全球軍用越野車中的十大戰神

越野車哪個品牌好

第一名、 悍馬

悍馬由于優異的運行性能，被業內外人士譽為“越野車王”。

出身：1983年，隸屬美國通用汽車集團的amgeneral車廠，在充分借鑒早先的幾款未被采用的車型的性能特點和不足基礎上，設計制造了采用中置引擎布置，v86.2升柴油機，四輪獨立懸掛系統，使用長期式四驅系統，低車身寬車體的hmmwv車，并在1984年通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為humvee。獲得美國陸軍的采用，首批就獲得生產5.5萬輛、百億美元的合同。

酷形：標志性的低車身寬車體，悍馬h2整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸強壯的形象，短的前后外懸賦予h2優越的爬坡能力。凸出的車門使上下車很容易。車尾延續了悍馬典型的4窗設計，下拉式抬升門和上拉式后窗為裝貨提供了便利。隔板可以把后部載貨空間分割成不同的格局，方便實用。h2的外形簡潔、圓滑，像一頭雄獅。

利器：優良多用途性能。至今“悍馬”系列車輛已生產超過14萬輛，美軍裝備了10萬輛，并出口到30多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛“悍馬”。

悍馬參加了“沙漠風暴”戰斗和索馬里、波黑的維和行動。戰后，美國五角大樓公布題為波斯灣戰爭的勝利的比較終報告中稱：“悍馬”車滿足了一切要求。

第二名、 陸虎

陸虎公司(rover)從1948年開始一直是英國軍隊輕型越野車的供應商。1948年，rover公司制成第一種越野車的原型，年，裝1.6升引擎的車輛被命名為landroverseriesone，成為英軍裝備的第一種國產越野車，以制造精良和性能卓越著稱于世，是越野汽車中的。

陸虎的名字與“力量，耐久性，冒險”連在一起。它不僅受普通人喜愛，也受軍隊，許多國際影星，探險家，皇室，農民，科學家等喜愛。陸虎的中心產品是隨著4輪休閑市場快速發展的陸虎發現，陸虎也繼續享受比較早的負荷機器---defender衛士帶來的成功，事實上，作為公司的基本的血統，衛士車輛目前正被各地150多個軍隊所用。在海灣戰爭及波斯尼亞戰爭中扮演了重要的地位。

第三名、 smartruck

第一代smartruck概念車誕生于2001年。該車以暢銷全美的福特f—150皮卡為基礎，進行了大量的改裝，加裝了許多人們在“007”的座駕上才見過的裝備。

smartruck能在路面上噴灑一層油，使追擊者打滑，還能撒下釘子或施放煙幕。該車的前后車燈可發出眩目的強光干擾敵人的視線。在自身的防御方面，smartruck能放出胡椒粉煙霧，可以通電的車門把手是比較后一道防線。車身被新型裝甲包裹。車上裝有各種攔截和干擾無線電通訊的電子設備以及高速上網裝置和dvd系統。smartruck裝有德爾福公司開發的四輪驅動系統quadrasteer，使該車可以在復雜的戰地環境中游刃有余地穿梭。

為了滿足多種任務的需要，第二代智能皮卡smartruck ii可以搭載多種功能模塊，從而具備了更大的靈活性。在出現緊急情況時，smartruckii能夠在1個小時之內變成指揮中心、野戰炊事車、凈水車或戰地發電車。與第一代不同，smartruck ii裝備了殺傷性武器。該車配備了導彈發射架，發射的導彈能摧毀吉普車、卡車和輕型裝甲車。此外，smartruck ii還可搭載遙控無人駕駛偵察機。

然而在阿富汗和伊拉克，美軍失望地發現，塔利班和薩達姆的士兵能夠輕易擊穿美軍“赫姆維”裝甲車的側面裝甲。因此在2004年初，美國軍方推出了新一代智能皮卡———smartruck iii。這次采用的車型是海星國際公司下屬的國際卡車與發動機公司international 4200。smartruck iii在保留上一代大部分功能的基礎上加強了車身裝甲，使其可以抵御步槍和輕機槍的攻擊。該車裝備了由伊頓公司開發的混合動力引擎。這種引擎由一臺4.5升v6柴油發動機和一臺電動機組合而成。混合動力引擎使smartruck iii比它的前輩更加節省燃油。除了配備生化武器探測器外，smartruck iii還裝有紅外線敵我識別系統，以防止友軍火力造成誤傷。新型懸掛系統可以調節車身高度，既有助于提高車輛的通過性，又方便空運。smartruck iii的售價在100萬美元左右。

第四名、 vw82

vw82 是德國軍隊的象征，它伴隨德國軍隊在各個戰場上作戰。該車制作精良，適應各種惡劣環境，是上為數不多的跨時代的戰車。

vw82就像美軍的mb/gpw一樣，成為德國軍隊的象征。該車伴隨德國軍隊在各個戰場上作戰，不管是挪威的北極圈內還是北非的炎熱沙漠。德國工業品制造精良的特點，使該車可靠性極高，使用中幾乎無需修理。 。(vw82)德國桶車被譽為“閃電快馬”，與“雄師霸王”美國悍馬(humvee)、“強悍金剛”德國烏尼莫克(unimog)、“硬漢”英國路虎(rover)合稱越野車中的四大金剛。

82型大眾軍用車輛底盤下部較平，全重只有685千克，只要1個人就能夠從前方抬起來。看過82型車的人，都對它的板條箱型車身留下深刻的印象，它結構簡潔，風格硬朗，由帶有加強筋的薄鋼板沖壓制成，配有折疊式風擋和帆布頂棚。車體上有4個車門。底盤由一根半管狀的主梁和沖壓鋼板構成，四輪獨立懸掛，采用扭桿彈簧。動力為1臺后置0.985升4缸水平對置風冷汽油機，在3000轉/分時功率為23.5馬力，比較大速度80千米/小時。

82型“桶車”也有多種變型車，如皮卡型運輸車、半履帶式155型雪地運輸車和專門用在鐵軌上行駛的“桶車”，德國人甚至還制造過6輛4輪驅動型的樣車。

第五名、 烏尼莫克(unimog)

這個龐然大物是奔馳公司為了適應特種路面開發的一款全地形越野車，在越野性能上，它并不遜色于大名鼎鼎的奔馳g系列。有超的越野通過能力、可靠性和耐久性、優異的上裝適應能力。

出身：是奔馳公司為了適應特種路面開發的一款全地形越野車，擁有近60年的設計、制造經驗和上160多個國家的民用客戶及83個國家的軍隊用戶應用經驗。

酷形：與改裝公司brabus的合作為個性主義者創造了休閑娛樂車，具有不同于其他公路用車和越野車的鮮明外形。

利器：幾乎無所不能的特殊越野車。作為越野愛好者心中的越野利器，烏尼莫克具有超的越野通過能力、可靠性和耐久性。內飾包括16個純正碳素部件(例如儀表板、中控臺、車門和把手)。技術亮點包括來自梅賽德斯-奔馳s級轎車的駕駛室管理和數據系統(comand)，帶有6.5英寸顯示屏，dvd導航，cd換碟機，以及專門開發的指南針功能。裝配了排量為6.4升的發動機，比較高車速可達120公里/小時以上，有效載荷大約為4.3噸。

第六名、 法國vlra

出身：該系列車輛是法國acmat公司于20世紀50年代后期開發的產品，主要用于在撒哈拉沙漠作戰。現在該型車輛已被法國和其他國家的軍隊廣泛應用。

酷形：4×4型系列都采用傳統設計：發動機在前方，駕駛室在中間，載貨區位于后方。

利器：值得注意的是，4×4型系列車輛所使用的部件具有高度的通用性，除了采用同一種柴油發動機(138馬力的perkins6.354.4型6缸柴油機)之外，80%的底盤和駕駛室都具有通用性，以保證在整個使用過程中可以隨時更換配件。該型車采用重型底盤和變速箱。

第七名、 沙漠襲擊者desert raider

以色列“沙漠襲擊者”號稱比較先進的軍車。

以色列汽車制造有限公司(auto-motive industriesltd)生產的“沙漠襲擊者”(desert raider)，是上第一種同時也是僅有的6x6空運、全地形(all-terrain)偵察、監視和快速攻擊車輛。

對于特種部隊和快速部署部隊來說，非常高的攻擊機動性和監視傳達手段能幫助自己在敵人戰線后方進行軍事行動。沙漠襲擊者(desert;raider)提供更新層次的行駛能力：6個車輪遞送強勁的機動性，而且提高了在所有類型地形上的越野靈活性。

沙漠襲擊者(desert;raider)的設計概念中心是一個獨特4后輪懸掛裝置，具有獨立懸掛用于各自的每一對后輪。一個旋轉軸轉向一體化裝置，車輛(車身)能升起或下降，而且沙漠襲擊者(desert;raider)能夠以1個或6個車輪接觸地面行駛。

自動變速機構，強勁引擎并且靈活粗獷，在極端的野外條件和崎嶇不平的地面環境更進一步提供給沙漠襲擊者(desert;raider)機動性和可操作性。

第八名、 中國東風鐵甲

出身：“東風鐵甲”有國產“悍馬”之稱，它和美國悍馬有一定的血緣關系，其底盤系統皆為“悍馬”原產，車身結構和發動機、變速箱等為國內自行設計。

酷形：“東風鐵甲”采用了鋼結構車身。外形驃悍，整車造型威猛、雄壯、粗獷、豪放，線條簡潔、大方、硬朗。

利器：比較高時速可達每小時140公里。每小時0~80公里加速僅需16秒，比較大爬坡度，轉向輕便，回轉性好，碰撞防護性能好。

第九名、 吉普

吉普是一個品牌，而不是一種車型。上第一輛吉普車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。戴姆勒克萊斯勒公司作為吉普的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。在中國，吉普品牌北京吉普汽車有限公司使用。也就是說，除此之外所有的越野車，如三菱、豐田或其他公司生產的車，都不能叫吉普這個名字。

這種車型在戰場上一炮打響，它用途廣泛，適應能力強，且零件可互換，成本低廉。 “吉普”一詞就是在這個時期逐漸產生的，不過，關于它的起源，沒有一個統一的說法，流傳至今的有兩個版本：

第一種說法 可以追溯到 19世紀30年代連環漫畫形象，那是個相當頑皮的細長小動物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢并善于應付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷-----正如一輛吉普車。

依照另一些人的說法，“吉普”的發音，是源于一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字 -----“通用功能” ( general purpose) 的兩個英文單詞詞首字母“ gp”連續讀音的效果。

正在戰火紛飛時，精明的威利斯公司意識到了 ’吉普’這個名字的巨大感召力，不失時機地把它注冊成了自己的商標。從此’吉普’這個詞就成了一個汽車品牌的名稱，不再局限于特指哪一種汽車。

mb/gpw中的gp兩個字母是英文多用途(general purpose)的縮寫，代表了吉普車的原始設計意圖即多用途車。美國大兵把吉普車的用途發揮到，裝上除雪犁就變成掃雪車。

第十名、 嘎斯

嘎斯是對前蘇聯“高爾基”汽車廠生產的汽車的稱呼。“高爾基”汽車廠，我們中國人叫它“嘎斯”廠，1956年以前稱為“莫洛托夫”汽車廠或“吉姆”汽車廠，是前蘇聯汽車工業的支柱。

它不僅生產眾所周知的“嘎斯”，而且還生產小有名氣的“伏爾加”牌小客車和“”牌小客車。只不過由于種種原因，國人對“伏爾加”已珍愛有佳，而對“”卻知者寥寥-怎奈它還是原廠的“”車呢!

gaz67是衛國戰爭時蘇聯紅軍裝備的國產吉普車，和美國援助的吉普車一起為衛國戰爭作出貢獻。被戲稱為“伊萬---威力斯”。從1943年到1953年秋，一共生產了92843輛。由于gaz汽車廠在戰時集中生產76mm自行火炮，從1943年到1945年只生產了4851輛。gaz67還提供給中朝軍隊使用，參加了抗美援朝。

品牌產品選購知識

問哪個硬派越野車性價比高

性價比比較高的硬核越野車屬于老普拉多4000。現在即使在二手車市場，普拉多4000依然保值率很高，很受歡迎。

首先，普拉多從越野的基因來說是非常的。非承載式車身保證了車身的扭轉剛度，非常耐用。老普拉多是全時四驅，低速四驅模式。可以說通過能力在一個適度改裝，一把鎖的越野車里也是的。

普拉多除了能越野，還兼顧了良好的道路駕駛性能和舒適性，值得稱道。有一次我們去新疆拍電影，開著一輛中東普拉多和一輛三菱帕杰羅跑的飛快。結果兩天沒開車的人推我普拉多，帕杰羅坐了一天差點散架。坐在普拉多還能談笑風生到天黑。

普拉多除了傳球能力強之外，還表現出自己的優勢，幾乎全都能傳到。雖然普拉多不是越野比較好的，但充足的保障體系和零配件供應讓普拉多出現在很多高端suv達不到的地區，比如青藏高原、非洲、中東等地區，92 #汽油可以滿足自然吸氣發動機。即使機油質量差，也不會出現像缸內直噴發動機那樣的癥狀。

所以，如果你看看普拉多的分布，尤其是那些環境惡劣、海拔高的地區，就可以知道它夠硬，性價比高。

問越野車可以用米其林汽車打氣筒充氣泵嗎

可以，正常胎壓2.3到2.5，米其林汽車打氣筒可以充氣到3.5，我的是越野車

問unimog是什么牌子越野車

unimog是一個小型越野車品牌。

unimog是二戰后戴姆勒-奔馳設計的兩用卡車系列，現在隸屬于戴姆勒集團旗下的奔馳。unimog這個名字來自德語“universal-motor-ger？t”，意思是自行機。它比較初是為低速農用拖拉機設計的。由于門式齒輪技術，車軸和傳動軸的位置高于輪胎的中心，因此，unimog比一般的hmmwv離地距離更大。unimog還采用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的移動空間，使車輛在極其崎嶇的地形甚至一米高的石頭上行駛時仍能保持舒適的行駛狀態。一車多用是unimog的一個重要特點。在歐洲，unimok被人們廣泛使用，包括攜帶修理路標和路燈的電梯以及牽引各種農業機械。在建筑工地，它可以用來拖動推土機、挖掘轉盤、起重機等。或者用20輪平板車拖運30噸推土機或挖掘機。此外，它還可以在列車維修中心用作短途牽引車頭。同時，由于其出色的越野性能，德國、瑞士、南非、新西蘭等80多個國家將其用于軍事目的，如改裝成裝甲運兵車或拖曳式坦克運輸車。unimog的創始人艾伯特弗里德里希(albert friedrich)原本是戴姆勒-奔馳(daimler-benz)航空發動機設計部門的智囊。他在第二次大戰期間有了設計小型拖拉機的想法，并在1945年戰爭結束后立即開始設計新車。雖然unimok比較初是作為耕作機械建造的，但在設計上與傳統拖拉機完全不同。在眾多協助弗里德里希開發新車的人中，海因里希羅斯勒(heinrich roesler)戰前在戴姆勒-奔馳(daimler-benz)的發動機開發部門工作，但戰后成為一名農民。ler)是比較大的貢獻者，提供了很多關于農耕的寶貴經驗。比較初由弗里德里希(friedrich)描述的unimog是一種“發動機驅動的普遍適用于農業的機器”，但在當時，“unimog”這個名稱根本就沒有形成。正在開發的新車采用四輪驅動系統，四個車輪大小相等(一般拖拉機前后軸上的車輪大小往往不同)，可作為拖拉機、農業機械平臺、固定工作平臺、運輸車輛使用，比較大輸出25hp(馬力)，六速變速箱，目標比較大速度50km/h (km/h)。初步概念確定后，弗里德里希聯系了當時正在占領德國的美軍，因為當時在德國生產工業用電器都要經過盟軍的同意才能獲得生產許可證。弗里德里希選擇了位于嘉信理財(schwab)gemund的金銀制品制造商erhard sons作為開發原型車的合作對象。1946年下半年，弗里德里希成功制造了第一輛試駕車，它有一個傾斜的前發動機蓋，一個帶有軟頂的駕駛艙，以及一個位于機艙后面的貨物平臺。整體形狀與實際批量生產的車輛非常一致。與此同時，新車正式命名為通用汽車。t(通用電動機器)，縮寫為“unimog”。unimog試駕車于1947年春天正式亮相，但在此之前，工程師們仍有時間為其尋找合適的柴油發動機。federich等人希望在新車上搭載戴姆勒-奔馳開發的om 636發動機，但當試駕車完成時，這款發動機甚至還沒有決定量產。解決發動機供應問題后，新車本應可以正式進入量產階段，但新問題再次阻礙了進度。

雖然埃胡德盡全力協助開發新車，但弗里德里希被迫尋找新的合作伙伴，因為該公司本身不是汽車或大型機械制造專業，也沒有合適的生產能力來幫助大規模生產新車。當時，許多汽車制造商對優尼科缺乏興趣。他們比較終在葛平根找到了機床制造商勃林格(boehringer)，并于1947年開始制造unimok。1948年在法蘭克福舉行的德國農業展覽會上，unimog的量產車正式向公眾亮相。1948年8月，unimog開始大規模投產。由于保利格本身不是專業的汽車制造商，弗里德里希的團隊不僅要負責工程開發，還要另找人手建立優米格的銷售體系。直到1950年夏天，鮑林格生產了大約600個單桅帆船。這些第一代獨木上掛著一個帶有u形角的牛頭廠徽。但新車的普及暴露了廠商自身產能不足的困境，而提高產能所需的高額投入是保利格這樣的小工廠無法承擔的。在這種背景下，弗里德里希不得不將整個開發團隊、新車計劃、技術專利和新建立的銷售體系賣給戴姆勒-奔馳。該公司于1950年秋季正式接管了優米格，將其生產線轉移到他們在加格諾的卡車工廠，并一直持續生產到現在。

問越野車哪個牌子好

第一名、鑫源越野車(十大越野車品牌，鑫源)；

第二名、齊歡越野車(齊歡十大越野車品牌)；

第三名、maisto越野車(十大越野車品牌，mais to)；

第四名、tmax越野車(十大越野車品牌，tmax)；

第五名、提速到越野車(十大越野車品牌，提速)；

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第九名、卡威玩具越野車(十大越野車品牌，卡威玩具)；

第十名、.世寶越野車(十大越野車品牌，世寶)。

問嘉實多合成機油越野車用合適嗎

越野車要用二代龍魚調和油，比例33601，越野車武器

問landrover是什么牌子越野車

路虎是越野車的一個小品牌。

路虎是著名的英國越野車品牌。，路虎是上唯*一家專業生產四輪驅動汽車的公司。也許正是因為如此，路虎的價值——冒險、勇氣和至高無上——在它所有的汽車中熠熠生輝。羅孚集團原本是一家老牌英國汽車公司，羅孚是北歐國家，生產自行車時使用羅孚作為品牌名稱。1904年，該車以“羅孚”為車牌號生產。由于羅孚國家是一個勇敢而好斗的海盜國家，羅孚的商標采用了海盜船，打開紅帆象征著公司的無畏精神。2021年3月26日，印度塔塔集團投資23億美元收購福特旗下的捷豹和路虎品牌，在國際車壇引起震動。路虎因其四輪驅動而聞名：自成立以來，它一直致力于為駕駛員提供不斷改善的四輪驅動體驗。在四輪驅動領域，路虎不僅擁有先進的核心技術，而且對四輪驅動充滿熱情：他是公認的四輪驅動創新者。路虎雖然在不斷改進產品，但始終堅持公司價值與精益設計完美結合的優良傳統。路虎在140多個國家銷售。它從1948年的實用車發展到的多功能四輪驅動，針對的是那些不斷追求新生活體驗的人。路虎得到了廣泛的認可和尊重，這是其他廠商的車無法比擬的。但路虎依然是其品牌價值的體現：截止到，路虎生產的所有路虎車有四分之三還在使用，真的很神奇。1966年，羅孚并入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的捷豹-羅孚-凱旋門部門。1988年被英國宇航公司收購，1989年正式更名為羅孚集團，1990年與日本本田汽車公司合并。目前集團生產的汽車產品分為越野車、轎車、mg跑車三大類。2000年3月，福特汽車公司向寶馬集團支付了30億歐元(27億美元)購買其所有的四輪驅動產品，包括ranger over、discovery、freelander和defender。2021年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購mg羅孚汽車有限公司及其發動機生產事業部，開創了中國企業收購國外知名汽車企業的先河。并購后的公司名為南京名*汽車有限公司.路虎歷史第一輛路虎在1948年問世。其設計簡單實用，功能神奇，具有無與倫比的強度和可靠性。事實上，在過去60年銷售的路虎汽車中，估計有三分之二仍在被人們使用，其中許多是在一些非常惡劣的條件和荒涼的地方使用的。1948年，第一輛路虎設計精巧，強度高，性能卓越。它具有非常強的結構特點(如前后懸掛系統短)，放下時可以放入極端的地形環境中。就像60年前，這些特性依然是讓路虎與眾不同的重要因素。20世紀50-60年代，路虎汽車不斷創新改進，可靠性提高，轉向圈變小。在此期間，路虎在瞬息萬變的四輪驅動市場上取得了地位。作為一個堅實可靠的移動平臺，無數機構開始選擇路虎將人員和設備送到比較具挑戰性的地區，然后安全送出。這些機構包括天生自由基金會、皇家地理學會和生物圈探險隊，至今仍信任路虎。秉承路虎高瞻遠矚的創始宗旨，1970年推出全新車型，從此誕生了自己的汽車系統。這款車一夜之間風靡。它具備路虎的所有功能和公路車的舒適性和性能。從那以后，路虎和攬勝延續并發展了這種創新文化：新車型、更精致、更創新的技術、更高效、更少排放。

此外，路虎繼續實施未來技術(e_terraintechnologies，可通過減少二氧化碳排放來改善車輛的環境性能)、可持續制造和二氧化碳補償。路虎將永遠引*創新設計的潮流。全新的小型路虎攬勝證明了路虎將繼續發展，永遠站在技術和設計的比較前沿。