混合噴射和直噴哪個好

關注：3 發布時間：2021-12-25 14:12:04

買發動機很重要。雖然都是發動機，但是技術真的不一樣。我們將談談發動機的燃油噴射技術。眾所周知，發動機之所以能工作，是因為汽油的燃燒使活塞運動做功，使發動機能正常運轉。氣缸中燃燒的汽油通過噴油器進行霧化噴射。而且噴油方式分為直噴和電噴，哪個好？就來說說吧。缸內直噴和多點噴射有什么區別？買哪個好？

缸內直噴

缸內直噴技術是一種新型先進的燃油噴射技術。燃油以高壓直接噴入氣缸的燃燒室。與原來不同的是，噴油器放在進氣門前，這樣到達進氣門的不再是油氣混合物，而是純空氣。這樣缸內直噴的發動機就可以根據進氣門的開啟時間知道進入氣缸燃燒的空氣量，然后根據當時車輛的工作需要噴射出相應量的燃油。缸內直噴和多點噴射有什么區別？買哪個好？

優點：

1.油耗低，功率上升大，壓縮比高達12。與同排量的通用發動機相比，功率和扭矩提高了10%。

2.直噴發動機的高壓燃油以細霧的形式噴入燃燒室，蒸發時吸熱，使氣缸冷卻，從而減少排放。

缺點：

1.部件復雜，價格通常很貴。

2.技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點是實現“分層燃燒”。缸內直噴和多點噴射有什么區別？買哪個好？

單點電噴

眾所周知，發動機由幾個氣缸組成，它們有序地一起工作。所以一開始人們以為，在入口處(進氣歧管)噴油，每個氣缸可以自行分配。它的結構比較簡單，但是由于結構和工作狀態的影響，每個人得到的金額不同。漸漸地，它也退出了市場舞臺。

優點：結構簡單，成本低。

缺點：空燃比控制沒有多點噴射發動機精確，排放標準差。

缸內直噴和多點噴射有什么區別？買哪個好？

多點電噴

汽車發動機的電噴裝置一般由噴油電路、傳感器組和電子控制單元三部分組成。如果噴油器安裝在原來的化油器位置，也就是整個發動機只有一個汽油噴射點，就是單點電噴；如果噴油器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油從多個地方噴入氣缸(至少每個氣缸有一個噴射點)，這就是多點噴射。

優點：

1.結構簡單，對噴油器要求不高，維護性和可靠性好。

2.對油品要求不高。

缺點：

1.雖然單點電噴中混合氣分布不均勻的問題得到了改善，但燃油霧化和油氣混合仍不完善。

2.結構復雜，成本高。缸內直噴和多點噴射有什么區別？買哪個好？

技術對比：

多點噴射技術更加成熟，價格便宜，燃燒效率高，維護方便便宜。可以采用順序噴射，所以空燃比控制更準確，所以排放更好，但是節油程度不如缸內直噴。缸內直噴技術更先進，在燃油效率、節油程度和排放方面都優于多點噴射。缸內直噴和多點噴射有什么區別？買哪個好？

直噴和電噴誰更容易積碳？

燃料噴射系統的不同位置導致碳沉積的不同位置。眾所周知，汽油本身就是一種很好的有機溶劑，具有一定的清潔積碳的能力。因此，碳沉積一般采用直接噴射

都是缸內直噴，但是和國外相比，發動機產生的積碳好像多了很多倍。其實這和我國的實際道路交通環境有關。頻繁的堵塞和低速隨動使缸內直噴發動機的混合氣溫度明顯升高，理論上會降低燃燒效率。國外直噴發動機積碳少的原因也是由于大部分時間車輛都是正常速度行駛，所以缸內直噴發動機燃燒效率更高，積碳的概率自然降低。缸內直噴和多點噴射有什么區別？買哪個好？

直噴真的很省油嗎？

比如前面說的直噴發動機需要配合很多其他技術才能達到比較大效率，但是比如國內很多直噴發動機的推出閹割了分層燃燒技術，性能肯定不會像宣傳的那么好。因為油耗的問題涉及的因素太多，變速箱匹配、車輛重量、駕駛習慣、路況等等都會產生較大的影響。直噴技術只是以燃油噴射的形式代表工程師的努力，不能簡單粗暴的說直噴一定會節油很多。缸內直噴和多點噴射有什么區別？買哪個好？

一般來說，多點噴射是家用車的選擇。多點噴射更可靠，維護成本低，油耗也不是很高。缸內直噴理論上有很多優點，但是用起來不太好，動力性能不太完善，油耗性能也不是很好。當然缸內直噴是一種趨勢，其優勢是不可替代的。多點注入也有瓶頸，比較終可能會被取代。缸內直噴和多點噴射有什么區別？買哪個好？

混合噴射

面對日益嚴格的排放法規，缸內直噴發動機有些力不從心。因此，r&d人員再次記住了歧管噴射，并將其添加到直噴發動機中以形成混合噴射系統。

在低負荷工況下，歧管噴油器在氣缸進氣沖程噴油，混合氣進入氣缸，然后在壓縮沖程時與氣缸內的噴油器配合噴油，實現分層燃燒；在高負荷條件下，缸內直噴僅在壓縮沖程期間進行。這樣，不僅可以提高發動機的工作效率，還可以避免上述低負荷工況下氧氣過多造成的排放問題。其實混注并不是什么新技術。早在十年前，豐田就在2gr-fse發動機上配備了d4-s混合噴射技術。熟悉的豐田86，斯巴魯brz和本田nsx也使用這一技術。未來，隨著排放法規的日益嚴格，相信混合噴射技術將會應用于越來越多的車輛。缸內直噴和多點噴射有什么區別？買哪個好？

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