國外共享項目有哪些？

關注：65 發布時間：2021-09-06 13:30:02

看這個題目會有人跳：日本充電寶項目，印度oyo，wework(不好意思，這個要掛了)，這些不都是很受歡迎的共享經濟項目嗎？

我只能呵呵了。相比國內一切“共享”的火爆場面，國外只能算是零星的火災。這里不討論分享的機會，而是從社會/個人的角度來看。

這里需要注意的是，筆者認為“共享”項目絕大多數(99.99%以上)其實都是租賃業務，與共享有著毛的關系，但為了照顧guamin，以下稱為“共享”(注意加雙引號)。

說這些“共享”項目不是創新是不合理的，只不過這些創新大部分都是扯淡，剩下的基本上都是占用社會資源，留下一個又一個爛攤子讓全社會來承擔，這與創新的初衷背道而馳。以下是關于這些“共享”項目對社會資源的占用以及對社會/個人造成的負擔。

一切(項目)都有兩個方面：投入和產出。如果投入小于產出，就可以盈利。如果投入大于產出但有持續的現金流或較高的市場份額，也可以賺投資者的錢(除非你不會玩)。如果投入大于產出但后續劇情中斷，你就死定了。目前只有少數項目在第一種情況下盈利。估計有1/50的項目屬于第二種情況，大部分已經死亡。

本質上是租賃業務，放上“共享”是不合理的。實際情況是項目方以“共享”隱瞞或規避，投資方故意淡化租賃業務應承擔的成本和責任，將這些成本和責任轉嫁給社會和個人，從而產生利潤，這實際上是割斷了整個社會和個人的韭菜，被美稱創新所追捧。

比如“共享”自行車、省略營業用房(占用公共道路)、省略管理費用(城管部門擦屁股)、省略自行車投資(挪用用戶押金)、規避事故責任(由用戶承擔)、變相融資(用戶押金)等等。在發展初期，當各方面的監管跟不上時，這樣的項目可以瘋狂擴張，社會和個人也以一顆大心和薅羊毛心態對待它們。各種矛盾都沒有太突出和激化，所以安然無恙。

不過終究不會長久，崩盤遲早會發生。早跳上天的人(比如mobike高管)和晚跳的人也能有所收獲，不跳的人就成了不誠實的人(比如ofo高管)。總之，沒有人有社會責任和擔當。

這也從側面解釋了為什么國內火的“共享”項目在國外不火。外國的韭菜真的沒有那么多，自愿被薅羊毛接管的業主也沒有那么多，更沒有那么多無恥不負責任的“企業家”。這里也要說說西方國家的教育，培養這些無恥不負責任的人(讀者可以查一下，這些人大多有著美好的海外背景)，說明西方文化精髓中的無恥不負責任是需要東方文化來拯救的。

對于那些參與各種“共享”項目的個人和機構，他們也需要承擔道德和社會責任，因為他們的幫助是虐待性的、不分青紅皂白的和唯利是圖的，這使社會和個人遭受損失，應該受到譴責。不能用商人重利，把做生意當修辭來談。

這一輪“分享”浪潮也讓一大批貪小便宜的車主接受了割肉的洗禮。存款小到幾十塊錢，達到幾百萬p2p。我認為他們不會接受這個教訓。在娛樂至死的氛圍里，苦樂參半很正常，國家不能靠韭菜支撐發展。仍有許多勤勞的人因他們對國家科技發展和社會進步的日常貢獻而心懷感激并將被社會銘記。

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