謳歌txll降價

隨著近年來國內汽車市場的爆款和蓬勃發展，可以毫不夸張地說，汽車替代的速度不亞于電子產品。國內一些合資汽車廠商現在每個月都會推出一款新車或替換車，以增加市場知名度，鞏固市場份額。至于那些常年沒有更換的車型，要么市場反應慘淡被車企拋棄，要么產品性能勉強符合市場，可以銷售。其中只有思域、冠道、卡羅拉等少數“尖子生”在艱難的市場環境下能逆勢而上。比較典型的就是賣17款的卡羅拉，5月份取得了32383臺的優異成績，僅次于35752臺的大眾。

思域、官道、卡羅拉等車型之所以能在兩三年內保持或增加銷量而不更換，顯然與他們坐擁的綜合產品密不可分。現在，全新的思域終于在上個月中旬被取代，這對許多年輕消費者來說是一個福音。我們要講的也是一輛一年半沒換過的b級車，之所以引起作者的關注，是因為雖然一年半沒換過，但依然有足夠出眾醒目的產品性能，將近5米長。乞丐版有一個帶8個氣囊的全景天窗，也是一種奢侈的狀態。現在，它的銷量減少了5萬輛，但仍只能換來每月售出69輛的慘淡市場反應。

想必，作者告訴我們，這款豪車在北美市場風光無限，銷量幾乎與bba持平，與迅雷汽車并駕齊驅。所有愛車人士都已經能猜到了，沒錯！這款被嘲諷為“長安王”的豪華b級車，就是謳歌txl-l，作為廣汽謳歌在中國推出的第一款也是唯*一款豪車，謳歌txl-l一度備受期待，并不為進入中國而驕傲。廠家指導價定在27.98萬，和雷克薩斯es基本持平，比國產b級豪華霸王奔馳c和寶馬3系便宜。然而，謳歌txl-l給出的誠意價格似乎并沒有得到中國人民的認可。長期處于賣不出去的情況。現在，由于銷售經銷商的5萬英鎊的巨額折扣，有必要贏得消費者的關注。然而，上個月，也就是5月，只有20萬年歷史的謳歌txl-l只交出了69份銷售業績。謳歌txl-l真的這么不堪嗎

首先，筆者先說說謳歌txl-l在太空的表現。謳歌txl-l定位在b級，但4981*1854*1447mm的整車尺寸實際包含在中大型車陣營。相比之下，迅雷車要聰明得多，定位與謳歌txl-l基本相同尺寸的雷克薩斯es，結合2900mm的軸距性能，謳歌txl-l后排提供的腿部空間，讓人真正體會到奢華感。

其次，配置方面，謳歌txl-l即使在丐幫版本里也很豐富。它配有8個氣囊、被動行人保護裝置和輪胎壓力監測裝置，外加一個先進的車身電子穩定系統。此外，倒車影像、自動停車、三種駕駛模式切換、全景天窗、主動降噪、無鑰匙進入啟動和矩陣led大燈都是標配。而且中高檔的謳歌txl-l還額外配備了后輪軸paws精準全輪轉向系統，可以根據不同車速條件下的轉向要求動態調整后輪轉向，制動時可以使后輪前束，從而提高謳歌txl-l在轉向和制動時的穩定性和操縱性。

在注重車身外觀的同時，謳歌txl-l的整體感覺沒有雷克薩斯es激進，也沒有奔馳c和寶馬3系給人的直觀豪華感。不過從穩定性和氛圍來說，謳歌txl-l還是優于競爭產品。這主要得益于謳歌txl-l正面出色的橫向拉伸設計，扁平的五邊形黑化中網與兩側光滑精致的矩陣led智能大燈緊密相連，轉向燈部分延伸至車身側面。下部大直徑平進氣口的設計，整個正面顯得充滿張力。

來到側面，商務氣息在車身的尺度設計上更為突出，但長溜背造型搭配上升的復合腰線設計，謳歌了txl-l的一面，又不失一點運動氣息。尾巴與前面的穩定性相反。從前后欣賞，整個尾巴有很強的寬體感，線條輪廓復雜，尖尖的家庭式尾燈造型，結合了小鴨尾，雙邊雙向出風口和鍍鉻飾件，就像一輛性能車的視覺感受。

然而，當我來到車內時，謳歌txl-l的內飾表現令人失望。雖然皮料很親切，啞光質感的鉻飾條也增加了一定的檔次感，但是多功能方向盤的體積也是設計出來的。太精致了，即使是真皮包裝下，也很便宜，中控的分屏設計也很老氣，尤其是塊的造型相當傳統，整體的科技感和奢華感都比不上同級別的競爭產品。不過好在秉承本田一貫的實用風格，謳歌txl-l的座椅是一大亮點，坐在上面時出色的腰、頭、腿支撐和全包下沉感所體現的人體工程學也很到位。此外，謳歌txl-l卓越的隔音效果和主動降噪技術，以及全景天窗的加分設置，車內駕駛舒適性也不亞于雷克薩斯es和寶馬3系。

就動力系統而言，謳歌txl l的整個系統配備了一個2.4升自然吸氣發動機。動力數據反映的是比較大208馬力和247nm峰值扭矩，帶來了謳歌txl-l的起步爆發力，雖然不強，但是搭配變速器上的8速雙離合，謳歌txl-l 100公里提速還是可以達到8.91s，動力充足，但主要任務是塑造乘坐舒適性和經濟性。城市每百公里約9l的綜合油耗，對于大小能跟得上c級的謳歌txl-l來說，算是勤奮和看家。價格下降了5萬，但是每個月只賣出69套，長度近5米。為什么賣不出去？

總而言之，謳歌txl-l是一款足夠親切的日本豪華b級。畢竟它在空間、配置、舒適性、經濟性、動力性等方面都有很好的綜合性能。與雷克薩斯es、寶馬3系、奔馳c等國內主流競爭產品相比，除了知名度和內飾設計稍有欠缺外，其他方面并不明顯。而且謳歌txl-l的價格已經下降了5萬，僅23萬份的價格幾乎與國內主流非豪華b級價位區間重疊。更何況，就連謳歌txl-l的產品實力都相當雄厚，性價比也不高。然而，謳歌txl-l只實現了每月銷售69臺的慘淡結果。作為本田的，不是。