胡瑋煒摩拜ceo：失敗了

雖然做了近 10 年媒體，但胡瑋煒不是一個口齒伶俐特別能說的創業者，偶爾緊張的磕磕巴巴，但真實令人動容，關于她是如何一步一步開啟單車夢想的，她分享了很多很多細節和零碎的想法。 美金公司創始人的耍大牌，相反正是因為她的低調：

“摩拜單車還是一個新生兒，還處在一個嬰兒期，我如果過多演講，會有一種幻覺，似乎是一種成功的幻覺，其實我們真的剛剛起步”，胡瑋煒說出了她當時的顧慮。 年年初的時候，她去了一次拉斯維加斯，在那里她看到了很多很多汽車公司的展出。當時她就有一種非常強烈的感覺，那就是未來汽車可能會發生很大的變化。 30 億元資金，單車共有 30 萬輛，遍布 10 座城市...

摩拜單車在共享單車大戰里可以算是一只大軍，這個行業內的先行者在幾乎一年的時間里就已經完成了c+輪融資，投資金額達到了數億美元。且投資方基本都是一些知名的投資機構，包括紅杉、創新工場、貝塔斯曼、啟明、熊貓、祥峰，甚至美團王興也參與其中。

從今年的 5 月份開始邀請胡瑋煒，到 12 月 20 日演講視頻上線，一席花了 7 個月才請動了她。但這完全不是一個估值近 10億 美金公司創始人的耍大牌，相反正是因為她的低調：

“摩拜單車還是一個新生兒，還處在一個嬰兒期，我如果過多演講，會有一種幻覺，似乎是一種成功的幻覺，其實我們真的剛剛起步”，胡瑋煒說出了她當時的顧慮。

胡瑋煒非常的感性：上一位演講者駱老師在臺上講他在城市里面的觀察和細微的感受，她坐在臺下一邊聽一邊感動的流眼淚，上臺后都還未撫平內心的激動。

但也許正是這樣感性的人，才能喊出“騎行改變城市”這樣性感的口號。

她說：“一個城市如果適合自行車騎行的話，它的幸福指數一定是非常高的。因為首先它應該有自行車道，然后有綠樹，因為如果沒有綠樹夏天會非常熱。空氣也應該良好，這樣人們才愿意去騎行。我們是坐等有一天能夠變成這樣，還是說每一個人可以付出一點力量，讓這樣的事情發生?”

無論是在上海還是在北京，胡瑋煒都買過屬于自己的自從車，但總是不到一個月她就放棄了：要么就是被偷了，要么就是我真的覺得在城市里面騎其實是非常不方便的。

“我希望我像一個機器貓一樣，當我想要一輛自行車的時候，我就能從口袋里掏出一輛自行車騎走。因為在大城市里面，可能我無數次從地鐵站出來，在高峰期的時候根本打不到車。我可能會坐一輛黑摩的，但是非常危險。那個時候我就特別希望有一輛自行車。”這是胡瑋煒2014年的時候做夢都在想的事情。

很多人都說媒體人有個通病：會說不會做。但在汽車行業做了近10年媒體人的胡瑋煒剛好相反，她不是個很能說的人，更不會忽悠，但她想到什么就一定要去做。

“其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心里有一個想法，它就像種下了一顆種子，然后它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push自己做這件事情。”

大概在 2013 年年初的時候，她去了一次拉斯維加斯，在那里她看到了很多很多汽車公司的展出。當時她就有一種非常強烈的感覺，那就是未來汽車可能會發生很大的變化。

拉斯維加斯之行讓她頗受沖擊，更多的是啟發，人與汽車的交互，汽車與汽車的交互，以及未來的交通出行。回來以后她跟當時的老板說，未來出行行業肯定會發生巨大的變化，她想做一個關于汽車和科技的小欄目，她來負責。

但她比較后沒有說服老板，干脆就辭職出來自己做了一家公司，叫極客汽車。

2015 年做摩拜單車也是這樣。

“有兩次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到了公共自行車停在路邊。兩次都是靠近傍晚的時候。我就想，其實在城市里面騎車去游蕩還是非常舒服的，我就使勁地想知道我該怎么來租這個車。我不知道去哪里辦卡，也不知道去哪里交押金。那個硬件的小亭子，我用信用卡塞了半天也不能解決。”

胡瑋煒說，移動互聯網支付已經那么方便了，為什么一輛自行車我卻騎不了?那時候，做一輛隨騎隨停的自行車的種子已經在她心里生根發芽。

直到有一天，她跟一群工業設計師和一些投資人坐在一起聊天的時候，當時她的天使投資人突然說了一句話：“哎，你有沒有想過我們做共享單車呢?用手機掃描開鎖那種。”

“我當時就立刻被擊中了，所以我當時就說我要做這個，我們可以做這個。”胡瑋煒很激動。

比較初，胡瑋煒沒想過她會來領導這個項目，但身邊的那些工業設計師后來就不斷地在論證說這個有多難：會被偷走，不知道應該布在什么地方……反正各種各樣的問題提出來，比較后他們就退出了。

比較后只有胡瑋煒愿意來做這個，她就變成了這個項目的創始人。

一開始遭遇的質疑當然很多。一個年輕的女記者，真能帶著公司做到這件事情嗎?似乎怎么看都不靠譜吧?

胡瑋煒說：“我可能比較軸，我會主動排斥掉所有這些跟我說不靠譜的東西，你說做不到，我現在沒辦法證明，我比較后會做出來給大家看。”

演講中間，她放了一個短片，我一個吃瓜群眾都看的激動的流出了眼淚。

這個視頻叫摩拜在北京的15天。開始的時候摩拜在中關村大概就投了一百多輛，后面慢慢地加大投放量。他們發現了這15天的一個變化，左下角是時間，可以看到時間的變化。

每一個亮點，代表每一次開關鎖。摩拜用了15天的時間，用自行車點亮一座城市。從比較初零星的不起眼的小亮點，到比較后群星璀璨，我仿佛看到了摩拜人在城市奔波的點點滴滴，也感受到胡瑋煒夢想被點亮的激動之情。

從4月22號在上海第一次發布以來，摩拜已經正式進入了四個城市，現在在成都已經開始試運營了。

這是摩拜在廣州的一天。

2016年，資本趨冷，但共享單車卻殺出重圍。

如今，共享單車的火爆程度從單車的投放密集度就能看出來，在一、二線城市，幾乎每個地鐵口都會聚集大片顏色各異的共享單車。但若是從資本的角度來看，那更加嚇人。

據一位投資人透露，當時的他已經談妥了一家共享單車公司的c輪融資，但就是出個差的功夫，回來后便沒有了機會。

據智東西統計的數據顯示：截止到目前，市場中已經有包括摩拜單車、ofo、優拜單車、小鳴單車、小藍單車等 17 個玩家入局，有 20 多家投資機構投入了近 30 億元資金，單車共有 30 萬輛，遍布 10 座城市...

摩拜單車在共享單車大戰里可以算是一只大軍，這個行業內的先行者在幾乎一年的時間里就已經完成了c+輪融資，投資金額達到了數億美元。且投資方基本都是一些知名的投資機構，包括紅杉、創新工場、貝塔斯曼、啟明、熊貓、祥峰，甚至美團王興也參與其中。

摩拜在市場中獲得如此成就，但創始人胡瑋煒創辦摩拜的比較初卻從沒考慮過這個公司能不能做大，她的初心卻非常簡單，就是要讓一個城市更適合騎行，讓更多人在0-5公里的出行范圍內選擇綠色出行。

失敗了就當做公益。

一、二線城市，摩拜大批量的出現，但問題也隨之而來。被損壞，被偷。

甚至被放在咸魚上出售。監管問題也時有發生。

這類情況，讓胡瑋煒很是心疼，她曾說，“有一次我們的單車被扔到了河里，我感覺就好像兇殺案現場一樣。”

除了用戶的使用問題，還有人質疑摩拜單車“盈利問題沒解決，是一種創業套路，通過炒作、騙風投”。對于這類問題，胡瑋煒表現的非常從容：

商業模式不一定非要找，不論是對社會還是對個人，只要做的事情非常有意義，非常有價值就可以。如果我不去做的話，我會很難受。創業的路上，比較大的競爭對手永遠都是自己。就算這次失敗了，那也是一項公益。

另外，面對目前行業內魚龍混雜的現狀，胡瑋煒在36kr的采訪中曾經回應，她其實很無奈：“整個商業運作的模型，其實我們都有知識產權的，我們隨時可以去告那些現在按照這個方式來做的人，但這不能夠真正阻止一些事情的發生，你比較終還是應該跑得比別人快才行”。

在演講的后面，胡瑋煒講了一個小故事。在上海的時候，她常常跟同事一起去那些有樹蔭的小道騎行。有一次，他們一邊騎一邊討論，陳奕迅有一首歌叫單車，其實它是一首粵語歌，她一直不知道單車講的是什么。剛好那個同事他是廣州人，他跟胡瑋煒說，那首歌是講：他跟爸爸唯*的擁抱，就是他坐在后座的時候能夠抱著爸爸的腰。爸爸總是對他很嚴格、很嚴苛，他所有的溫暖的記憶都是在那輛自行車上。然后，那個同事，也講了自己一些他跟他爸爸的故事。

有一次，胡瑋煒在深圳的時候就跟大家調侃，說不知道為什么深圳一天24小時有這么多人在騎行。

后來一個用戶就在朋友圈@胡瑋煒，說其實很多人，像保潔阿姨她們在凌晨兩點的時候剛剛下班，而那個時候已經沒有公共的交通工具了。