坐飛機不用排隊取機票了

關注：82 發布時間：2021-11-10 11:37:02

每次去機場，帶著大包小包一堆行李、排著一眼望不到頭的長隊等換登機牌是不是很心塞?拿到紙質登機牌后，還要隨時擔心它會不會在各項繁雜手續中意外破損或者丟失，是不是很郁悶?

11月22日，國際航協北亞區副總裁、中國首席代表張保建透露，2017年1月1日起，根據國內的相關政策，已經正式允許中國機場實行“一證通關”!

這也就是說，以后只要憑借有效身份證，無須換登機牌，就能直接過安檢上飛機。

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重大利好!“一證通關”知多少?1、這技術，咱早就有了!

據了解，“一證通關”呼聲在業內由來已久，但一直受制于政策限制，直到今年下半年才得以“放行”。

國際航協稱，實際上，“一證通關”的技術兩年前就可以實現，但按照過去的民航規定，入關前還必須在紙質登機牌上加蓋驗訖章。

直到上述新規出來后，準許有效乘機憑證不一定是紙質登機牌，可以是二維碼，或者過安檢時候身份證掃描，屏幕里出來的值機信息和系統里有效憑證一致，民航安檢在系統內加注驗檢標識，就可以通關了。

2、省時省力還省錢!

國際航協北亞區副總裁、中國首席代表張保建向媒體表示，“一證通關”可為航空公司減少值機柜臺5000余個，給航司帶來的柜臺、人力成本節約，包括“無紙化”登機對紙質登機牌的成本節約，一年就超10億元!而柜臺撤銷后的空間利用，也給機場帶來巨大的商業開發前景~

此外，張保建還介紹，中國機場自從推行電子票以來，保守按一張票節省20元錢(國際上按9美元結算)計算，一年節省40億元，這是中國航空史上第一件超過美國的事情。

3、“一證通關”，登機流程變啥樣?上海部分機場已有試點

舊流程：起飛前2小時到達機場→排隊等換登機牌→排隊安檢、蓋安檢章等→進入候機通道，等待檢驗登機牌→登機

新流程：起飛前45分鐘到達機場→出示有效二代身份證，從任意一條安檢通道直接過安檢→等待登機

(以上場景均設定為不需要行李托運)

其實，早在今年1月18日，“一證通關”服務就在上海虹橋機場t2航站樓率先啟用。

而自2014年下半年起，廣州白云國際機場、長沙黃花國際機場、福州長樂國際機場等國內部分機場也已經先后在一定程度上實現了“刷二代身份證一證通關”。以下任一都是準許有效乘機憑證：

?紙質登機牌

?電子二維碼

?掃描身份證

目前，前往這些機場，搭乘部分航空公司國內航班的旅客，在航班起飛前1~2天即可通過航空公司的、手機app或短信、微信等渠道，提前辦理值機選座。

到達機場后，旅客無須換領登機牌，只需直接前往專屬安檢通道，刷二代身份證，安檢工作人員即可驗證旅客信息;核對無誤后，打印紙質登機憑條，加蓋安檢章，旅客可據此憑條直接登機。

而在此次新規出臺后，連安檢時“打印紙質登機憑條，加蓋安檢章”都可以省了，只要工作人員在民航電腦系統內加注驗檢標識，就可以通關放行。

4、“一證通關”有什么壞處?

想想吧，有多少人會失去在朋友圈曬登機牌的樂趣啊……

曬國際航班的登機牌，還是沒什么壓力的。

現在，老外羨慕中國人，出門消費只要帶手機。很快，老外還要羨慕我們乘飛機只要刷身份證……不過，現在比較羨慕我們的，可能是外國航空公司!因為……

首例!明年航司分銷可實時結算

2017年，除了“一證通關”之外，中國航司還將迎來另一重大利好：分銷實時結算(不針對個人)。也就是說，只要分銷商機票一出票，資金就可以實時結算給航空公司。該舉措尚屬首例，對加快航空公司資金周轉方面是重大創新。

要知道，目前，部分歐美航空公司連周結算都還做不到。而在2016年，國際航協就已經在中國試行了日結算，這在全范圍也只有中國做到了。

國際航協表示，目前正在準備配套項目，包括如何支持航空公司做到日清算的對賬、財務處理上的程序，都會有一些具體的手段和技術支持，幫助航空公司帶來更高的效率提升和成本控制。

國際航協預計，在2024年前后，中國民航體系就將取代美國，成為比較大航空市場(根據飛抵、飛離該國及其國內客運量計算)。

新聞多一點60年機票變遷，你都見過幾種?

1、證明購票

上世紀八十年代之前，購買機票需要出具單位介紹信等證明，乘機人必須是縣團級及以上干部。那時的機票沒有打折一說，航線不太多，乘坐飛機并不普及，甚至一度曾經是身份的象征。

1960年，當時的客票均為紙質客票，機票樣式也較為簡單。70年代初，機票封皮印有紅色的天安門圖案，打開后印有姓名、航程、票款等信息。80年代，那時機票仍為紙質機票，有旅客聯、財務聯、結算聯三聯，機票背后印有旅客須知等內容。

2、證件購票

1993年起，國家取消了購買機票必須持介紹信的規定，普通市民只需出示身份證等有效證件，便可以購買機票，民航開始走向大眾化。當時的機票雖然仍為紙質，但已可用打印機打印，機票的樣式也更大方美觀，票面上不僅有中文，還有英文。

3、電子客票

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