省油車型十大排行榜前10名

省油車哪個品牌好

排行榜第一名、奇瑞a1 1.1l手動標準型

說到比較省油的小車，奇瑞qq是不得不提的?，F在奇瑞又為北京消費者提供了一款省油的小車———a1。a1昨天剛剛在北京誠信達和富澤天瑞4s店上市，起價5.38萬元。

奇瑞a1實行的4年或12萬公里的保修服務政策，相對目前國內通行的2年6萬公里或者3年5萬公里，奇瑞給用戶帶來了國際化的服務標準。一舉提升國內汽車質量保證和售后服務的標準，改變了國內汽車保修期低于國際標準的現狀。

奇瑞a1作為奇瑞化的開路之作，被奇瑞譽為“分水嶺式產品”，設計之初就以市場為目標，在外形工藝等都已經接近了合資車型。奇瑞a1搭載了全新的acteco1.3l發動機，該款發動機是奇瑞在與國際知名發動機設計公司奧地利avl公司多年合作的基礎上，總結經驗獨立開發的一款發動機。在安全性能、配置等方面奇瑞a1也有著過人之處，不但配置了abs+ebd、前排雙氣囊、倒車雷*在內的各項主動安全裝配，高配車型還將dvd、天窗、行車電腦的高檔設備融于一身。

比較省油車型排行榜第二名、長安奔奔 1.3 mt 超值型

上市后就一直受消費者追捧的長安奔奔在省油上也有一手。奔奔裝備的是jl474q2型1.3l發動機，該發動機源自羚羊與雨燕采用的日本鈴木發動機，比較大功率為63kw，在3500至4500轉時可達到峰值扭矩110n.m，動力性能是比較出眾的。雖然實際油耗比廠家標稱的理論油耗有1升以上的出入，但也有車主在市內跑出過與理論油耗一致的成績，因此這款小車的經濟性還是值得肯定的。、

除了省油外奔奔的外觀設計也是其亮點之一。外觀全部采用意大利idea公司的設計理念，由意大利設計師justyn norek主持設計，整車造型緊湊敦實，軸距、輪距與車身高度分配合理。u形的中網，配合橢圓形由四個獨立燈室組成的前大燈，并采用了時髦的透鏡式燈頭，在同級車中特點鮮明。

比較省油車型排行榜第三名、新羚羊1.3l標準款

上周成都車展上新羚羊才剛上市，不過廠家只是對老款的發動機進行了優化，因此不會改變羚羊省油的特點。新羚羊搭載的依然是日本鈴木的g系列1.3l四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發動機，在60公里的勻速狀態下，其百公里油耗僅為4.8升。而從實際使用過程中來看，羚羊的比較高油耗也就是百公里6升，難怪4s店工作人員介紹時異?？隙ǖ乇硎驹撥囉秃某贿^6升/百公里。

新羚羊雖然外形依然有些不夠時尚，但是在對外觀、內飾、配置等方面進行了24項升級、增配后，定價又下調了4000～7000元，使得該車的性價比確實大幅提升。在增加的配置中包括，遙控鑰匙、防盜系統、四門電動車窗、帶mp3音頻輸入接口的單碟cd等人性化配置。

比較省油車型排行榜第四名、富康1.6l 16v 5mt

雖然車型老舊，但多年出租車市場的磨煉已經讓富康皮實、省油的口碑廣為傳播。這一點在發改委公布的實測油耗中也得到了印證，實測油耗與廠家公布油耗差為1升，相比其他廠家動輒兩三升的差距確實小了不少。在實際使用中，車主對其省油的評價也頗高，在高速開空調的情況下富康的實際油耗也在百公里7升的樣子，實屬不易。

富康這款1.6l的16v發動機源自愛麗舍，這款tuu5jp4發動機比較大功率為78kw，比以往富康所使用的1.6l發動機功率高出了13kw，比較大扭矩為142n.m。車身標配了電動車窗，還增加了遙控鑰匙和中央門鎖、單碟cd，abs系統中除原有的電子制動力分配系統ebd外，還增加了緊急制動輔助系統ba，進一步提高了主動安全性。

比較省油車型排行榜第五名、銳歐 1.6l prime手動擋

雖然在國內的銷售平平，但rio在國外可是曾經名列美國十大比較省油車型第七位的車型。當時測試得到的數據是銳歐在城市道路中油耗為約7.35升/百公里，高速公路約6.72升/百公里的好成績。

國內銷售的銳歐在實際使用過程中也表現不錯，雖然比較高綜合油耗有8升/百公里的成績，但比較低竟然也出現過5.3升/百公里的成績，這個數據甚至低于廠家提供的理論油耗。

銳歐使用的1.6l發動機，與國產的伊蘭特和賽拉圖發動機是一樣的。而這與1.4l發動機比較大的不同就是采用了cvvt 技術，在強調燃油經濟性的同時，仍然能夠提供82kw 的比較大功率輸出，以及145n.m 的比較大扭矩。同時銳歐整車質量僅僅在一噸多，因此搭配這款發動機使得油耗能保持在相對較低的水平上。

比較省油車型排行榜第六名、思迪 1.5 at 標準版2021款

雖然2021款思迪才剛上市，但作為日本車省油的特點是跑不了的。廠家提供的理論油耗為百公里5.1升，根據老款思迪用戶反映的實際油耗估算，2021款思迪的油耗應該仍維持在6升/百公里左右。也因此雖然提速性能不夠好，但省油的特點還是讓不少消費者選擇了思迪。本報比較近的一期新車面對面活動中，在兩天內就提走了21輛新款思迪，這在一定程度上證明了該車的實用程度。

這款1.5升的發動機是單頂置凸輪軸結構，配合vtec可變氣門正時及升程電子控制系統，使得這款小排量發動機能達到79千瓦的比較大功率和143牛.米的比較大扭矩，對于一般的家庭用戶來說足夠用了。同時新的5前速自動變速器進行了重新調校，換擋的時機處理得更加緊湊，比傳統4速變速器的燃油經濟性好得多，油耗也自然更低。

比較省油車型排行榜第七名、駿捷1.8mt豪華型

駿捷1.8mt豪華型搭載的是三菱4g93型汽油發動機，比較大功率可達到136馬力和165牛.米的扭矩，該款發動機屬于高轉速的發動機。它的實際動力表現十分平穩，不論是低轉扭矩還是中高轉速下的感覺都是平穩的。從車主的實際使用反饋看，絕大多數車主對駿捷的油耗還是非常滿意的，一般都穩定在百公里8升左右，這對一輛快1噸半的大車來說已經是不錯的成績。

說到駿捷就一定要提到它寬大的車身尺寸，全車長/寬/高分別達到4648mm、1800mm和1450mm，達到b級車水平的2790mm的軸距，使得駿捷外表寬大，內部空間也很寬敞。后排乘客的腿部空間比較充裕，后排即使同時坐上三個成年人也不會感到特別擁擠，這也正符合了中國消費者的消費習慣。

比較省油車型排行榜第八名、豐田corolla卡羅拉1.8 mt gl-i

中庸是中庸了點，不過這一代卡羅拉比較大的特點就是發動機的更新?？_拉丟掉了第九代花冠所使用的zz系列發動機，搭載的是一臺全新的直列4缸zr系列汽油發動機。在車主的實際使用過程中卡羅拉的油耗都在百公里8升以內，只是在個別情況下出現高出百公里8升的成績。再看看卡羅拉1.3噸的車重，配合先進的雙vvt-i發動機，似乎能為其省油找到點原因。

卡羅拉搭載的zr發動機比較大的改變在于采用了雙vvt-i設計，在進氣門與排氣門處同時都裝配了vvt-i系統。

比較省油車型排行榜第九名、本田思域civic1.8l vti mt

在發改委公布的油耗數值中，思域的油耗值幾乎與其廠家公布的理論數據一致，作為本田老牌的節油車型有這樣的成績也不足為奇。在車主的實際使用中，比較后得到的平均油耗也與理論油耗相差不大，差距還不到1升/百公里，多數車主的實際油耗都在8升/百公里以內，個別車主竟然跑出了百公里不到7升的好成績。可見思域的省油并不是浪得虛名。

思域采用了1.8升的i-vtec發動機，通過采用可變氣門正時技術，發動機可以達到140馬力和174牛.米。配合全新的五擋手動變速箱的換擋行程很短，整個動力系統的油門響應非常直接，操控也非常靈活。國產的思域軸距經過加長后，高個子坐在后座也絲毫不覺得空間狹小。

比較省油車型排行榜第十名、2021款奔騰2.3at 豪華型

新款奔騰才剛上市因此對車主的吸引力也比較大，雖然從其他細分車型的實際使用中來看，奔騰的油耗并不是特別出色，但作為一款自主品牌的車型奔騰目前的性價比還是比較突出的，而且這款2.3自動擋的實際平均油耗在百公里8.5升，也算是比較經濟的一款2.3排量的車型了。

在動力和操控上，奔騰的整個傳動系統都來自于馬自達6，采用了馬自達6的2.3升直列四缸、16氣門、多點噴射全鋁汽油發動機，比較大功率120kw，比較大扭矩204n.m，排放達到歐ⅲ標準。整車起步時平穩有力，中途加速迅速，高速行駛時也有較好的動力儲備。