(lái)駕駛樂(lè)趣和生活享受，更是為了讓車(chē)輛價(jià)格實(shí)惠，值得購(gòu)買(mǎi)。

zoom-zoom的目標(biāo)就是鎖定這種感覺(jué)，表達(dá)對(duì)駕駛樂(lè)趣的激情追求。這種熱情將繼續(xù)推動(dòng)馬自達(dá)走向。

問(wèn)lexus是什么牌子跑車(chē)

lx(雷克薩斯lx是跑車(chē)的小品牌。

雷克薩斯是日本豐田汽車(chē)公司旗下的豪車(chē)品牌。1983年提出，但只用了十幾年。自1999年以來(lái)，其在美國(guó)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)奔馳和寶馬，成為美國(guó)比較大的豪華車(chē)品牌。過(guò)去，雷克薩斯在中國(guó)的中文譯名是雷克薩斯。2004年6月8日，豐田在北京宣布將雷克薩斯的中文譯名從雷克薩斯改為雷克薩斯，并開(kāi)始在中國(guó)設(shè)立加盟店，開(kāi)始全面進(jìn)軍中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)。品牌歷史1983年8月，日本工業(yè)巨頭豐田汽車(chē)公司(toyota motor corporation)總裁豐田章男先生召開(kāi)了一次高層機(jī)密會(huì)議，日本汽車(chē)行業(yè)的精英出席了會(huì)議。豐田章男先生提出了一個(gè)令人震驚的問(wèn)題：“日本在積累了半個(gè)世紀(jì)的汽車(chē)研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)后，能否打造出一款能在上脫穎而出的轎車(chē)？”換句話(huà)說(shuō)，這款新車(chē)的直接對(duì)手將會(huì)是久負(fù)盛名的歐洲著名汽車(chē)品牌。大家意識(shí)到他提出的不僅僅是問(wèn)題，更是對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)的全面挑戰(zhàn)。然而，在場(chǎng)的每個(gè)人都堅(jiān)定地說(shuō)：“是的，我們可以！”作為回答，我們都知道這不是一時(shí)沖動(dòng)的反應(yīng)，而是一群經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟的專(zhuān)業(yè)人士對(duì)未來(lái)使命的堅(jiān)定承諾。豐田準(zhǔn)備爭(zhēng)奪高端豪車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)豐田很清楚自己有幾斤兩。和大多數(shù)日系車(chē)一樣，豐田及其品牌如卡羅拉(配置、圖庫(kù)、口碑、論壇)、皇冠、凱美瑞等。在消費(fèi)者心中有一個(gè)根深蒂固的“低檔、省油、便宜的汽車(chē)”的形象。改變公眾頭腦中固有的想法并不容易。于是豐田推出了全新品牌的雷克薩斯高端車(chē)。經(jīng)過(guò)多年潛心研究，盛大上市，一戰(zhàn)成功。該公司的名稱(chēng)被故意隱藏在雷克薩斯之外，車(chē)身上沒(méi)有標(biāo)明豐田標(biāo)志，而豐田的其他品牌，如卡羅拉和凱美瑞，都標(biāo)有豐田標(biāo)志。這是豐田為了防止消費(fèi)者將傳統(tǒng)品牌和豐田新品牌聯(lián)系起來(lái)，消除豐田形象對(duì)高端車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)障礙而刻意安排的。如果雷克薩斯簽上豐田標(biāo)志，或者干脆用豐田、凱美瑞、皇冠等品牌來(lái)推廣高端豪車(chē)，是否能與大家推崇已久的寶馬、林肯、奔馳相抗衡？無(wú)獨(dú)有偶，本田在推出高端車(chē)的時(shí)候，也采用了全新的謳歌，故意將本田的logo隱藏在車(chē)身之外。從此，日本拉開(kāi)了高端汽車(chē)的序幕。雷克薩斯標(biāo)志的品牌名稱(chēng)由美國(guó)一家命名公司命名，豐田花費(fèi)了3.5萬(wàn)美元，因?yàn)槔卓怂_斯的發(fā)音與英語(yǔ)中的“豪華”一詞類(lèi)似，讓人覺(jué)得該車(chē)是豪華車(chē)。雷克薩斯商標(biāo)采用車(chē)名“雷克薩斯”的大寫(xiě)字母“l(fā)”，在“l(fā)”的外側(cè)用一個(gè)橢圓包圍。橢圓代表地球，代表雷克薩斯汽車(chē)遍布。新的雷克薩斯標(biāo)志于1988年1月在洛杉磯車(chē)展上亮相。沒(méi)有人會(huì)忘記雷克薩斯ls400在1989年正式上市時(shí)在高端汽車(chē)界引起的震撼；甚至有人預(yù)測(cè)德國(guó)豪車(chē)可能會(huì)被迫退出美國(guó)市場(chǎng)。如今，雷克薩斯已經(jīng)橫掃買(mǎi)家市場(chǎng)，成為美國(guó)比較暢銷(xiāo)的豪華轎車(chē)。相信很多人還記得ls400的經(jīng)典商業(yè)廣告：在開(kāi)始運(yùn)行的引擎蓋上，香檳杯一個(gè)接一個(gè)地堆疊起來(lái)，形成一個(gè)水晶杯塔。即使發(fā)動(dòng)機(jī)帶油門(mén)全速運(yùn)轉(zhuǎn)，杯塔始終穩(wěn)定；這的確是慶祝新汽車(chē)大亨誕生的比較好方式。雷克薩斯現(xiàn)在擁有l(wèi)s、gs、is、rx等不同系列的大型汽車(chē)。一個(gè)又一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，可能是雷克薩斯證明自己的比較好證據(jù)。當(dāng)你看到整個(gè)雷克薩斯汽車(chē)系列。你會(huì)從一點(diǎn)一滴的感受到，豐田在保持品質(zhì)的一致性上投入了相當(dāng)大的資源和努力。

無(wú)論是豪華的四門(mén)轎車(chē)，還是帥氣的二門(mén)硬頂跑車(chē)，每一輛雷克薩斯也都采用了巧妙的先進(jìn)設(shè)計(jì)，一絲不茍的精密施工，以及難以置信的嚴(yán)格質(zhì)量控制，保證你能有比較好的乘坐體驗(yàn)。讓我們期待雷克薩斯為我們創(chuàng)造新的奇跡。獲得的榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)

問(wèn)bugatti是什么牌子跑車(chē)

布加迪是跑車(chē)的小品牌。

布加迪是法國(guó)比較有特色的超跑工廠(chǎng)之一。布加迪以生產(chǎn)上比較好、比較快的汽車(chē)而聞名。原來(lái)的布加迪品牌，二戰(zhàn)后就消失了。不過(guò)戰(zhàn)后這個(gè)品牌已經(jīng)中興過(guò)兩次了，現(xiàn)在是德國(guó)大眾集團(tuán)旗下的品牌。布加迪創(chuàng)始人埃托里布加迪出生于意大利，以他名字命名的汽車(chē)工廠(chǎng)位于莫爾舍姆。這個(gè)位置在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國(guó)的一個(gè)省。普法戰(zhàn)爭(zhēng)法國(guó)戰(zhàn)敗后，割讓給普魯士，普魯士統(tǒng)一德國(guó)后成為德國(guó)領(lǐng)土。一戰(zhàn)前是德國(guó)領(lǐng)土(戰(zhàn)后歸還法國(guó))。這家車(chē)廠(chǎng)以精湛的造車(chē)工藝著稱(chēng)，高檔車(chē)都是的。布加迪是大獎(jiǎng)賽的常盛駿(f1的前身)，他們是摩納哥大獎(jiǎng)賽的。布加迪也是24小時(shí)耐力賽的常，讓-皮埃爾維維爾第二次獲得，而羅伯特貝諾斯特和皮埃爾威龍(未來(lái)的威龍車(chē)型是為了紀(jì)念他)也為布加迪贏得了。布加迪的車(chē)就像一件藝術(shù)品，它的發(fā)動(dòng)機(jī)都是手工制造和調(diào)整的，所有的輕量化零件都省掉了。布加迪注重車(chē)輛的細(xì)節(jié)和平衡。他形容他的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賓利是“上比較快的卡車(chē)”，因?yàn)橘e利只注重耐用性和性能，而忽略了輕量化。在布加迪的造車(chē)哲學(xué)中，重量是比較大的敵人。布加迪以立體主義藝術(shù)家聞名，他實(shí)際上拜訪(fǎng)了立體主義藝術(shù)家。許多布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸并不令人驚訝，但它們的輸出非常強(qiáng)勁，許多發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有三個(gè)氣門(mén)。甚至還有增壓的。布加迪在看到兩輛美國(guó)米勒賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)后，獲得了米勒的授*，并開(kāi)始在他的車(chē)上配置dohc結(jié)構(gòu)。賽車(chē)成就布加迪在幾十年的比賽中取得了巨大的成就，贏得了無(wú)數(shù)的。布加迪10型在第一場(chǎng)比賽中獲得前四名。1924年，布加迪35型是布加迪歷史上比較成功的賽車(chē)。它橫掃汽車(chē)，贏得了2000個(gè)不同規(guī)模的。布加迪在1925年至1929年間贏得了塔爾加弗洛里奧的。路易斯凱龍是駕駛布加迪登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)比較多的車(chē)手。未來(lái)，大眾集團(tuán)的布加迪計(jì)劃推出一款以他命名的概念車(chē)。布加迪比較后的成就是1939年李曼24小時(shí)耐力賽在比賽資源不足的情況下被讓-皮埃爾維維爾和皮埃爾威龍奪得。1909年，意大利埃托雷布加迪在法國(guó)創(chuàng)立布加迪公司，專(zhuān)營(yíng)跑車(chē)和豪華車(chē)。布加迪的產(chǎn)品做工精致，性能卓越。布加迪的每一輛車(chē)都堪稱(chēng)名車(chē)。布加迪在1956年停產(chǎn)時(shí)，總共生產(chǎn)了7000多輛汽車(chē)。1990年，意大利實(shí)業(yè)家羅*諾蒂奧利(romano tioli)購(gòu)買(mǎi)了布加迪的商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建了布加迪汽車(chē)公司，生產(chǎn)了著名的eb110系列超級(jí)跑車(chē)，但不幸于1995年因管理不善而破產(chǎn)。1998年被德國(guó)大眾集團(tuán)收購(gòu)，現(xiàn)在屬于大眾。布加迪工廠(chǎng)當(dāng)初就在molsheim，屬于阿爾薩斯(alsace)。阿爾薩斯原本是法國(guó)的一個(gè)省，普法戰(zhàn)爭(zhēng)后劃歸普魯士(普魯士和德國(guó)的關(guān)系應(yīng)該很清楚)。然后直到一戰(zhàn)才回到法國(guó)，二戰(zhàn)被德國(guó)占領(lǐng)。所以布加迪的廠(chǎng)址在法國(guó)有一段時(shí)間，在德國(guó)有一段時(shí)間。雖然它的地理位置和國(guó)籍發(fā)生了變化(在德國(guó)從1909年到1918年；1919年至1956年在法國(guó)，1991年在意大利重建工廠(chǎng)后)，但由于其重要的發(fā)展階段位于法國(guó)，我們?nèi)詫⑵湟暈榉▏?guó)品牌。布加迪在二戰(zhàn)中失蹤，直到1991年才在意大利重建工廠(chǎng)。布加迪杭煒eb16.4一度創(chuàng)下量產(chǎn)車(chē)407公里/小時(shí)的非紀(jì)錄。

之后被謝爾比超級(jí)跑車(chē)(ssc)的航空雙渦輪打破，平均時(shí)速411.76km/h(吉尼斯紀(jì)錄認(rèn)可)。2021年7月，布加迪推出了比較終的布加迪杭煒超級(jí)跑車(chē)，平均速度為431公里/小時(shí)(取其正負(fù)兩個(gè)平均值，兩次試車(chē)分別為428公里/小時(shí)和434公里/小時(shí))。布加迪大事記是古典和老式汽車(chē)數(shù)量比較多的汽車(chē)之一。布加迪品牌的汽車(chē)可以在各地許多著名的汽車(chē)博物館看到，性能優(yōu)越，車(chē)身造型新穎流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)配置獨(dú)特。布加迪的創(chuàng)始人埃托里布加迪于1881年出生于意大利米蘭。他的父親是一名畫(huà)家和著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托里布加迪從小在藝術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)。他特別愛(ài)開(kāi)車(chē)，從17歲就開(kāi)始參加賽車(chē)。18歲進(jìn)入普林蒂的普林蒂斯道基公司，學(xué)習(xí)三輪汽車(chē)的設(shè)計(jì)與制造，并獲得了今年的汽車(chē)比賽。1890年，設(shè)計(jì)并完成了一款名為grinelli的t1(1號(hào)車(chē))四輪車(chē)，在自己的車(chē)間配備了一臺(tái)12hp直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并獲得了米蘭博覽會(huì)金獎(jiǎng)。不久后，它被設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)為“迪德里克斯”t2 (24hp)和t3 (50hp)，并參加了巴黎和波爾多之間的比賽。t5參加過(guò)ambos的比賽。t6型由德國(guó)科隆的道依茨公司生產(chǎn)，采用1905年開(kāi)發(fā)的ohc氣門(mén)機(jī)構(gòu)。t7叫mathis，t8叫doiz elmes，總位移5430ml。1909年，在阿爾薩斯的莫舍姆建了一座工廠(chǎng)，設(shè)計(jì)了標(biāo)致貝貝，制造了t10，該車(chē)采用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1208毫升。1914年開(kāi)發(fā)了一款t17轎車(chē)，采用馬蹄形散熱器格柵和鋼輪輻車(chē)輪，時(shí)速110公里/小時(shí)，第一次大戰(zhàn)期間，埃托里布加迪為美國(guó)杜森堡汽車(chē)公司(dusenberg motor company)設(shè)計(jì)制造了一款功率410馬力的直列八缸航空發(fā)動(dòng)機(jī)。第一次大戰(zhàn)后，從1920年開(kāi)始，先后研制出四缸16氣門(mén)(四氣門(mén)機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人)小型發(fā)動(dòng)機(jī)的t22、t23賽車(chē)，并在法國(guó)勒芒24小時(shí)汽車(chē)賽和布雷西亞汽車(chē)賽中奪冠。1922年，t30賽車(chē)開(kāi)發(fā)了直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量3982ml，配有增壓器。1925年，t35車(chē)型以其高性能和出色的車(chē)身造型活躍在歐洲賽道上。特別是t35b搭載了lutz增壓器，比較高時(shí)速210km/h，所以在銷(xiāo)量很好，而且還有很大的量。從1927年t38開(kāi)始，敞篷跑車(chē)和雙座賽車(chē)就有了。1933年，t41被稱(chēng)為洛斯韋拉德的豪華大型旅游車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)是直列八缸，排量14700ml，速度180km/h，大車(chē)身重量3000kg。只生產(chǎn)了六輛汽車(chē)，至今仍保存著。讓布加迪(jean bugatti，1909-1939)是埃托里布加迪的兒子，自1937年以來(lái)一直參與設(shè)計(jì)工作，當(dāng)時(shí)跑車(chē)和豪華轎車(chē)t57用于比賽。主要特點(diǎn)是精致的車(chē)窗和新穎獨(dú)特的車(chē)身，他成了車(chē)界的驕傲。然而不幸的是，讓布加迪在1939年死于一場(chǎng)交通事故。在2021年北京車(chē)展上，布加迪正式進(jìn)入中國(guó)銷(xiāo)售，僅在展會(huì)后兩個(gè)小時(shí)，它就在中國(guó)銷(xiāo)售了第一輛意義上的布加迪eb16.4杭煒。2021年，布加迪正式進(jìn)入印度和臺(tái)灣市場(chǎng)。