順風車怎樣一天掙500

關注：66 發布時間：2021-06-27 21:43:40

2020年10月8日，迪達股份有限公司正式向香港聯交所提交上市招股說明書，擬在香港聯交所上市。如果上市成功，迪達公司可能成為中國共享旅游的第一股。

迪達公司成立于2014年，是中國第一家主要從事打車業務的旅游平臺。成立以來一直不溫不火，因為在此之前，——滴滴這個旅游行業的強者，在網車市場的收購上展開了激烈的戰斗，傳統出租車也占據了大部分的旅游市場。

然而，隨著迪達公司業務的擴大，2019年，迪達公司以66.5%的份額在游樂設備市場占據首位。以前兩年的營收表現，將在今年年初上市?？此魄熬按蠛?、時機正恰的時刻，那么嘀嗒出行果真能夠輕松上市嗎？

(有canva的圖片)

經營ipo背后的緊迫感

自2018年以來，由于競爭對手的失敗，tick的表現突飛猛進。當時，行業“霸主”滴滴因接連搭車安全事故遭到輿論譴責，被監管部門要求將搭車業務下線整改。這給了專門做搭便車生意的tick一個展示才華的好機會。tick在短時間內迅速積累了大量用戶，并在搭便車市場上處于地位。

但是現在水滴和風車正在卷土重來，迪達公司面臨著新的市場挑戰。

2020年，一方面，滴滴順風車正逐漸在各地市場回歸。水滴和風車相繼在全國300個城市投入試運行，跨城市服務將于2020年6月23日恢復。據網絡數據顯示，與初期試運行相比，每周選擇乘坐的車主和乘客數量增加了幾十倍。

為了保持市場份額，滴答增加了對搭便車者的補貼。招股書顯示，2020年上半年迪達股份有限公司乘客用戶補貼費用達到人民幣3700萬元，占其銷售費用的46.1%，高于2019年的20.5%，是2019年同期的14倍。

可見滴滴強勢回歸給tick帶來了極大的威脅感。行業巨頭的重新出現，意味著越來越多的資源將被整合，市場競爭的號角將吹響。這場“燒錢大戰”迫使tick迫切需要資本市場的幫助和加持。

另一方面，“薄利”的順風車業務無法維持長久的“生計”。網車和順風車的區別在于，前者以盈利為目的，后者以分享為核心。搭便車發展的比較大原因是，對于乘客和用戶來說，出租車價格低于網車，所以搭便車的比例低于網車。

據了解，水滴和風車的抽水率為10%-15%，快車的抽水率為27%-30%。但如果沒有快遞業務，乘車只靠5%的信息服務費打勾，這個利潤不足以支撐企業的長遠發展。

此外，除了迪達公司的免費乘車業務外，智能出租車服務還處于拓展階段，沒有其他收入“援手”。智能出租車服務致力于減少傳統出租車網絡，進一步降低因開車時依靠“招手停車”傳統出租車尋找乘客而造成的空車率。

智能出租車服務業務范圍的擴大和后臺系統的維護升級都需要資金和技術的投入。智能出租車服務依靠微信小程序和平臺app大數據的結合。為此，迪達公司開發了鳳凰出租車云平臺，這是出租車公司使用的車輛管理工具。目前，滴滴已經與xi交通部門和出租車協會合作。該模式已在xi正式投入運營，并準備向潘陽、徐州、南京推廣。

行業的競爭壓力、企業發展的自身需求都在這個節點催促著嘀嗒需要加緊融資。即便成功登陸資本市場，這些問題就會迎刃而解嗎？

激烈競爭的壓力依然存在

面對眼下的市場競況，嘀嗒的生存空間正在逐漸縮小。

滴滴重新推出乘坐業務，加強了對用戶和車輛的審核，并在客運服務中增加了許多新的安全功能。滴滴正在逐步恢復老用戶的信任，吸收更多新用戶。數據顯示，2020年7月滴滴出行活躍用戶數為6543.13萬，比2020年1月增加2342.39萬；迪達公司的活躍用戶數量為6，219，300，比2020年1月減少了4，799，500。

或許是看“退休”時期的市場變化，滴滴開發了以低成本快遞服務為主的“花豬出租車”，同時恢復了順風車的運營，這無疑削弱了順風車因價格低廉而廣受歡迎的優勢。

易觀千帆發布的2020年11月移動app top 1000榜單顯示，滴滴出行排名第57位，活躍人數7895.1萬；滴滴推出不久的“花豬出租車”活躍用戶也達到2060.1萬，排名151位；迪達公司以658.5萬活躍人口排名第346位。

除此之外，嘀嗒的智慧出租車業務也遭到圍堵。

2020年9月1日，滴滴宣布將出租車業務升級為“快新出租”，并計劃投入1億元改造補貼。高德出租車已作為“北汽出租車”在北京推出。此外，它還與北京的許多大型出租車公司達成合作，如心悅聯合和北創北，線路車輛數量將超過3萬輛。

除了滴滴稱霸天空的行業形勢，旅游平臺上的很多新人也在不斷進入這個市場。比較近從hellobike傳出消息，在美國上市。由于生態擴張和交通入口的需要，高德出租車、美團出租車等平臺都在不斷地玩游戲。

比較后，嘀嗒還需解決作為出行平臺不可避免的資質問題。

據相關網站介紹，迪達公司自2020年以來已受到52次行政處罰，均因“擅自或變相從事網上涉車車輛經營活動”。需要加強車輛和駕駛員的合規管理以及乘客安全保護措施。

單一的企業無法支撐未來

2020年，在上半年疫情的影響和眾多競爭對手的攻擊下，迪達公司的市場份額逐漸下降。雖然tick在順風車市場的份額相對較大，但訂單在整個旅行市場的占比是98.33%，而順風車只占3.1%。

嘀嗒若想在整體行業內大展手腳，單靠順風車微薄的盈利遠遠不夠。

另一方面，滴滴的實力不僅僅是靠網絡車商支撐。從早期開始，滴滴開始收購fast、優步中國等活動，并持續籌集資金。近年來，先后推出了豬打車、青菜拼車等新產品，還推出了跑腿、貨運、社區團購等新業務，甚至進入了旅游業，涉足火車票銷售代理等業務。

在嘀嗒雖然還有另一條業務線路——智慧出租車服務，這種模式需要強大的后臺技術來維持，而目前嘀嗒的科技實力還在探索階段，不足以支撐未來深度開拓出租車網約市場的宏大設想。"s旅游市場的科技探索中，滴滴與比亞迪汽車合作推出無人駕駛技術項目，實施數字打車探索的難度可見一。