淘寶直通車怎么看是不是虧本

其實很多日預算在1000元以下的女裝直通車，是可以直接盈利的，這里我們從roi和流量價值兩個角度，通過簡單的數學公式推算，解析直通車優化思路，幫助中小賣家擺脫“談車色變”的尷尬局面。即使虧損，也要有計劃有目的的虧損，虧得有層次，虧出節奏感!

一、計算盈虧平衡點，精準把控roi

我先請問大家一個問題：怎樣判斷直通車做得好不好?如何衡量直通車車手的操作水準?想必這也是很多人一直思考和老板一直糾結的一個問題。 這樣我們成功推導出了盈虧平衡點的公式。假設你的毛利率為40%，那么roi做到高于2.5就是盈利的，低于2.5虧損。 只投放成交轉化率高的地域，這樣也能保證你一天把100塊錢消耗完，ppc還不至于太高，成交轉化率也高。 客單價*站外轉化率/站外ppc =客單價*站內轉化率/站內ppc。 所以移動折扣設置可以適當高于你通過這種方法計算出的折扣。 展現量是不是可以少一點呢，那出價也就可以低一點，于是ppc也低一點了，更何況率的提升還帶動了質量得分的提升，從而提高展現與量，所以率是重中之重。

1)看平均花費嗎?

這樣的平均花費夠低了吧?但是轉化率只有可憐的0.24%，由于ppc很低，這個推廣單元雖然不至于虧損，但是一周時間這么多量，總共就成交了5筆，總說不過去。ppc要是稍微高一點點，就是虧損的。

2)那么看轉化率?

很明顯，判斷直通車做得好不好，僅僅考核單一指標肯定是不行的。很多人也許想到了，既要看平均花費，同時也要參考轉化率，二者綜合考慮。那么如何把兩個指標有機統一起來呢?

回歸商業本質，我不管你什么ppc，什么cvr，我只看結果，你花了多少錢，賣了多少貨?于是我們引出了投入產出比的概念，roi(投入產出比)=成交金額/花費;成交金額=客單價*成交筆數=客單價*量*轉化率;花費=量*ppc;推出roi=客單價*轉化率/ppc。

這樣我們總結出了提升roi的3大核心指標：1. 提高淘寶客單價;2. 提升轉化率;3. 降低ppc。

至于這些指標具體該如何優化，想必大家在書慧學院，或者各大論壇都學習過不少方法，或者有些人也有自己獨特的方式，歡迎大家討論交流。這里我們主要交流思維模式，那么roi究竟應該做到多少呢?

高要高到什么標準，才可以盈利，低也低到什么程度才不至于虧損?可以找到這樣的臨界點嗎?可以!這個臨界點就叫做盈虧平衡點。

先普及一個毛利率的概念，毛利率是不存在的說法的，成本50塊錢，賣100塊錢，那毛利率應該是50%,而不是像某些人說的，毛利率=毛利潤/客單價*。

再說盈虧平衡點，盈虧平衡點是roi的臨界點，roi=成交金額/直通車花費，盈虧平衡點又叫保本點，既然是保本，那么直通車花費=毛利潤，所以盈虧平衡點=成交金額/毛利潤=成交金額/成交金額*毛利率=1/毛利率 這樣我們成功推導出了盈虧平衡點的公式。假設你的毛利率為40%，那么roi做到高于2.5就是盈利的，低于2.5虧損。

這是同一個寶貝開了兩個推廣計劃，這樣的轉化率和ppc貌似一般般，roi也馬馬虎虎。但是這款寶貝直通車是盈利的，利潤率差不多有60%，盈虧平衡點低，所以這樣的roi其實算比較高的了，流量大部分來自定向推廣，若非急于清倉，經過一段時間的優化，ppc再降2-3毛也不是難事。

知道了盈虧平衡點，再參考自己的roi，那么不就可以知道直通車做的好不好了嗎?我認為這個觀點依然是片面的。毛利潤同為50%，你直通車一天消耗100，成交1000，別人一天消耗10000，成交20000，我更看好后者。

從roi=客單價*轉化率/ppc這樣的公式看：量，成交筆數，成交金額貌似和roi沒什么關系，對，是沒有什么關系，roi僅僅是一個比值，但是我并不是說這些和直通車沒有關系，roi也不是判斷直通車做的好不好的唯*標準。這里涉及到kpi的問題，一定程度上講，ppc和量是矛盾的。

你一天的預算只有100，那么你的出價低一點，站外折扣設置也低一點 只投放成交轉化率高的地域，這樣也能保證你一天把100塊錢消耗完，ppc還不至于太高，成交轉化率也高。

根據上述公式，roi自然很高。但是如果要一天完成20000的成交金額，消耗完這10000塊錢的預算，roi又不至于太低，對車手來說卻是一個非常大的考驗，出價肯定不能太低，基本是全地域投放，站內站外，搜索定向全部都得開啟，否則無法保證消耗完這么多預算，獲取足夠的量，于是ppc就高了，一定程度上還拉低了轉化率，roi當然也不會太高。

回歸比較上面的問題：怎樣判斷直通車做得好不好，如何衡量直通車車手的操作水準?我的理解就是：清楚盈虧平衡點，根據kpi合理判斷roi高低!

二、關注流量價值，合理出價

不少人還在糾結直通車出價的問題，低了沒有量，高了又太虧損。其實根據以上說的盈虧平衡點的概念，就可以估算出自己的出價。

假如你的一款寶貝，成本60元，賣100元，那毛利率=40%，盈虧平衡點=2.5，盈虧平衡點=客單價*轉化率/ppc，ppc=客單價*轉化率/盈虧平衡點。

這個ppc叫做流量價值，你的出價只要不高于流量價值，基本是不會虧損的。客單價姑且算100，轉化率2%，那么流量價值=客單價*轉化率/盈虧平衡點=100*2%/2.5=0.8，所以你的流量價值=0.8元。

這樣下來，剛開始推廣的寶貝，利潤知道，毛利率知道，但是就是無法確定轉化率，流量價值也就無從算起，那么該如何出價?

可以根據店鋪的歷史數據，做一個大致的估算，等積累到一定的數據量，再根據現有的數據估算流量價值，合理出價。

我知道了流量價值，但是根據這樣的出價我獲得的量太少怎么辦?

綜合評估寶貝率，轉化率，收藏率等各項指標，推算寶貝潛力，對于有潛力的寶貝可以適當高于流量價值出價，前期做一定的虧損，積累量，隨著銷量的提升，也會帶動率和轉化率的提高，從而獲得更多的量，提高流量價值，形成良性循環，流量價值提高了，這樣的出價將不再虧損，roi也水漲船高。各指標之間是相輔相成的。

通過盈虧平衡點估算流量價值太過麻煩，有沒有更為簡單直接的方法呢?

還有一個辦法，直接根據利潤和轉化率來。要想直通車不虧損，直通車花費=利潤，ppc*量=利潤，流量價值=利潤/量=利潤*轉化率，站外折扣和移動折扣該怎么設置?

還是根據流量價值來：站外折扣=站外流量價值/站內流量價值*=利潤*站外轉化率/利潤*站內轉化率，所以站外折扣=站外轉化率/站內轉化率*，或者根據roi來：站外與站內roi保持roi一致，站外roi=站內roi 客單價*站外轉化率/站外ppc =客單價*站內轉化率/站內ppc。

所以站外折扣=站外ppc/站內ppc*=站外轉化率/站內轉化率*，兩者思路有點區別，結果是一樣的，其實就是轉化率的比值。移動折扣設置也是一樣的道理，不過移動設備在實際扣費方面是在出價的基礎上有一定的折扣的 所以移動折扣設置可以適當高于你通過這種方法計算出的折扣。

我們知道了流量價值，直通車如果想直接盈利，比較終ppc必須低于流量價值，那么具體如何計算直通車盈利，該怎么執行?

直通車盈利=(流量價值-ppc)*量

我們一步步來分解，提高流量價值，降低ppc，提高量，從而提升直通車盈利。

流量價值關乎利潤和轉化率，所以需要提高產品利潤，提高轉化率;ppc取決于你的出價和質量得分，所以降低ppc，需要提高質量得分，并且適當降低出價。

如何提升量?

第一，可以通過提高率。很多人關注率目的是為了提升質量得分，從而降低ppc，但是這里我想說的，提升率的目的不僅僅只是質量得分，如果大家相同的出價，相同的展現，你率高了即使不提高直通車質量得分，是不是也可以比對方獲得更多的量呢，如果你只要量跟對方差不多，由于你率比他高 展現量是不是可以少一點呢，那出價也就可以低一點，于是ppc也低一點了，更何況率的提升還帶動了質量得分的提升，從而提高展現與量，所以率是重中之重。

第二，根據流量價值，適當多添加關鍵詞，開啟定向，多計劃，多平臺推廣。

第三，提高出價。

提高出價不是與降低ppc矛盾了嗎?沒錯，ppc和量一定程度上是矛盾的，提高了出價還怎么降低ppc?降低了出價如何保證量?

這其實也是我們直通車優化過程中的重點和難點，需要在直通車實操過程中合理把控，根據具體店鋪，具體賬戶，以及寶貝推廣的目的，制定恰當的策略，綜合考慮ppc和量的關系，比較大化提升直通車效益與寶貝整體效益以及店鋪效益。如果你旨在打造爆款，那你的直通車盈利可以為零或者為負，但是一定要做都心中有數，不能盲目虧損。